Sabia que o mercado francês de bicicletas elétricas deverá atingir os 3,14 mil milhões de dólares até 2029? Isto mostra como o ciclismo está a descolar no país. Analisaremos as tendências e estatísticas do ciclismo francês que mostram como o ciclismo está a mudar o transporte.

A França mistura a antiga cultura do ciclismo com as novas tecnologias, criando um cenário único para o ciclismo. Das ruas da cidade aos caminhos rurais, o ciclismo em França conta uma história de crescimento e mudança. Vamos aprofundar os dados para ver como o ciclismo está a mudar a forma como as pessoas se movem, viajam e vivem.

A França tem uma longa história de ciclismo, mas a sua utilização é comparável a outras cidades europeias. Em Paris, apenas 5% das viagens são realizadas de bicicleta, ao contrário dos 49% de Copenhaga e dos 35% de Amesterdão1. Isto mostra que a França tem muito espaço para crescer no ciclismo.

A França está a trabalhar arduamente para melhorar o ciclismo. Graças a um programa governamental, mais de 1,7 milhões de bicicletas foram reparadas. Isto mostra o esforço da França por cidades mais amigas das bicicletas. Com o crescente mercado das bicicletas elétricas, as cidades estão a tornar-se mais amigas das bicicletas.

Principais conclusões:

• O mercado francês de bicicletas elétricas deverá atingir os 3,14 mil milhões de dólares até 2029
• Paris tem uma quota modal de ciclismo de 5%, inferior à de outras grandes capitais europeias
• Mais de 1,7 milhões de bicicletas foram reparadas através de incentivos governamentais
• As bicicletas elétricas estão a ganhar popularidade, especialmente para viagens mais longas
• O desenvolvimento da infraestrutura urbana é crucial para aumentar as taxas de utilização da bicicleta

• A pandemia de COVID-19 acelerou a adoção do ciclismo em França

Visão geral do ciclismo em França

O ciclismo em França é hoje uma grande parte da cultura e da vida quotidiana do país. Mudou a forma como as pessoas se deslocam, especialmente em cidades como Paris. A cidade mostra bem esta mudança.

A importância do ciclismo na cultura francesa

Em Paris, as bicicletas são agora mais populares do que os carros para se deslocar. As pessoas utilizam bicicletas em 11,2% das deslocações no centro da cidade, enquanto os automóveis são utilizados em 4,3%2. Esta tendência verifica-se também fora da cidade, com 14% das deslocações entre os subúrbios e o centro da cidade de bicicleta e 11,8% de automóvel3. Estes números mostram como o ciclismo está a tornar-se mais importante nas cidades francesas.

Enquadramento histórico do ciclismo em França

A França sempre adorou andar de bicicleta. Tem uma longa história, desde a invenção da bicicleta moderna até ao famoso Tour de France. Recentemente, mais pessoas estão a aprender a andar de bicicleta. Por exemplo, em 2010, apenas 3% das viagens a Paris foram realizadas de bicicleta, o que demonstra uma enorme mudança2.

Estado atual da infraestrutura ciclável

As cidades francesas estão a abrir mais espaço para o ciclismo. Paris tem mais de 1.000 quilómetros de ciclovias, incluindo 300 km de ciclovias e 52 km de faixas temporárias3. A cidade planeia tornar o ciclismo ainda melhor, com cerca de 250 milhões de euros para novos caminhos até 20262. Este esforço está a mudar a forma como as pessoas se deslocam em França.

Esta tabela mostra como o ciclismo se está a tornar uma grande parte da locomoção em Paris. Realça o papel da bicicleta no transporte urbano francês23.

Taxas de propriedade e utilização de bicicletas

A França assistiu a um grande salto no uso da bicicleta, mostrando uma tendência em toda a Europa. Em Paris, 5% das viagens foram feitas de bicicleta em 2019. Isto mostra que mais pessoas estão a escolher bicicletas para as suas deslocações diárias1. Cidades como Copenhaga e Amesterdão apresentam taxas ainda mais elevadas, de 49% e 35%, respetivamente1.

As bicicletas elétricas tiveram um papel importante neste aumento. Em 2016, foram realizadas mais de 400 milhões de viagens de bicicleta elétrica em França, percorrendo quase 2 mil milhões de quilómetros4. A faixa etária com mais de 65 anos fez muitas destas viagens, mas os adultos mais jovens estão a recuperar rapidamente4.

Mais pessoas também estão a utilizar bicicletas para viagens de trabalho. Alguns benefícios do ciclismo: Isto é bom para a saúde, pois ir de bicicleta para o trabalho pode fazer com que viva mais dois anos e tenha menos faltas por doença1. Os ciclistas têm também uma probabilidade 28% menor de morrer precocemente do que aqueles que não pedalam1. Os ciclistas dependem frequentemente de géis energéticos e suplementos eletrolíticos para manter a sua resistência e hidratação durante passeios prolongados.

Em França, quem anda de bicicleta varia de acordo com a região e a cidade. Grenoble tem algumas das taxas de ciclismo mais elevadas do país5. Mas precisamos de dados mais detalhados para tornar as políticas de ciclismo melhores para todos5.

Andar de bicicleta também é bom para o planeta. Uma viagem de 8 km em bicicleta, quatro dias por semana, poupa 3.220 km de condução e reduz as emissões de CO2 em 750 kg por ano1. Isto mostra como o ciclismo ajuda a reduzir as emissões de carbono em França e noutros locais.

Estatísticas do ciclismo em França: principais dados

As análises do ciclismo francês mostram um cenário animado de utilização de bicicletas em todo o país. Analisaremos os principais dados sobre o ciclismo em França. Isto inclui quantos ciclistas existem, com que frequência pedalam e as distâncias que percorrem.

Número de ciclistas em França

O movimento ciclista em França está a crescer rapidamente. Os números exatos mudam, mas mais pessoas estão a escolher bicicletas. Nos Países Baixos, 41% utilizam bicicletas ou scooters com maior frequência, um valor muito superior à média da UE de 8%6.

Frequência de utilização da bicicleta

Cada vez mais pessoas em França utilizam bicicletas, especialmente em viagens de trabalho. Na UE, 29% circulam pelo menos uma vez por semana6. O ciclismo em França está a crescer, mas não tanto como alguns vizinhos. Por exemplo, 5% dos franceses andam de bicicleta todos os dias, enquanto 43% nos Países Baixos o fazem6. Estes números demonstram o papel significativo das capitais da UE no ciclismo.

Distâncias médias percorridas de bicicleta

Os ciclistas em França estão a pedalar mais longe, graças às bicicletas elétricas que facilitam as deslocações mais longas. Não temos dados exatos sobre o ciclista francês médio. Mas os ciclistas profissionais dão-nos pistas. Percorrem cerca de 15.000 km para se prepararem para o Tour de France, sendo a semana mais longa de cerca de 180 km7.

Estas estatísticas mostram o papel crescente do ciclismo em França, parte de uma tendência mais ampla para as viagens urbanas verdes. À medida que as ciclovias melhoram, esperamos que mais pessoas comecem a andar de bicicleta.

Demografia dos ciclistas franceses

Em França, o ciclismo é popular entre as diferentes idades. Os jovens e adolescentes utilizam mais a bicicleta, principalmente nos passeios escolares8. Os idosos também gostam de andar de bicicleta para se divertirem.

Mas nem toda a gente gosta de andar de bicicleta. As pessoas de origem não ocidental pedalam menos do que as nascidas em França.

Muitos franceses possuem uma bicicleta, sendo que 70% da população possui uma8. No entanto, apenas 5% utilizam bicicletas para as deslocações diárias. Este valor é inferior ao registado nos Países Baixos, onde 43% das viagens são realizadas de bicicleta9.

O governo quer mudar isso. Planejam aumentar a utilização da bicicleta até 20249. A França também gastará 250 milhões de euros em ciclovias e projetos até 20238.

Nas cidades, o ciclismo enfrenta desafios e oportunidades. Apenas 8% utilizam bicicletas para viagens de trabalho. Mas cidades como Estrasburgo têm 600 km de ciclovias, o que a torna uma cidade ciclável de topo8. O objetivo é fazer da bicicleta a melhor escolha para viagens curtas e longas9.

Tendências do ciclismo Urbano vs Rural

A França mostra grandes diferenças no ciclismo entre as cidades e o campo. Cidades como Paris estão a ver mais pessoas a andar de bicicleta. Esta mudança mudou a forma como as pessoas se deslocam.

Andar de bicicleta nas principais cidades francesas

As cidades de França adoram andar de bicicleta agora. Quando o COVID chegou, fizeram mais de 500 km de ciclovias. Estes caminhos ajudaram as ​pessoas a pedalar mais após o confinamento10. Esta medida fez parte de um impulso maior para projetos verdes em cidades como Lyon e Rennes11.

Estrasburgo é um grande exemplo de sucesso do ciclismo urbano. Tem muita gente e uma grande cultura ciclística12. As mudanças em 1973 e um autarca favorável às bicicletas em 1989 tornaram o país líder no percurso diário de bicicleta12.

Padrões de ciclismo rural

No campo, andar de bicicleta é diferente. Embora cidades como Estrasburgo tenham um bom desempenho, os locais mais pequenos não. Mulhouse, perto de zonas amigas da bicicleta, tem apenas 2% de ciclismo12. Isto mostra o trabalho árduo necessário para fazer circular a bicicleta nas zonas rurais.

Diferenças nas infraestruturas e adoção

Há um grande fosso no ciclismo entre as cidades e o campo. Cidades como Estrasburgo têm ótimas ciclovias. Mas locais como Tourcoing, perto de Courtrai, têm apenas 1% de ciclismo12. Isto mostra que precisamos de melhores ciclovias nas zonas rurais para colmatar esta lacuna.

Crescimento do mercado de bicicletas elétricas em França

O mercado francês de bicicletas elétricas está a crescer rapidamente, mudando a forma como as pessoas se deslocam nas cidades. Até 2024, prevê-se que valha 2,08 mil milhões de dólares. Até 2029, poderá atingir os 3,14 mil milhões de dólares, crescendo 8,55% ao ano13. Isto mostra que mais pessoas estão a escolher bicicletas elétricas.

As e-bikes assistidas por pedal lideram o mercado em França. O mercado é diversificado, sendo que as cinco principais empresas representam 25,95% do mesmo13. Ltd., CYCLE ME, CYCLES LAPIERRE, DECATHLON e Trek Bicycle Corporation são atores-chave.

A utilização de bicicletas elétricas em França está a aumentar rapidamente, atingindo 25% do mercado em 202114. Isto corresponde ao crescimento da UE, onde as vendas de bicicletas elétricas aumentaram 284% entre 2010 e 201615. Mais pessoas que viajam curtas distâncias estão a impulsionar esta tendência13.

As vendas de bicicletas elétricas aumentaram graças ao maior número de ciclovias e aos tempos de carregamento mais curtos13. Os preços mais baixos das baterias para bicicletas elétricas também ajudam, tornando-as mais acessíveis para mais pessoas.

Espera-se que a indústria de bicicletas elétricas em França continue a crescer. Poderá levar a menos tráfego e ajudar o ambiente ao reduzir as emissões de dióxido de carbono13. As bicicletas elétricas são uma escolha ecológica, especialmente para viagens curtas15. Isto torna o mercado francês de bicicletas elétricas fundamental para um futuro mais verde.

Estatísticas de segurança e acidentes de ciclismo

A segurança do ciclismo em França é muito importante. Mais pessoas estão a andar de bicicleta, por isso são necessárias medidas de segurança. Veremos estatísticas de acidentes de bicicleta e medidas de segurança em França.

Número de acidentes relacionados com o ciclismo

Em 2022, a França assistiu a um grande salto nas mortes por ciclismo. 245 ciclistas morreram 30 dias após os acidentes na generalidade de França. Isto é mais do que antes16. É ainda pior do que antes da pandemia, com um aumento de 30% nas mortes de ciclistas desde 201917.

As medidas de segurança e a sua eficácia

O governo iniciou medidas de segurança para as bicicletas. Em 2023, foram atribuídos 200 milhões de euros para a construção de ciclovias. Outros 50 milhões de euros destinaram-se ao estacionamento seguro de bicicletas nas cidades17. Estas etapas visam tornar o ciclismo mais seguro e reduzir as taxas de acidentes.

Comparação com outros países europeus

A França enfrenta grandes desafios na segurança das bicicletas. A FUB pretende 2,5 mil milhões de euros para ciclovias ao longo de cinco anos17. Isto mostra a necessidade de melhores medidas de segurança. Outros países europeus também estão a trabalhar para tornar o ciclismo mais seguro.

Conhecer estas estatísticas e planos é fundamental para tornar o ciclismo mais seguro em França. Ao enfrentar os riscos e construir mais caminhos, a França espera tornar o ciclismo mais seguro para todos.

Impacto económico do ciclismo em França

A indústria do ciclismo em França está a crescer rapidamente. Acrescenta muito à economia do país. As vendas de bicicletas estão a subir, mostrando que o setor está forte. O governo francês planeia investir 250 milhões de euros no ciclismo em 2023 18.

O ciclismo faz mais do que apenas vender bicicletas. Na União Europeia, arrecada 513 mil milhões de euros por ano. São mais de 1000€ por cada pessoa19. A França quer fabricar dois milhões de bicicletas por ano até 203018.

Os ciclistas em França gastam mais nas lojas do que os condutores de automóveis. Gastam cerca de 24,35 euros por semana, enquanto os condutores de automóveis gastam 21,65 euros19. Isto ajuda as lojas locais e cria empregos no mundo do ciclismo.

A França também está a trabalhar para tornar o ciclismo mais seguro. O governo planeia criar 100.000 km de ciclovias seguras e 20 milhões de lugares de estacionamento seguros para bicicletas18. Estes planos tornarão o ciclismo mais fácil e poderão levar mais pessoas a utilizar bicicletas.

Espera-se que a indústria do ciclismo em França continue a crescer. Com o apoio do governo, melhores ciclovias e mais pessoas interessadas, o ciclismo será em breve uma grande parte da economia francesa.

Ciclismo em França

A França é um local de destaque para os fãs de ciclismo em todo o mundo. Possui 25 mil quilómetros de ciclovias e 8 mil locais propícios ao ciclismo20. Isto torna-o perfeito para o cicloturismo. A França é o segundo maior local para o turismo em bicicleta, a seguir à Alemanha2122.

Rotas e destinos populares para ciclismo

A França tem ciclovias para todos os níveis de ciclistas. Possui 10 rotas EuroVelo, cobrindo quase 9.000 km20. Estes caminhos levam-no por lugares lindíssimos, como o Vale do Loire e a costa acidentada da Bretanha.

Contributo Económico do Cicloturismo

O cicloturismo em França rende muito dinheiro. De 2010 a 2018, acrescentou cerca de 5,1 mil milhões de euros à economia todos os anos21. Os ciclistas gastam mais do que os outros turistas, com despesas diárias de 68€ face aos 55€22.

Tendências de crescimento no turismo de bicicleta

O número de ciclistas em França está a aumentar. O site France Vélo Tourisme recebe 7 milhões de visitantes por ano, com 26 milhões de visualizações20. Em 2022, houve mais ciclistas nas rotas europeias, um aumento de 11% face ao ano anterior22. Este crescimento deve-se a locais e serviços mais amigos da bicicleta, com 6.400 locais a receberem o rótulo ‘Accueil vélo’22.

A França quer ser o principal local para férias de bicicleta até 2030-2022. Isto mostra os grandes planos da França para o turismo de bicicleta e para torná-la um local de destaque para o ciclismo.

Iniciativas e políticas governamentais

A França está a tomar grandes medidas para impulsionar o ciclismo em todo o país. O governo estabeleceu grandes metas para mais ciclovias. Neste momento, a França tem 50.000 km de ciclovias. Pretendem aumentar este número para 80 000 km até 2027 e 100 000 km até 203023. Este grande plano está a receber um impulso de 2 mil milhões de euros até 202723.

O governo está a fazer mais do que apenas construir ciclovias. Estão a reservar 500 milhões de euros para subsídios às bicicletas23. Isto ajudará mais pessoas a comprar e manter bicicletas, tornando o ciclismo mais fácil para todos.

Ensinar as crianças a pedalar é uma grande parte do impulso do ciclismo em França. O programa Savoir rouler à vélo (SRAV) ensina jovens alunos24. Em quatro anos, ensinou cerca de 160 mil crianças a andar de bicicleta24. O objetivo é ensinar mais de 800 mil crianças todos os anos até 202724.

Não se trata apenas de construir caminhos e ensinar as crianças. A França também quer ajudar os fabricantes locais de bicicletas. Planeiam apoiar a produção de mais de 1,4 milhões de bicicletas todos os anos durante os próximos quatro anos23. Ajuda a indústria de bicicletas e também o planeta.

Estes planos de ciclismo franceses mostram um grande compromisso com o transporte verde. Ao investir em caminhos, ensinar e apoiar os fabricantes de bicicletas, a França está a liderar o caminho para um futuro favorável às bicicletas.

Eventos e competições de ciclismo em França

A França é um grande nome no ciclismo, acolhendo eventos importantes que entusiasmam tanto os profissionais como os fãs. O Tour de France é o maior evento, trazendo fãs de todo o mundo. É um evento chave no ciclismo de competição.

Estatísticas do Tour de França

O Tour de France é um evento importante em França, conhecido por performances incríveis. Tadej Pogačar venceu a Etapa 20, correndo 132,8 km em 4:04:2225. Esta prova tem etapas masculinas e femininas, competindo equipas26.

Outros grandes eventos de ciclismo

A França também tem muitos outros eventos de ciclismo. O Baloise Ladies Tour mostra as habilidades femininas no ciclismo, com Lorena Wiebes a vencer etapas25. Josie Talbot ficou em primeiro lugar na prova "La Périgord Ladies", com o tempo de 3:03:21 2526.

Impacto na popularidade do ciclismo

Estes eventos tornam o ciclismo mais popular em França. Vão desde Grand Tours a clássicos de um dia, inspirando ciclistas novos e profissionais. A UAE Team Emirates é a equipa mais assistida, com 92.335 visualizações, demonstrando o interesse crescente25.

Benefícios ambientais do ciclismo em França

Andar de bicicleta em França é ótimo para o ambiente. Ajuda a tornar os transportes mais sustentáveis ​​e reduz as emissões de carbono. Os ciclistas franceses pedalam em média cerca de 2 km por semana. Isto pode não parecer muito, mas tem um grande impacto27.

Poupa também quase 200 milhões de euros em custos médicos todos os anos27. Isto mostra como o ciclismo é bom para o planeta.

Além de fazer bem à saúde, andar de bicicleta também ajuda o ambiente. Cada quilómetro pedalado em França permite poupar cerca de 1 euro em custos de saúde27. Em 2019, a utilização da bicicleta permitiu poupar 4,8 mil milhões de euros em custos de saúde27.

Isto destaca como o ciclismo é uma forma fundamental de reduzir as emissões de carbono. Se mais pessoas mudassem de automóveis para bicicletas em viagens curtas, isso poderia reduzir as emissões de CO2 em 250 quilotoneladas por ano27. O governo francês investiu 275 milhões de euros em programas de ciclismo de 2018 a 202228.

Programas como o "Savoir rouler à vélo" ensinaram 160 mil crianças a andar de bicicleta entre abril de 2019 e junho de 202228. O governo doou ainda 67 milhões de euros para ajudar a comprar 300 mil bicicletas de 2017 a 202228.

Esta corresponde à Diretiva Europeia de Eficiência Energética. Afirma que a mobilidade activa, tal como a bicicleta, é fundamental para poupar energia28. Com mais investimento no ciclismo, a França provavelmente verá mais benefícios ambientais no futuro.

Projeções futuras para o ciclismo em França

O futuro do ciclismo em França parece promissor. Estamos a assistir a grandes mudanças nas ciclovias e na tecnologia que estão a mudar o jogo.

Crescimento esperado na adoção do ciclismo

A França está a investir muito para fazer com que mais pessoas andem de bicicleta. Planeiam gastar 2 mil milhões de euros ao longo de quatro anos para que mais pessoas utilizem bicicletas29. Querem que 3% de todas as viagens sejam feitas de bicicleta, com foco nas curtas29. Para ajudar, vão oferecer dinheiro para compras de bicicletas até 2027, até 2.000€ dependendo do seu rendimento e da bicicleta29.

Próximos projetos de infraestruturas

Construir melhores ciclovias é um grande negócio para o futuro do ciclismo em França. O seu objectivo é aumentar as ciclovias de 57 000 km para 80 000 km até 2027 e 100 000 km até 203029. Estes projectos tornarão a utilização da bicicleta mais segura e fácil para todos.

Avanços Tecnológicos no Ciclismo

As novas tecnologias são uma grande parte do crescimento do ciclismo em França. As bicicletas elétricas estão cada vez melhores, com autonomias mais elevadas e carregamento mais rápido. A França também quer fabricar mais bicicletas, visando mais de 1,4 milhões até 202729.

Estes planos mostram um futuro risonho para o ciclismo em França. Com melhores caminhos, mais pessoas a pedalar e novas tecnologias, o crescimento está no horizonte.

Conclusão

A nossa viagem por França mostra uma nação a caminhar para um futuro mais verde com o ciclismo. Verificámos um grande aumento no uso de bicicletas e melhores ciclovias. Paris e Lyon fizeram uma grande mudança, adicionando mais ciclovias.

Paris tem agora 1.400 km de ciclovias, contra 730. Lyon tem 920 km, contra 52030. Isto mostra o grande apoio da França ao ciclismo.

A França tem grandes planos para o ciclismo até 2030. Querem fabricar dois milhões de bicicletas por ano, reparar bicicletas rapidamente para todos e construir 100.000 km de caminhos seguros31. Estes objectivos mostram a seriedade com que o governo encara o ciclismo.

Paris registou uma grande queda no tráfego automóvel e um grande aumento no uso de bicicletas. Planeiam gastar 250 milhões de euros em ciclovias só em Paris32. Isto mostra que a França leva a sério a necessidade de mais ciclismo para um futuro mais limpo e saudável.

Referências

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2. Parisians travel more by bike than by car, study finds -https://www.euronews.com/green/2024/04/12/cycling-is-now-more-popular-than-driving-in-the-centre-of-paris-study-finds

3. The cycling revolution in Paris continues: Bicycle use now exceeds car use -https://english.elpais.com/lifestyle/2024-04-24/the-cycling-revolution-in-paris-continues-bicycle-use-now-exceeds-car-use.html

4. KiM | Cycling Facts -https://www.government.nl/binaries/government/documenten/reports/2018/04/01/cycling-facts-2018/Cycling facts 2018.pdf

5. An intersectional analysis of barriers to cycling for marginalized communities in a cycling-friendly French City -https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S096669232100020X

6. Cycling in Europe: Where is bicycle use most and least common? -https://www.euronews.com/next/2023/09/19/cycling-in-europe-which-countries-and-cities-are-the-most-and-least-bicycle-friendly

7. Strava Reveals Exclusive Pro-cyclist Training Data as Excitement Mounts for Tour de France -https://press.strava.com/articles/strava-reveals-exclusive-pro-cyclist-training-data-as-excitement-mounts-for

8. French cycling: France's historical passion for the bicycle -https://www.connexionfrance.com/magazine/french-cycling-frances-historical-passion-for-the-bicycle/170743

9. PDF -https://www.jtlu.org/index.php/jtlu/article/view/2450/1732

10. Public Action in Times of Crisis: Trajectories of Cycling Policies in Four French Cities -https://shs.hal.science/halshs-04298126/document

11. Public Action in Times of Crisis: Trajectories of Cycling Policies in Four French Cities -https://link.springer.com/chapter/10.1007/978-3-031-45308-3_3

12. Forum Vies Mobiles | Préparer la transition mobilitaire -https://forumviesmobiles.org/en/opinions/13774/strasbourg-example-cycling-city

13. France E-bike Market Size & Share Analysis - Industry Research Report - Growth Trends -https://www.mordorintelligence.com/industry-reports/france-e-bike-market

14. Market Reports: France - Bike Europe -https://www.bike-eu.com/market-reports-france

15. E-bike user groups and substitution effects: evidence from longitudinal travel data in the Netherlands -https://research.tudelft.nl/files/90808820/Haas2021_Article_E_bikeUserGroupsAndSubstitutio.pdf

16. 2022 Road Safety Annual Report -https://www.onisr.securite-routiere.gouv.fr/en/road-safety-performance/annual-road-safety-reports/2022-road-safety-annual-report

17. 30% rise in cyclist deaths in France and countryside is worst -https://www.connexionfrance.com/news/30-rise-in-cyclist-deaths-in-france-and-countryside-is-worst/122083

18. Boosting the cycling economy: France takes ambitious step in becoming “another cycling nation” -https://ecf.com/news-and-events/news/boosting-cycling-economy-france-sets-another-ambitious-step-becoming-another

19. Economic benefits -https://ecf.com/policy-areas/cycling-economy/economic-benefits

20. France aims to be the world's number one cycling holiday destination -https://www.linkedin.com/pulse/france-aims-worlds-number-one-cycling-holiday-pinar-pinzuti-ks3gf

21. New study highlights the significant economic impact of cycling in France -https://pro.eurovelo.com/news/2020-06-04_new-study-highlights-the-significant-economic-impact-of-cycling-in-france

22. The amazing popularity of cycling holidays in France -https://www.connexionfrance.com/news/the-amazing-popularity-of-cycling-holidays-in-france/215321

23. France Will Spend €2 Billion To Double Bike Lanes, Expand Cycling -https://www.forbes.com/sites/chrisobrien/2023/05/28/france-will-spend-2-billion-to-double-bike-lanes-expand-cycling/

24. France's "Know how to bike" program is raising a nation of riders | Bicycle Network -https://bicyclenetwork.com.au/newsroom/2023/04/27/frances-know-how-to-bike-program-aims-to-raise-a-nation-of-riders/

25. Cycling statistics, results and rankings -https://www.procyclingstats.com/

26. Complete and up to date Cycling Database -https://firstcycling.com/

27. Cycling: The untapped potential for improving our health (and the climate) -https://theconversation.com/cycling-the-untapped-potential-for-improving-our-health-and-the-climate-228426

28. Cycling is growing steadily in France. Energy-efficiency programmes provide some of the necessary funding. -https://ecf.com/news-and-events/news/cycling-growing-steadily-france-energy-efficiency-programmes-provide-some

29. Key points from France’s new €2billion plan to encourage cycling -https://www.connexionfrance.com/news/key-points-from-frances-new-2billion-plan-to-encourage-cycling/132940

30. Impacts of new cycle infrastructure on cycling levels in two French cities: an interrupted time series analysis - International Journal of Behavioral Nutrition and Physical Activity -https://ijbnpa.biomedcentral.com/articles/10.1186/s12966-022-01313-0

31. How France Is Becoming A Cycling Nation - Route Assembly -https://routeassembly.com/how-france-is-becoming-a-cycling-nation/

32. 2023 STA Winner Paris, France Presents a Bold Vision for its Historic Streets -https://itdp.org/2024/04/02/2023-sta-paris-france-presents-a-bold-vision-for-historic-streets/