Estatísticas de Ciclismo antes e depois da Covid na Europa: Uma Análise Detalhada
Como a pandemia de COVID-19 afetou o ciclismo na Europa? Durante os confinamentos e o distanciamento social, o ciclismo tornou-se uma maneira segura de se locomover, exercitar-se e conhecer novos lugares. [1]
As vendas de bicicletas dispararam nos EUA e em todo o mundo, e as cidades rapidamente criaram ciclovias para atender à demanda. [1] No entanto, não está claro se essas mudanças serão duradouras, com a maioria das medidas de ciclismo da era COVID sendo temporárias. [1] Esta análise examina as estatísticas de ciclismo antes, durante e depois da pandemia. Explora como essas mudanças afetam o transporte urbano, a saúde e o transporte verde na Europa.
Principais Conclusões:
As vendas de bicicletas aumentaram em todo o mundo por causa do COVID-19, mas a maioria das ciclovias feitas para a pandemia desapareceram.
Em muitas cidades europeias, mais pessoas pedalaram por diversão, mas menos para se deslocar devido aos confinamentos e ao trabalho remoto.
Durante a pandemia, os governos ajudaram o ciclismo criando ciclovias e fechando ruas, tornando-o mais seguro e popular.
A pandemia fez com que mais pessoas escolhessem o transporte verde, o que é bom para a saúde e para o planeta.
Embora o ciclismo esteja se tornando mais popular, ainda existem obstáculos como segurança e falta de ciclovias a serem superados.
Introdução às Tendências de Ciclismo durante a Covid-19
A pandemia de Covid-19 mudou a forma como as pessoas pedalam na Europa, levando a um maior uso de bicicletas. [2] As vendas de bicicletas na União Europeia (UE) atingiram 22 milhões de unidades em 2020, um aumento em relação aos 20 milhões do ano anterior. [2] Isso mostra um grande salto no ciclismo em onze países da UE de 2019 para 2020. [2]
As pessoas recorreram ao ciclismo como uma forma de evitar o transporte público lotado durante a pandemia. [2] A necessidade de diversão ao ar livre e de se manter em forma durante os confinamentos tornou o ciclismo ainda mais popular. [2] Contadores de bicicletas e esquemas de compartilhamento mostraram que o ciclismo recuperou-se rapidamente após os confinamentos. [2]
O aumento do ciclismo durante a pandemia destacou seus benefícios para a saúde [2] e seu papel no transporte verde [2] nas cidades europeias. Este artigo examina por que mais pessoas começaram a pedalar, como o trabalho remoto impulsionou o ciclismo e o que isso significa para as ciclovias e o transporte urbano. [2]
Metodologia e Fontes de Dados
Para estudar como o ciclismo na Europa mudou durante a pandemia de COVID-19, analisamos uma ampla gama de dados. [3] Usamos dados de duas pesquisas online em 2020-2021 e 2021-2022. Essas pesquisas incluíram mais de 2.400 adultos de grandes cidades europeias. [3] Eles nos contaram como as pessoas se deslocavam, trabalhavam, faziam compras e percebiam mudanças em seus bairros e ciclovias. [3]
Análise de Dados Nacionais
Também analisamos dados de contadores automáticos de bicicletas em 13 países europeus e norte-americanos. [4] Esses dados, da Eco-counter, rastrearam o uso de bicicletas semanal e mensalmente de 2019 a 2021. [4] Os países incluíram os EUA, Canadá e muitos países europeus. [4]
Estudos de Caso em Cidades
Para mais detalhes, estudamos 14 grandes cidades na Europa, EUA e Canadá. [3] Cidades como Aberdeen, Belfast e Dublin nos deram insights sobre como o ciclismo mudou durante a pandemia. [3]
Este estudo utilizou pesquisas, contadores de bicicletas e estudos de cidades para seus dados. [3,4,5] Essa combinação de dados nos ajuda a entender como as taxas de ciclismo, comportamento e ciclovias mudaram na Europa durante a pandemia. [3,4,5]
Tendências Nacionais de Ciclismo: 2019 a 2021
A pandemia de COVID-19 mudou a forma como as pessoas pedalam na Europa. Um estudo analisou dados de 47 países europeus. [6] Ele mostrou como o ciclismo mudou durante esse período.
A Eco-counter, um dos principais serviços de contagem de bicicletas, encontrou grandes mudanças no ciclismo em 13 países. Essas mudanças coincidiram com a chegada do COVID-19 e a implementação de regras. [4]
No geral, mais pessoas começaram a pedalar, especialmente por diversão. No entanto, menos pessoas usaram bicicletas para se deslocar. [7] Em 2021, as mudanças foram menos dramáticas à medida que as pessoas se acostumaram com a pandemia. [4]
Na UE, 2 milhões de bicicletas a mais foram vendidas em 2020 do que em 2019. Isso mostra que mais pessoas estão optando por pedalar. [7] Contadores automáticos em 11 países da UE também mostraram um aumento de 8% no ciclismo de 2019 a 2020. [7]
Durante a pandemia, o ciclismo nos dias úteis e nos fins de semana aumentou. Mas o ciclismo de fim de semana cresceu mais, em 23%. [7] Isso também foi verdade nos EUA e no Canadá, onde o ciclismo de fim de semana aumentou 29% e 28%, e o ciclismo durante a semana caiu 10% no Canadá. [7]
Mais pessoas pedalaram por diversão e exercício à medida que as academias fecharam. Elas também escolheram o ciclismo em vez do transporte público para evitar infecções e seguir as regras de distanciamento. [7]
À medida que a pandemia avançava, os governos apoiaram o ciclismo com novas regras. Eles criaram ciclovias, reduziram os limites de velocidade, fecharam ruas e cortaram os custos de compartilhamento de bicicletas. [4] Essas medidas tornaram o ciclismo mais seguro e aumentaram sua popularidade.
Em 2020, os níveis de ciclismo mudaram muito com a COVID-19 e as regras. Mas em 2021, as mudanças foram menores, mostrando que o ciclismo está se adaptando e se fortalecendo. [4]
Enquanto lidamos com a pandemia, o mundo do ciclismo e seus líderes visam um futuro mais verde e saudável. Eles querem tornar o ciclismo uma forma chave de viajar, melhorando a saúde e o meio ambiente. [4,6,7]
Tendências Nacionais de Ciclismo 2022 - 2024
À medida que o mundo se recupera da COVID-19, as tendências de ciclismo na Europa mostram um futuro promissor para o transporte verde. [8] Os dados até 2021 mostram que o ciclismo está pronto para continuar crescendo. Mais pessoas estão pedalando por diversão e para se deslocar, à medida que o trabalho remoto e outras mudanças da pandemia permanecem.
O ciclismo é excelente para o planeta e para nossa saúde, tornando-se uma escolha principal para se locomover. [9] Após o lockdown, novas ciclovias e o desagrado por ônibus lotados ajudaram a impulsionar o ciclismo. [9] O design urbano que apoia o ciclismo é fundamental para atrair mais pessoas para as bicicletas, conforme apontam os estudos. [9]
A rede EuroVelo, com 12 rotas ciclísticas pela Europa, oferece insights sobre as tendências de ciclismo. [10] Em 2023, todas as 12 rotas viram mais tráfego do que em 2019, com grandes aumentos nas EuroVelo 8, 17 e 5. [10] Isso mostra que o ciclismo está em ascensão para diversão, viagem e deslocamento para o trabalho pós-pandemia.
De 2022 a 2023, a EuroVelo viu uma leve queda no tráfego, mas os fins de semana tiveram uma queda maior do que os dias úteis. [10] Isso sugere que o ciclismo ainda é popular tanto para diversão quanto para deslocamento. O tráfego diário médio na EuroVelo em 2023 foi 10% maior do que em 2019, com um aumento de 11% nos fins de semana e 9% nos dias úteis. [10]
Essas tendências indicam um futuro em que o ciclismo e a saúde andam de mãos dadas. À medida que o ciclismo cresce, ele reduzirá a poluição e incentivará um estilo de vida mais saudável. Isso poderia levar a uma Europa mais verde e saudável. [8]
Indicador | Valor |
Estratégias nacionais de ciclismo na Europa |
|
Áreas de foco das estratégias nacionais de ciclismo |
|
Investimentos do governo central em ciclismo/mobilidade ativa |
|
Esta seção oferece uma visão completa das tendências de ciclismo na Europa de 2022 a 2024. O crescimento tanto no ciclismo por diversão quanto no ciclismo para o trabalho é uma boa notícia para o transporte sustentável e para a saúde. Parece que o ciclismo continuará tendo um impacto positivo na Europa.
Estatísticas de Ciclismo antes e depois da Covid na Europa
A pandemia de COVID-19 mudou a forma como as pessoas pedalam na Europa. Muitos países viram um grande aumento no ciclismo durante esse período, investindo mais de €4 por pessoa em novas ciclovias. [11] No entanto, alguns lugares que eram grandes adeptos do ciclismo viram menos pessoas pedalando para o trabalho devido a menos viagens e mais trabalhos remotos. [11]
Uma pesquisa nos EUA mostrou que 14% das pessoas queriam pedalar mais após a pandemia, enquanto 4% planejavam pedalar menos. [11] Nos 11 países da UE estudados, o ciclismo aumentou cerca de 8% durante a pandemia. Os EUA viram um aumento de 16%. [11] Coisas como idade, raça, status de emprego, gênero e tamanho da família afetam quanto as pessoas planejam pedalar após a pandemia. [11]
As cidades europeias agiram rapidamente sobre as novas tendências de mobilidade, gastando €1 bilhão em projetos de ciclismo em 2020. Elas criaram cerca de 1.000 km de novas ciclovias e áreas livres de carros. [12] Cidades como Barcelona, Milão, Paris, Londres e Bruxelas viram um grande aumento no ciclismo durante a pandemia. [12]
O amor pelo ciclismo não era apenas para ir ao trabalho. Mais pessoas começaram a pedalar. por diversão também. Nos EUA, as vendas de bicicletas aumentaram 57% de abril de 2020 a abril de 2021. [13] França, Reino Unido e Alemanha também viram um grande aumento nas vendas de bicicletas convencionais e elétricas. [13]
A pandemia fez as pessoas se voltarem mais para formas verdes de se locomover, com o ciclismo liderando o caminho. À medida que cidades e países continuam investindo em políticas e caminhos favoráveis às bicicletas, veremos como o ciclismo muda nossa forma de nos locomover. [11,12,13]
Padrões de Ciclismo Recreativo vs. Comutativo
A pandemia de COVID-19 mudou a forma como as pessoas pedalam na Europa, tornando o ciclismo recreativo mais popular. À medida que as pessoas ficavam mais em casa e trabalhavam remotamente, elas se voltaram para o ciclismo para diversão e exercício durante os lockdowns. [14]
Aumento no Ciclismo Recreativo
Cidades e países viram um grande aumento no ciclismo recreativo durante a pandemia. No leste do Canadá, o ciclismo aumentou 3% de 2019 a 2021, principalmente graças aos ciclistas recreativos. [14] Os dados de Montreal mostraram um aumento de 32,3% no ciclismo em 2023 em relação aos níveis de 2019. [14] No entanto, após corrigir as lacunas de dados, os níveis de ciclismo em 2023 eram na verdade 13,4% mais baixos do que antes da pandemia. [14]
Em Viena, mais pessoas começaram a pedalar, passando de 7% em 2019 para 9% em 2020. Em Milão, mais ciclistas usaram uma área importante de ciclovia, passando de 5% para 18%. [15] Pesquisas em Lausanne e Genebra mostraram que 44% e 27% das pessoas pedalaram mais durante a pandemia. [15] Jacarta, na Indonésia, viu um grande aumento no número de ciclistas, quase 500% a mais do que em outubro de 2019. [15]
Coisas como boa iluminação, estradas lisas, ciclovias e um ambiente agradável foram fundamentais para os ciclistas na cidade de Yogyakarta. [15] Mais ciclismo foi vinculado a ciclovias, caixas de bicicleta e ar limpo. [15]
A pandemia fez com que mais pessoas na Europa e além adotassem o ciclismo recreativo. Isso as ajudou a manter a saúde mental e física durante tempos difíceis. [14,15]
Impacto no Ciclismo para o Trabalho
A pandemia de COVID-19 mudou a forma como as pessoas na Europa se deslocam de bicicleta para o trabalho. Mais pessoas pedalaram por diversão, mas menos foram para o trabalho ou para a escola. Isso ocorreu porque muitos ficaram em casa, trabalharam remotamente e as escolas fecharam. [16]
No entanto, algumas cidades facilitaram o ciclismo durante esse período. [17] Lugares como Paris, Bruxelas e Bogotá criaram mais ciclovias. Isso foi para ajudar as pessoas a se locomoverem com segurança durante a pandemia. [17] Essas mudanças, juntamente com mais pessoas pedalando por diversão, podem tornar o ciclismo para o trabalho ou para a escola popular novamente.
Em Lisboa, Portugal, uma pesquisa mostrou que após o lockdown, mais pessoas começaram a pedalar do que antes. [16] Mas a maioria desse ciclismo foi por diversão ou exercício, não para o trabalho ou escola. Isso mostra que precisamos de melhores políticas e ciclovias para ajudar o ciclismo a se tornar novamente uma forma principal de se deslocar.
A pandemia fez os europeus perceberem o quão crucial são as ciclovias seguras. [18] Pesquisas indicaram que se sentir seguro, ter mais ciclovias e menos roubo de bicicletas faria com que mais pessoas pedalassem para o trabalho. [18] Com essas mudanças, o ciclismo para o trabalho pode se tornar mais comum, levando a viagens mais verdes e saudáveis.
A pandemia foi uma experiência mista para o ciclismo para o trabalho. Trouxe desafios, mas também oportunidades de crescimento. [16,17,18] Ao entender o que os ciclistas precisam, podemos tornar o ciclismo para o trabalho melhor para todos.
Políticas Governamentais de Ciclismo durante a Pandemia
A pandemia de COVID-19 mudou a forma como as pessoas pedalam na Europa. Os governos implementaram muitas políticas para ajudar e incentivar o ciclismo. [13] Eles querem tornar o ciclismo seguro, sustentável e uma forma de manter distância durante a pandemia.
As vendas e o uso de bicicletas aumentaram significativamente. Nos EUA, as vendas aumentaram 57% de abril de 2020 a abril de 2021. A França viu um aumento de 1,7% nas vendas de bicicletas, com e-bikes aumentando 31%. [13] O Reino Unido viu um aumento de 60% nas vendas de ciclismo no início da pandemia, com e-bikes dobrando as vendas. [13] A Alemanha viu um aumento de 17% nas vendas de bicicletas, com e-bikes aumentando 44%, resultando em um aumento de 61% na receita. [13]
Os governos agiram rapidamente para atender à demanda por ciclismo. [19] 54 países têm como objetivo criar planos de ciclismo até 2030. [19] Dos 44 países europeus, 20 têm uma estratégia de ciclismo, com 14 ativas e 6 precisando de atualizações. [19] A Itália criou uma nova estratégia em 2022, e 8 países estão iniciando suas estratégias pela primeira vez. [19]
As cidades também fizeram mudanças para apoiar o ciclismo durante a pandemia. [12] Elas gastaram €1 bilhão em projetos de ciclismo em 2020. [12] Barcelona reduziu o uso do transporte público em 50% e o uso de carros em 10%, adicionando 21 km de ciclovias e aumentando o ciclismo em 10%. [12] O plano Strade Aperte de Milão adicionou 35 km de ciclovias e viu um aumento de 122% de ciclistas em uma rua principal. [12] Paris viu um aumento de 70% no ciclismo desde a primavera de 2020. [12]
Essas ações governamentais mudaram o cenário do ciclismo durante a pandemia. Elas também podem alterar como nos movemos por um longo período.
País | Iniciativas de Políticas de Ciclismo | Tendências de Ciclismo |
Estados Unidos | - As vendas de bicicletas aumentaram 57% entre abril de 2020 e abril de 2021 [13] | - Surto nas vendas e uso de bicicletas durante a pandemia |
França | - Aumento de 1,7% no número total de bicicletas vendidas em 2020 [13] - As vendas de e-bikes aumentaram 31% em 2020 [13] | - Aumento nas vendas de bicicletas e e-bikes durante a pandemia |
Reino Unido | - Crescimento de até 60% nas vendas do mercado de ciclismo no início da pandemia [13] - As vendas de e-bikes mais que dobraram [13] | - Aumento significativo nas vendas de ciclismo e e-bikes |
Alemanha | - As vendas de bicicletas (incluindo e-bikes) aumentaram 17% [13] - As vendas de e-bikes aumentaram 44%, resultando em um aumento de 61% na receita [13] | - Aumento nas vendas de bicicletas e e-bikes durante a pandemia |
A pandemia de COVID-19 nos fez migrar para um transporte sustentável e ativo. O ciclismo é uma parte significativa dessa mudança. Os governos na Europa têm implementado políticas e investimentos para apoiar essa transição. Esses esforços podem melhorar consideravelmente a saúde pública, o meio ambiente e a mobilidade urbana por um longo período.
Efeitos de Longo Prazo na Infraestrutura Ciclística
A pandemia de COVID-19 teve um grande impacto na infraestrutura ciclística na Europa. As cidades rapidamente colocaram em prática planos para ciclovias e áreas amigáveis para ciclismo. [20] Mais de €1 bilhão foi gasto nesses projetos desde o início da pandemia, adicionando mais de 1.000 quilômetros de novos caminhos. [20]
Implementação Acelerada de Planos Existentes
Algumas dessas mudanças eram destinadas a ser temporárias, mas a pandemia mostrou por que a infraestrutura ciclística é fundamental para viagens sustentáveis. [20] As ciclovias emergenciais durante a pandemia levaram a um grande aumento no ciclismo nas cidades europeias, de 11% a 48%. [20] Além disso, novas ciclovias fizeram com que mais pessoas pedalassem, na mesma proporção. [20]
As ciclovias "pop-up" foram surpreendentemente econômicas, custando apenas €9.500 por quilômetro em Berlim. [20] Essas vias levaram a um grande aumento no ciclismo, de 11% a 48%, de março a julho de 2020. [20] Se essas vias permanecerem, poderiam economizar mais de $1 bilhão por ano em custos com saúde. [20]
A pandemia deixou claro que precisamos investir em soluções de transporte sustentáveis. A rápida transição para a infraestrutura ciclística mostra essa mudança. À medida que as cidades mudam, esses projetos de ciclismo serão fundamentais para melhorar e tornar as viagens mais ativas. [7]
Benefícios para a Saúde Pública e o Meio Ambiente
A pandemia fez com que mais pessoas pedalassem, trazendo grandes benefícios para a saúde e o meio ambiente. O ciclismo é uma ótima forma de se manter ativo e melhorar a saúde. [17] Ele também reduz as emissões nocivas e torna o ar mais limpo em muitas cidades europeias. [17] Isso torna o ciclismo uma parte fundamental da transição para um futuro mais verde.
Graças à COVID-19, mais europeus começaram a pedalar. [21] Na Espanha, houve uma queda de 73% nas mortes nas estradas durante o lockdown em comparação com 2019. [17] Lugares como Escócia, Paris, Bruxelas e Bogotá [17] viram mais ciclismo e melhores ciclovias.
O boom do ciclismo tem ajudado muito o meio ambiente. Edimburgo viu uma redução de 50% na poluição do ar quando o tráfego diminuiu. [17] As cidades europeias também estão adicionando mais ciclovias, promovendo o transporte mais verde. [17]
O ciclismo também tem melhorado a saúde das pessoas. Os ciclistas tendem a viver dois anos a mais e faltar menos ao trabalho por doença. [22] Eles também têm 28% menos chances de morrer de doenças, mostrando os benefícios para a saúde do ciclismo. [22]
O aumento do ciclismo durante a pandemia tem sido ótimo para a saúde e o planeta. À medida que as cidades continuam investindo no ciclismo, veremos mais benefícios para o meio ambiente e para a saúde da comunidade.
Desafios e Barreiras
A pandemia de COVID-19 fez com que mais pessoas na Europa escolhessem o ciclismo como uma forma de se manterem seguras e evitar ônibus e trens lotados. [23] No entanto, ainda existem grandes desafios a serem superados para que o ciclismo permaneça popular. [23]
Um grande problema é a necessidade de mais ciclovias e estradas adequadas para ciclismo. Algumas cidades estão adicionando ciclovias rapidamente, mas muitas ainda não têm o suficiente. [23] Isso torna o ciclismo menos seguro e menos atrativo para as pessoas.
Além disso, o ciclismo pode não permanecer popular quando as pessoas voltarem aos seus antigos empregos e rotinas de deslocamento. [24] Os governos precisam criar políticas que incentivem as pessoas a continuarem pedalando.
Muitas pessoas preocupam-se com se machucar ao andar de bicicleta. [23] Mesmo com menos carros nas estradas agora, os ciclistas ainda precisam de lugares seguros para pedalar. Isso significa mais ciclovias, sinais claros, e educar os motoristas sobre a segurança dos ciclistas.
A pandemia também dificultou a obtenção de bicicletas e equipamentos devido a problemas na cadeia de fornecimento. [25] Isso torna mais difícil para as pessoas começarem a pedalar.
Apesar desses problemas, a pandemia mostrou como o ciclismo pode ser excelente para nossa saúde e para o planeta. [23,24] Precisamos trabalhar nessas questões para manter o ciclismo forte.
Desafios | Barreiras |
Falta de investimento em infraestrutura ciclística | Possível retorno aos padrões de deslocamento pré-pandemia |
Preocupações com a segurança do ciclismo | Disrupções na cadeia de fornecimento de bicicletas |
Natureza temporária do aumento do ciclismo durante a pandemia | Risco percebido de lesão ou acidente |
Para resolver esses problemas, precisamos de um grande plano por parte dos governos e líderes. Este plano deve incluir soluções de curto e longo prazo. Algumas ideias são:
Mais investimento em ciclovias e sinalização
Campanhas de segurança para ciclismo e mudanças no tráfego
Incentivos para o ciclismo, como descontos em bicicletas ou ajuda para compartilhamento de bicicletas
Resolver os problemas na cadeia de fornecimento de bicicletas
Ao abordar essas questões, podemos fazer do ciclismo uma mudança duradoura na forma como nos movemos pela Europa. [23,24,25]
Perspectivas Futuras para a Mobilidade Sustentável
A pandemia de COVID-19 alterou a forma como as pessoas utilizam as ciclovias e as estradas. Isso representa uma grande oportunidade para uma transição para formas sustentáveis de deslocamento, como mais pessoas pedalando por diversão e para ir ao trabalho. [26] Essas mudanças podem ajudar a tornar as cidades mais amigáveis para bicicletas e promover o ciclismo como uma forma chave de viajar. [27]
As ações do governo são fundamentais para essa mudança. Ao adicionar mais ciclovias [27], eles podem tornar as cidades mais amigáveis para os ciclistas. Isso poderia fazer do ciclismo a opção principal para se locomover [27]. Combinar o ciclismo com o transporte público e oferecer várias formas de deslocamento torna a viagem sustentável mais atraente. [27]
Além disso, tornar o ciclismo mais seguro e resolver questões de roubo pode incentivar mais pessoas a pedalar. [27] Com um plano que inclua melhor infraestrutura, segurança e conscientização pública, o ciclismo pode mudar o deslocamento urbano. Isso leva a um futuro mais verde e saudável. [27]
As perspectivas para viagens sustentáveis parecem boas, mas todos precisamos trabalhar juntos. [26] Ao utilizar o que aprendemos com a pandemia e focar no ciclismo e no transporte verde, podemos tornar as cidades melhores para todos. [27]
Conclusão
A pandemia de COVID-19 mudou a forma como as pessoas pedalam na Europa. Mais pessoas estão agora pedalando por diversão, não apenas para o trabalho. Isso ocorre porque menos pessoas estão se deslocando e mais querem se manter ativas ao ar livre. [28]
No entanto, o cenário do ciclismo para o trabalho apresenta uma imagem mista. No Reino Unido, mais pessoas pedalam para o trabalho, mas no Canadá, menos o fazem. [29] Isso mostra que precisamos de melhores políticas e ciclovias para ajudar todos a se locomoverem com facilidade e justiça.
Devido à pandemia, os governos facilitaram o ciclismo. Eles implementaram novas ciclovias e apoiaram planos de ciclismo. [30] Isso demonstra que o ciclismo pode nos ajudar a nos locomover de maneira mais saudável. Mas manter as pessoas pedalando exigirá esforço e investimento dos líderes e planejadores urbanos. [30] Os dados sobre ciclismo nos ajudam a planejar um futuro mais verde na Holanda e em outros lugares.
![[826] CUORE Masculino Calções com alças em preto (Extra Large (XL))](/web/image/product.product/3837/image_256)
![[ATP] Energy Surge](/web/image/product.product/1055/image_256)