Estatísticas do ciclismo em Portugal: principais dados e tendências

Já se perguntou como é que Portugal se compara aos seus vizinhos europeus no ciclismo? Estamos prestes a explorar o mundo do ciclismo em Portugal. Analisaremos os principais dados e tendências que moldam a sua cultura de ciclismo.

Muitos países da Europa Ocidental realizam de 5% a 10% das viagens de bicicleta. Portugal é mais baixo, entre 1% e 5% 1. Isto é claro quando comparamos com a Holanda, onde 27% das viagens são feitas de bicicleta 1.

 Mesmo com números baixos, Portugal pode estar a mudar. Um inquérito realizado em Lisboa revelou que mais pessoas andam de bicicleta após o confinamento da COVID-19 2. Mais pessoas andavam de bicicleta por diversão ou exercício após o confinamento 2.

Analisaremos a utilização da bicicleta em Portugal e os desafios e oportunidades que enfrenta. Veremos como as infraestruturas e os planos governamentais afetam o ciclismo. Veremos também como o ciclismo pode crescer nesta forma verde de viajar.

Principais conclusões:

• A quota modal de ciclismo em Portugal é inferior à de muitos países da Europa Ocidental

• A Holanda lidera com uma quota modal de ciclismo de 27%

• Pós-lockdown registou um aumento no ciclismo recreativo em Lisboa

• Tendências do ciclismo em Portugal mostram potencial de crescimento

• Iniciativas governamentais visam impulsionar a cultura do ciclismo

• O desenvolvimento de infraestruturas é fundamental para aumentar o uso da bicicleta

Visão geral do panorama ciclístico de Portugal

O panorama do ciclismo em Portugal está a mudar, misturando a história antiga com as novas tendências. Veremos a viagem ciclável do país, as suas ciclovias e como o governo está a ajudar o ciclismo.

Enquadramento Histórico do Ciclismo em Portugal

 O ciclismo em Portugal é antigo, mas a sua popularidade tem vindo a mudar ao longo dos tempos. As bicicletas já foram um grande negócio nas zonas rurais para viagens curtas. Agora, o ciclismo está a voltar a ser popular, especialmente entre os turistas. Portugal dispõe hoje de centenas de ciclovias para os adeptos do ciclismo e para os ciclistas de montanha 3.

Estado Atual da Infraestrutura Ciclável

Portugal está a construir mais ciclovias, mas ainda está atrás de alguns países europeus. Em 2021, apenas 0,6% das deslocações diárias eram feitas de bicicleta, ao contrário dos 36% registados nos Países Baixos 4. Isto mostra que precisamos de melhores dados sobre as bicicletas em Portugal.

Mas Portugal tem excelentes ciclovias. A EuroVelo 1 - Rota da Costa Atlântica percorre toda a costa, mostrando diferentes paisagens e culturas 3. Este percurso ajuda a impulsionar o cicloturismo em Portugal.

Iniciativas Governamentais Promovendo o Ciclismo

 O governo português quer melhorar o ciclismo. Planejam aumentar as viagens de bicicleta de menos de 1% para 10% até 2030 4. Este grande objectivo mostra que levam a sério a melhoria dos dados sobre as bicicletas.

Para lá chegar, estão a trabalhar para tornar o ciclismo mais seguro e confortável. Estão a adicionar ciclovias e a acalmar o trânsito 4. Estas medidas visam tornar o ciclismo mais seguro para todos, especialmente para as mulheres e crianças.

Aspeto	Estado atual	Meta para 2030
Partilha Modal de Ciclismo	0.6%	10%
Ciclovias	Centenas	Expansão planejada
Medidas de segurança	Limitado	Aumento de faixas separadas

Partilha Modal do Ciclismo nas Cidades Portuguesas

 Em Portugal, mais pessoas estão a aprender a andar de bicicleta, mas não tantas como noutros países europeus. Nas grandes cidades como o Porto e Lisboa, o automóvel é ainda o principal meio de deslocação. Os automóveis representam 67,6% das viagens no Porto e 58,9% em Lisboa, evidenciando uma forte cultura automóvel 5.

Mas há esperança para o ciclismo em Portugal. Caminhar e andar de bicicleta são as segundas formas mais comuns de viajar. Representam 18,9% das viagens no Porto e 23,5% em Lisboa 5. No entanto, o ciclismo em si não é tão popular.

No Porto e em Lisboa, a bicicleta é utilizada em apenas 0,4% e 0,5% das viagens, respetivamente 5. Isto mostra que há muito espaço para mais ciclismo. Algumas cidades como Póvoa do Varzim e Cascais estão na linha da frente. Têm as taxas de deslocação de bicicleta mais elevadas, 1,96% e 1,41% 5.

O governo quer mudar isso. Planeiam aumentar o uso da bicicleta para 4% até 2025 e 10% até 2030 6. Para isso, estão a iniciar novos projetos. Estas incluem a redução do IVA sobre as bicicletas e a oferta de um esquema de pagamento por quilómetro 6.

Cidade	Partilha Modal de Ciclismo Atual	Meta para 2030
Porto	0.4%	10%
Lisboa	0.5%	10%
Póvoa do Varzim	1.96%	10%
Cascais	1.41%	10%

O governo está mesmo a pressionar para mais ciclismo em Portugal. Com mais esforço e dinheiro, esperamos ver grandes mudanças no ciclismo no futuro.

Taxas de propriedade de bicicletas em Portugal

 Em Portugal, o uso da bicicleta é bastante diferente de outros países europeus. Apenas 0% das pessoas possuem bicicletas e trotinetes para transporte, o que é muito inferior à média de 8% observada nas capitais da UE no ciclismo 7. Isto mostra a necessidade de melhores ciclovias em Portugal para incentivar mais ciclismo.

Tendências na compra de bicicletas

Embora não sejam muitos os que possuem bicicletas, o interesse pelo ciclismo está a crescer. Em Lisboa, 1% das pessoas utilizava a bicicleta como principal meio de transporte em 2013 8. As vantagens do ciclismo para a saúde, como uma taxa de mortalidade 28% inferior para os ciclistas, podem fazer com que mais pessoas queiram comprar bicicletas 8.

Comparação com outros países europeus

Portugal utiliza muito menos bicicletas do que os países que adoram andar de bicicleta. Os Países Baixos lideram com 41% das pessoas que andam de bicicleta diariamente, seguidos pela Dinamarca e pela Finlândia com 30% e 28% cada 7. Estes países mostram aquilo que Portugal poderia ambicionar na sua cultura ciclável.

Impacto da popularidade das bicicletas elétricas

As bicicletas elétricas estão a tornar-se mais populares na Europa e isso também pode mudar as coisas em Portugal. As bicicletas elétricas podem ajudar no terreno difícil de Portugal, tornando o ciclismo mais fácil. Isto poderia levar a mais pessoas a andar de bicicleta e a melhores ciclovias.

Portugal precisa de trabalhar nas suas ciclovias e apoiar políticas favoráveis ​à bicicleta para chegar à Europa. Isto poderá tornar o uso da bicicleta em Portugal mais parecido com o da UE.​

Estatísticas do ciclismo em Portugal: principais dados e análises

O panorama do ciclismo em Portugal é bastante diferente de outros na Europa. Tem algumas das taxas de ciclismo mais baixas. As pessoas em Portugal pedalam em média apenas 0,1 km por dia, o que é menos do que muitos outros países europeus 9. Isto é muito menos do que nos Países Baixos, onde as pessoas pedalam cerca de 2,5 km por dia 9.

Portugal fica para trás no ciclismo quando comparado com outras nações europeias. Está mais próximo de países como a Austrália, o Reino Unido e os EUA em termos de taxas de ciclismo 9. Isto mostra que há uma grande oportunidade de fazer crescer o ciclismo em Portugal.

País	Distância diária de ciclismo (km)	Participação de viagens de bicicleta (%)
Portugal	0.1	~1
Holanda	2.5	27
Dinamarca	1.6	18
Alemanha	0.9	10

Portugal tem um grande desafio em fazer com que mais pessoas andem de bicicleta. Em alguns países, o ciclismo é popular entre todas as pessoas, tanto homens como mulheres. Mas em Portugal nem todos pedalam tanto 9. Isto significa que precisamos de esforços especiais para que mais pessoas andem de bicicleta.

Para que mais pessoas andem de bicicleta, Portugal poderia aprender com países como os Países Baixos, a Alemanha e a Dinamarca. Estes países tornaram a bicicleta novamente popular com bons transportes e planejamento urbano 9. Se Portugal fizer o mesmo, poderá ver alguns benefícios do ciclismo, incluindo melhorias na saúde, no ambiente e na economia.

Demografia do Ciclismo Português

Os dados sobre o ciclismo em Portugal mostram mudanças interessantes na forma como as pessoas pedalam. Com o tempo, temos assistido a grandes mudanças em quem anda de bicicleta e porquê. Isto diz-nos muito sobre os hábitos dos ciclistas em Portugal.

Distribuição etária dos ciclistas

Desde meados do século XX que a idade dos ciclistas em Portugal mudou muito. Em 1950, muitas pessoas utilizavam muito a bicicleta, mas em 1970 este número era muito inferior 10. Isto mostra que os idosos já não andam tanto de bicicleta.

 

Disparidades de género no ciclismo

Em Portugal, mais mulheres estão a começar a pedalar. Em Lisboa, o número de mulheres ciclistas tem crescido muito desde 2009 10. Esta é uma boa notícia para a igualdade de género no ciclismo.

Factores socioeconómicos que influenciam os hábitos de ciclismo

A quantidade de pessoas que pedalam pode depender da sua situação econômica. Em Lisboa, muitas pessoas vivem perto de zonas amigas da bicicleta perto das estações ferroviárias 11. Isto pode significar que mais pessoas começarão a ir de bicicleta para o trabalho ou para a escola.

Estes factos mostram que precisamos de trabalhar para tornar o ciclismo melhor para todos. Com mais dinheiro a ir para as ciclovias, esperamos ver mais pessoas a pedalar, independentemente da idade, sexo ou situação financeira 10.

Programas de partilha de bicicletas nas principais cidades portuguesas

 Os programas de partilha de bicicletas são hoje uma grande parte da mobilidade em Portugal. Ajudam mais pessoas a pedalar e oferecem uma forma ecológica de se deslocar. Em Lisboa, a principal cidade, foram adicionados muitos serviços de partilha de bicicletas para ajudar no transporte urbano. Grande parte destas bicicletas são elétricas 12.

Estes programas fizeram uma grande diferença na forma como as pessoas pedalam em Portugal. Em 2017, foram contabilizados 6.414 ciclistas em Lisboa nas horas de maior movimento. Em média, foram atendidos 1.603 ciclistas a cada hora 12. Isto mostra que mais pessoas estão a optar por pedalar, talvez por causa da partilha de bicicletas.

 

Em Portugal, andam mais homens de bicicleta do que mulheres. Apenas cerca de 16% dos ciclistas em Lisboa são mulheres, um número inferior ao de outras cidades europeias 12. Precisamos de tornar o ciclismo mais acolhedor para todos.

 O governo em Portugal está a investir em mais ciclovias. Prevêem acrescentar 8.000 quilómetros de ciclovias até 2030, contra 2.000 actualmente 13. Isto é importante porque apenas 1% das viagens em Portugal são de bicicleta, ao contrário da média da UE de 7,5% 13.

A partilha de bicicletas está a mudar a forma como nos deslocamos em Portugal. Com melhores ciclovias e mais serviços de partilha, espera-se que o ciclismo cresça. Isto ajudará a tornar as cidades mais verdes e saudáveis.

Estatísticas de segurança e acidentes de ciclismo

 A segurança do ciclismo é muito importante em Portugal. A nossa análise da análise do ciclismo em Portugal mostra grandes tendências na segurança rodoviária dos ciclistas. Em 2020, Portugal registou 536 mortes por acidentes de viação, o que significa 52 mortes por milhão de pessoas 14.

 

Taxas de mortalidade entre os ciclistas

Nos últimos dez anos, morreram 268 ciclistas em acidentes de viação em Portugal 15. Isto mostra que precisamos de melhores medidas de segurança. Portugal registou uma quebra de 43% nas mortes de ciclistas, o que é superior aos 36% da UE 14.

Tipos comuns de acidentes de ciclismo

Cerca de metade de todas as mortes de utilizadores vulneráveis ​​na estrada foram causadas por acidentes de viação e 27% por camiões ou veículos pesados 14. Em Portugal, 26% das mortes foram causadas por veículos motorizados de duas rodas, mais do que os 18% da UE 14.

Eficácia das medidas de segurança

Portugal tem o maior uso de capacete entre os ciclistas europeus 14. Isto mostra que mais pessoas estão a tomar medidas de segurança. A UE criou novas regras de segurança, como a Assistência Inteligente à Velocidade e a Travagem de Emergência dos Veículos, para ajudar os ciclistas15.

País	Total de Acidentes	Acidentes de ciclismo	Percentagem
Alemanha	827,140	215,566	26.06%
Holanda	1,070,263	150,678	14.08%
Barcelona, ​Espanha​	86,701	5,141	5.93%

Esta tabela mostra quantos acidentes de bicicleta acontecem em diferentes países europeus. Dá-nos uma ideia da situação de Portugal 16. Embora não tenhamos números exatos para Portugal, estes números ajudam-nos a compreender a segurança do ciclismo na Europa.

Impacto Económico do Ciclismo em Portugal

Andar de bicicleta em Portugal traz grandes ganhos econômicos. Ajuda as finanças do país e do planeta. Afeta muitas partes da economia, não apenas a forma como nos deslocamos.

Todos os anos, o ciclismo em Portugal acrescenta 150 mil milhões de euros à economia. Isto inclui mais de 90 mil milhões de euros para o ambiente, a saúde e uma melhor mobilidade 17. Isto mostra a importância da análise das corridas de bicicleta em Portugal.

 

Andar de bicicleta permite poupar muito dinheiro em diferentes áreas. Na UE, incluindo Portugal, reduz as emissões em mais de 16 milhões de toneladas de CO2 anualmente. Isto permite poupar 435 milhões de euros de poluição atmosférica e 300 milhões de euros de poluição sonora 17.

O evento de ciclismo Volta a Portugal em Bicicleta mostra como as grandes corridas de ciclismo ajudam a economia. Em 2015, este evento rendeu 76.261.876€. Este dinheiro veio dos adeptos, organizadores e participantes, mostrando como os eventos de ciclismo ajudam as economias locais 18.

Aspecto Económico	Valor (Euros)
Benefícios globais anuais do ciclismo em Portugal	150 mil milhões
Externalidades Positivas	Mais de 90 mil milhões
Impacto Económico da Volta a Portugal 2015	76,261,876

Estes números mostram a importância do ciclismo para a economia de Portugal. Desde passeios diários a grandes corridas, o ciclismo é um grande negócio. Com mais investimento no ciclismo, estes benefícios provavelmente aumentarão.

Turismo de Bicicleta em Portugal: Factos e Números

O turismo de bicicleta em Portugal está a crescer rapidamente. Está a tornar-se um local de destaque para os amantes de bicicletas. As paisagens variadas e o clima agradável do país atraem os ciclistas.

Rotas e destinos populares para ciclismo

Os ciclistas em Portugal têm muitos locais para visitar. O Algarve, a ilha da Madeira e a Costa Oeste são ótimos para passeios de bicicleta 19. A Madeira é famosa pelas suas vistas deslumbrantes e oferece passeios como o Madeira Loop Tour 19. O caminho costeiro algarvio 'Ecovia Litoral' apresenta belas paisagens 19.

Contributo Económico do Cicloturismo

O cicloturismo em Portugal não tem números exatos, mas é grande na Europa. A UE realiza 2,3 mil milhões de viagens de bicicleta por ano, no valor de 44 mil milhões de euros 20. Cria também emprego para cerca de 525.000 pessoas 20. Isto mostra que Portugal pode aumentar ainda mais o seu turismo de bicicleta.

Tendências de crescimento no turismo relacionado com o ciclismo

 O turismo em bicicleta em Portugal está a crescer, graças ao excelente clima, à alimentação e à disponibilidade de géis energéticos e suplementos eletrolíticos. A primavera e o outono trazem temperaturas de 22 graus, perfeitas para andar de bicicleta 19. A gastronomia do país, como o Bacalhau e o Arroz de marisco, faz dele um ótimo local para os ciclistas 19.

Região	Passeios Populares	Principais atrações
Algarve	Algarve e Lisboa até Sagres	Caminhos costeiros, praias
Madeira	Passeio pela Madeira	Paisagens pitorescas, flora única
Continente	Porto para Lisboa, região do Minho	Locais históricos, vinhas

Esperamos mais crescimento no cicloturismo em Portugal. Poderá mesmo igualar o crescimento anual de 5,5% da UE no mercado das bicicletas 20.

Comparação dos dados de ciclismo de Portugal com as médias da UE

A observação do uso de bicicleta em Portugal mostra uma grande diferença em relação às médias da UE. Portugal utiliza menos bicicletas do que outros países da UE. Isto mostra que precisamos de melhores ciclovias e cultura.

Em Lisboa, a principal cidade, menos de 1% das viagens são de bicicleta 21. Isto mostra os grandes desafios que as cidades enfrentam para fazer com que as pessoas andem mais de bicicleta. A segurança, as ciclovias deficientes e a falta de bicicletas são grandes problemas em Portugal 21.

 Em toda a Europa, 14 países elaboraram planos para a utilização da bicicleta 22. Mais 7 estão a planear fazer o mesmo. Portugal não está nesta lista. Esta falta de um grande plano ajuda a explicar porque é que Portugal tem menos ciclistas do que outros países europeus.

A Europa varia muito no que gasta em ciclovias. A Irlanda é quem gasta mais, cerca de 72 euros por pessoa, todos os anos, em ciclismo e deslocações 22. Mas 22 países, incluindo Portugal, gastam anualmente menos de 10 euros por pessoa. Esta diferença no financiamento afeta a forma como os locais podem ser amigos do ciclismo.

Para que mais pessoas andem de bicicleta em Portugal, precisamos de resolver alguns problemas importantes. Devemos tornar o ciclismo mais seguro, criar melhores ciclovias e obter mais bicicletas 21. Ao observar o que funciona na Europa e ao fazer planos, Portugal pode tentar alcançar os níveis de utilização da bicicleta da UE.

Projeções Futuras para o Ciclismo em Portugal

O panorama do ciclismo em Portugal deverá crescer muito nos próximos anos. Veremos grandes mudanças nas ciclovias, na forma como as pessoas viajam e no planejamento urbano. Estas mudanças vão mudar a forma como as pessoas pedalam em Portugal e vão ajudar a aumentar o turismo de bicicleta.

Crescimento antecipado na infraestrutura ciclável

Lisboa, a capital, recebeu 400 mil dólares para melhorar as ciclovias 23. Este dinheiro vem da Iniciativa Bloomberg para Infraestruturas Cicláveis. O objetivo é tornar o ciclismo mais seguro e popular 23. Acreditamos que outras cidades de Portugal também terão melhores ciclovias em breve.

Alterações previstas na participação modal

À medida que as ciclovias melhoram, mais pessoas optam por pedalar. Estudos mostram que cidades com ótimas ciclovias são mais saudáveis ​​e limpas 23. Com o uso de mais bicicletas elétricas, o ciclismo tornar-se-á a melhor opção para as viagens diárias.

Impacto potencial do planeamento urbano nas tendências do ciclismo

O planejamento urbano afetará enormemente o ciclismo. Em Lisboa, estão a criar ciclovias mais seguras e conectadas para a saúde de todos e do planeta 23. Acreditamos que outras cidades seguiram este exemplo, tornando os locais mais amigáveis ​​para os ciclistas.

Ano	Partilha Modal de Ciclismo Projetado	Ciclovias estimadas (km)
2023	2%	500
2025	5%	1000
2030	10%	2000

O futuro do ciclismo em Portugal é risonho. Com mais dinheiro para caminhos e planejamento, o ciclismo vai crescer muito. Isto ajudará tanto os habitantes locais como os visitantes a desfrutar mais do país.

Desafios e oportunidades para o crescimento do ciclismo em Portugal

Portugal está a trabalhar arduamente para fazer do ciclismo a principal forma de transporte. Apesar dos desafios, está a tornar as estradas mais amigas das bicicletas. O projeto "Bicification– O Futuro sobre Duas Rodas” em Braga é um grande passo em frente. Percorreu mais de 77.000 quilômetros e poupou cerca de 8 toneladas de CO2 24.

Este projeto, juntamente com outros, mostra que há mais pessoas interessadas em andar de bicicleta em Portugal.

Um grande problema é fazer com que mais pessoas andem de bicicleta nas cidades. As cidades estão a encontrar novas formas de ajudar. Por exemplo, o “Flex Curb” no Funchal veio alterar a forma como utilizamos os espaços públicos com a tecnologia 24. Isto ajuda a reduzir o uso do automóvel e torna as cidades melhores para os ciclistas.

 Há muitas hipóteses de o ciclismo crescer. Portugal tem excelentes percursos para a prática de ciclismo, desde estradas e trilhos. Agora, muitas cidades oferecem bicicletas gratuitas para incentivar uma forma saudável de ver os pontos turísticos 25. Existem mais ciclovias em locais bonitos como a costa, parques e florestas.

Mais pessoas estão também a participar em passeios de bicicleta. As empresas oferecem passeios com guias, alojamento e alimentação 25. Isto poderá fazer com que mais pessoas venham a Portugal pedalar.

Indicadores de crescimento do ciclismo	Estado atual	Estado futuro
Projetos de Ciclismo Urbano	Mais de 1.500 utilizadores em Braga, Istambul, Tallinn	100.000 utilizadores em 90 cidades (plano de 5 anos)
Economia de CO2	8 toneladas (projecto Braga)
Percursos de ciclismo		Expansão e melhoria contínua
Cicloturismo	Setor em crescimento	Elevado potencial para um maior desenvolvimento

Com mais dinheiro para as estradas e para a promoção do ciclismo, Portugal pode superar os seus desafios. Tem muitas hipóteses de crescer no ciclismo.

Conclusão

A nossa análise dos dados das provas de ciclismo em Portugal mostra um quadro complexo. Lisboa está a mudar para melhor com novas ciclovias. No entanto, muitos locais ainda não possuem ciclovias suficientes 26. Este é um grande problema em zonas pobres que quase não têm ciclovias 27.

Em Portugal, o uso da bicicleta varia muito consoante a região. Programas de partilha de bicicletas como o Gira, cujo passe custa 24 euros, ajudam algumas zonas. No entanto, muitos locais não possuem ciclovias, docas ou sistemas de partilha. Isto limita a forma como as pessoas se podem movimentar 27.

O cicloturismo em Portugal poderá trazer mais dinheiro. Mas o país precisa de trabalhar na segurança e em melhores ciclovias. Dizem os estudos que as pessoas andam mais de bicicleta quando se sentem seguras. Por isso, tornar os locais mais seguros é fundamental 27. Além disso, fazer as crianças andarem de bicicleta pode dar início a uma tendência do ciclismo. A investigação relaciona as áreas escolares com os espaços verdes à forma como as crianças chegam à escola. Isto mostra a importância do ambiente para o ciclismo 28.

Para que mais pessoas andem de bicicleta em Portugal, precisamos de fazer muitas coisas. Devíamos construir mais ciclovias, especialmente em zonas pobres. Precisamos também tornar o ciclismo mais seguro e mostrar que é uma boa forma de locomoção para todos. Ao abordar estas questões, Portugal pode tornar o ciclismo melhor para todos. Isto trará benefícios para a saúde, ambientais e económicos.