Como a Itália se compara a outros países europeus em termos de ciclismo? O crescimento do mercado de bicicletas na Itália é crucial para entender a mobilidade urbana e os deslocamentos ativos. Cidades como Copenhague e Amsterdã lideram, com o ciclismo representando 49% e 35% das viagens, respectivamente. Em contraste, Roma tinha apenas 0,6% de viagens de bicicleta em 20121. O que impulsiona essas diferenças e como a Itália pode aumentar o uso da bicicleta?

Punti chiave:

• O mercado de bicicletas da Itália experimentou um aumento de 18% no número de ciclistas entre 2019 e 20232.

• O ciclismo está associado a um risco 26% menor de doenças cardíacas e obesidade, mostrando seus benefícios para a saúde2.

• Trocar passeios de carro por bicicletas pode reduzir a pegada de carbono de um indivíduo em meia tonelada anualmente2.

• Os Países Baixos lideram a Europa em ciclismo, com 41% usando bicicletas ou patinetes para transporte3.

• Copenhague e Amsterdã são as capitais da UE que mais utilizam bicicletas, com 49% e 35% das viagens realizadas de bicicleta3.

Visão Geral do Mercado de Bicicletas na Itália

O mercado italiano de bicicletas tem mostrado crescimento constante, com mais pessoas optando pelo ciclismo como meio de transporte4  à medida que aprendem a adotar a bicicleta  e aproveitar seus inúmeros benefícios. De 2007 a 2014, a UE viu um aumento no ciclismo como modo de transporte diário, passando de 1% para 3%4.

Estatísticas e Demografia

No entanto, há uma tendência preocupante. Menos crianças agora caminham ou andam de bicicleta para a escola, caindo de 82% para 14% em 30 anos4. Esse declínio entre os jovens é um problema global que necessita de ação.

As bicicletas elétricas estão ganhando popularidade na Itália, com expectativa de crescimento de USD 0,88 Bilhões em 2024 para USD 1,25 Bilhões até 20294. As bicicletas elétricas com assistência ao pedal lideram o mercado, enquanto as assistidas por acelerador estão crescendo rapidamente4.

As cinco principais empresas de bicicletas elétricas na Itália detêm 32,57% do mercado4. Esses líderes incluem Atala SpA, DECATHLON (B-Twin), Giant Manufacturing Co. Ltd., Merida Industry Co. Ltd. e Trek Bicycle Corporation4.

Impacto Econômico do Ciclismo na Itália

O ciclismo impulsiona a economia italiana. Turistas em bicicletas gastam £25 por dia, mais do que os usuários de carros, ajudando áreas rurais4. O faturamento do setor de bicicletas na Europa é de impressionantes 500 bilhões de euros, cobrindo todas as receitas da cadeia de suprimentos5.

A produção de bicicletas na Itália aumentou em 8,8% em 2020, mostrando a força da indústria5. A Itália lidera a Europa em exportações de bicicletas, vendendo 1.747.485 bicicletas, ou 3,3 por minuto5.

A indústria de bicicletas da Itália  é composta principalmente por pequenas empresas, contribuindo com um bilhão de euros para a economia5. Existem planos para melhorar a infraestrutura cicloviária e apoiar a mobilidade ativa e elétrica5.

Participação Modal do Ciclismo nas Principais Cidades Italianas

A Itália está trabalhando para aumentar o uso de bicicletas, mas o número de viagens de bicicleta ainda é baixo nas grandes cidades. Em Roma, apenas 0,6% das viagens foram de bicicleta em 20126. Cidades como Milão, Turim e Nápoles também têm baixas taxas de ciclismo6.

No entanto, cidades do norte como Bolzano e Trento são diferentes. Elas têm cerca de 10-15% das viagens de bicicleta6. Ainda assim, a Itália está atrás de países como os Países Baixos e Dinamarca, onde mais de 30% das viagens são feitas de bicicleta em algumas áreas6.

O mercado de mobilidade compartilhada na Itália  foi avaliado em mais de €178 milhões em 2022, um aumento de 38% em relação a 2021 e mais que o dobro do valor de 20207. Agora, 61% das cidades italianas oferecem serviços de mobilidade compartilhada, um grande salto em relação ao período anterior7.

Em 2022, as pessoas na Itália viajaram 200 milhões de quilômetros em bicicletas, patinetes, ciclomotores e carros, um aumento de 41% em relação ao ano anterior7. A maior parte dessas viagens, 87%, foram em bicicletas, patinetes e ciclomotores, com 16 novos serviços iniciados em 20227.

Embora o ciclismo ainda não seja comum nas grandes cidades italianas, a mobilidade compartilhada e a micromobilidade  estão se tornando mais populares8. Para ver mais pessoas andando de bicicleta, a Itália precisa melhorar suas ciclovias, lidar com o terreno e resolver os problemas de transporte público causados pela pandemia de COVID-196.

Tendências no Uso de Bicicletas e Padrões de Utilização

Dados recentes mostram um quadro misto do uso de bicicletas na Itália e dos ciclistas na Itália. Algumas cidades viram crescimento, enquanto outras experimentaram um declínio nos padrões de uso de bicicletas na Itália9.

Um relatório de 16 de janeiro de 2024 descobriu que os dados de uso de bicicletas  na Itália se mantiveram os mesmos de 2022 a 2023. Houve um aumento de 1% nos dias úteis e uma diminuição de 1% nos finais de semana em 14 países9. Mas, desde 2019, países como Bélgica, França, Reino Unido, Itália e Espanha viram grandes aumentos, de 13% a 34%9.

Taxas de Crescimento Ano a Ano

O crescimento no uso de bicicletas na Itália varia por região e cidade. Algumas áreas viram grandes crescimentos, enquanto outras tiveram pouco ou nenhum crescimento9. Por exemplo, Polônia, Itália e França viram grandes aumentos, de +34% na França a +12% na Suécia9.

Sazonalidade e Impactos Climáticos

A temporada e o clima afetam os padrões de uso de bicicletas na Itália. O ciclismo é mais alto na primavera e no verão, representando de 8% (Suécia) a 18% (Itália) do uso anual de bicicletas na Itália9. A segunda metade do ano mostrará mais sobre as mudanças nos padrões de uso de bicicletas na Itália em comparação com o período anterior9.

Os dados mostram um quadro complexo para o uso de bicicletas na Itália. Algumas áreas estão crescendo, enquanto outras não estão mudando muito. Conhecer essas tendências é fundamental para planejamento e tomada de decisões9.

Estatísticas de Uso de Bicicletas na Itália

O mercado de bicicletas da Itália  tem enfrentado altos e baixos nos últimos anos. Embora as vendas de bicicletas elétricas e o turismo de ciclismo tenham crescido, o número de pessoas andando de bicicleta ainda é menor do que em países como Dinamarca e Países Baixos10.

Em 2023, a Itália viu uma queda de 23% nas vendas de bicicletas em comparação com o ano anterior10. Isso seguiu uma diminuição de 10% nas vendas em 202210. No entanto, as vendas de bicicletas elétricas na Itália cresceram 5% em 202110. Em 2020, a Itália produziu 213.000 bicicletas elétricas, um grande aumento em relação ao ano anterior10.

Algumas cidades na Itália, como Roma, não têm muitos ciclistas. Mas lugares como Bolzano e Trento têm mais pessoas andando de bicicleta. De 2007 a 2014, mais italianos começaram a usar a bicicleta como principal meio de transporte, passando de 1% para 3%10. No entanto, a Itália ainda está atrás de países como Dinamarca e Países Baixos em termos de ciclismo.

Há uma conexão entre mais ciclistas e menos acidentes, mostrando o efeito de "segurança em números"11.

A indústria de bicicletas (e bicicletas elétricas) da Itália enfrenta problemas na cadeia de suprimentos, mas esses são esperados para durar até 202310. Ainda assim, a Itália está investindo muito em ciclismo, com planos de gastar 1,2 bilhões de euros de 2022 a 202611. Isso inclui a construção de 1.235 quilômetros de ciclovias para turistas e 565 quilômetros para ciclismo urbano11.

Esses investimentos mostram o esforço da Itália para impulsionar o ciclismo e melhorar a segurança. Eles também apoiam uma estratégia nacional de ciclismo11.

A Itália está investindo em ciclismo e transporte sustentável, o que pode levar a um aumento no número de pessoas andando de bicicleta no futuro111012.

Desenvolvimento da Infraestrutura de Bicicletas

Na Itália, o crescimento das ciclovias varia entre regiões e cidades. Algumas cidades, como Milão e Bolonha, avançaram muito em termos de pistas para bicicletas. No entanto, cidades como Roma foram mais lentas na adoção de mudanças amigáveis para ciclistas13. O objetivo é ter 32 km de ciclovias por 100 km em grandes cidades, mas o progresso não é uniforme13.

Pesquisas mostram que ciclovias e suas conexões afetam significativamente a frequência com que as pessoas andam de bicicleta14. Cidades com melhores ciclovias e redes veem mais pessoas andando de bicicleta15. Investir em infraestrutura cicloviária é essencial para promover o transporte sustentável e ativo na Itália.

Redes e Expansões de Ciclovias

De 2019 a 2022, o mercado de bicicletas na Itália cresceu 52%, atingindo 3,2 bilhões de euros em vendas naquele ano13. No entanto, apenas 3,8% das viagens diárias são feitas de bicicleta, mostrando uma grande oportunidade de crescimento15. Em grandes cidades, as ciclovias dobraram de 2008 a 2015, mas precisamos de mais para conectá-las bem15.

O governo italiano planeja gastar 1,154 bilhões de euros em ciclismo ao longo de três anos a partir de 202213. Esse dinheiro ajudará a expandir as ciclovias e tornar as cidades mais amigáveis para ciclistas.

Para impulsionar o ciclismo, a Itália está analisando novas leis em 2022. Essas incluem tornar o uso de capacetes obrigatório, registrar bicicletas e oferecer seguro especial para ciclistas13. Com mais ciclovias e leis, a Itália pode se tornar um lugar melhor para andar de bicicleta, incentivando mais pessoas a pedalar131415.

Adoção de Programas de Compartilhamento de Bicicletas

Os programas de compartilhamento de bicicletas estão se tornando mais populares na Itália. Eles estão agora em muitas cidades. Esses sistemas ajudam as pessoas a usar diferentes tipos de transporte e tornam o ciclismo mais fácil, especialmente nas cidades16.

Principais Sistemas de Compartilhamento de Bicicletas na Itália

O sistema Vélib' de Paris é um grande esquema de compartilhamento de bicicletas na Itália, começando em 2007. Ele possui mais de 20.000 bicicletas e 1.800 estações, com 40.000 a 120.000 viagens diárias16. Outros grandes sistemas incluem Bikemi em Milão, Byke em Roma e Helbiz em muitas cidades16.

Demografia dos Usuários e Métricas de Utilização

Os programas de compartilhamento de bicicletas italianos  atraem muitos tipos de usuários, desde turistas até passageiros regulares16. O mercado foi avaliado em $49,34 milhões em 2023 e deve crescer para $68,73 milhões até 203016. Empresas como Mobike, Jump, Bikemi, Byke, Helbiz, Bird e Lime estão liderando o mercado16.

À medida que o compartilhamento de bicicletas cresce na Itália, é importante observar como as pessoas o utilizam. Isso nos ajudará a ver como ele muda o ciclismo e a mobilidade16. O mercado inclui diferentes tipos de bicicletas, formas de compartilhamento e quem as usa16.

O compartilhamento de bicicletas na Itália mostra um movimento em direção ao transporte mais verde e flexível. Pode reduzir a poluição, aliviar o tráfego e incentivar mais atividade física. O compartilhamento de bicicletas  está definido para ser uma parte importante do transporte futuro da Itália1718.

Ciclismo para Transporte e Deslocamento

As bicicletas estão se tornando mais populares na Itália, mas precisamos de mais dados sobre como as pessoas as utilizam para se deslocar19. Alguns benefícios do ciclismo  incluem melhorias na saúde e no meio ambiente, mas a quantidade de uso varia muito entre cidades. Ciclistas frequentemente dependem de géis energéticos  e suplementos de eletrólitos  para manter a energia e a hidratação durante passeios longos.

Em Roma, apenas 0,6% das viagens foram feitas de bicicleta em 2012, mostrando que o ciclismo não é comum para o deslocamento19. No entanto, cidades como Copenhague e Amsterdã têm um uso muito maior de bicicletas, com mais de 30% em algumas áreas20. Precisamos de melhores dados para entender por que e como incentivar mais o ciclismo na Itália.

Taxas de Deslocamento de Bicicleta em Centros Urbanos

Observando as principais cidades da Itália, o panorama é misto19. Algumas cidades estão se saindo melhor do que outras em promover o ciclismo. Roma tem muitos carros e as pessoas passam muito tempo dirigindo, mostrando que o ciclismo ainda não é uma parte significativa da mobilidade19.

Por outro lado, cidades como Copenhague e Amsterdã têm muitas pessoas andando de bicicleta, com 49% em Copenhague em 20181. Essas cidades mostram o que a Itália poderia buscar com o apoio certo para o ciclismo.

A Itália enfrenta grandes desafios na mobilidade urbana, e entender o ciclismo é fundamental para melhorar as coisas19. Observando o que funciona em outras cidades, a Itália pode tornar o ciclismo uma melhor escolha para se deslocar19201.

Tendências em Ciclismo Recreativo e de Turismo

A Itália não é apenas sobre ciclismo para transporte; também é um destino popular para ciclismo recreativo e turismo. Visitantes que usam bicicletas tendem a gastar mais em produtos locais do que turistas de carro, impulsionando as economias rurais21. Em média, ciclistas gastam £25 por dia, enquanto turistas de carro gastam apenas £7,3021. Isso mostra que o turismo de ciclismo pode realmente ajudar as áreas rurais da Itália.

O turismo de ciclismo  atrai uma ampla gama de pessoas, como jovens adultos, idosos e famílias21. Existem quatro tipos principais de ciclismo: Ciclismo de Estrada, Ciclismo de Montanha, Ciclismo Familiar e Turismo/Expedição21. Homens de 18 a 49 anos adoram o ciclismo de estrada para exercício e natureza21. Eles geralmente pedalam entre 15 e 25 km, mas alguns vão até 200 km21.

A pandemia de COVID-19 fez com que mais pessoas quisessem pedalar na Itália, buscando natureza e diversão ao ar livre21. Ciclistas jovens preferem passeios simples, enquanto os mais velhos buscam melhores comodidades21. O turismo de ciclismo permite que as pessoas desfrutem de locais locais, explorem trilhas e usem bicicletas elétricas para passeios21.

O turismo de ciclismo  é fundamental para o turismo verde da Itália, graças a parcerias entre empresas e governos22. Turistas pagam mais por experiências que incluem belas paisagens, comida local e cultura22. Os diferentes gostos e hábitos dos ciclistas ajudam a moldar o turismo de ciclismo na Itália22.

O setor de ciclismo na Itália  é enorme, gerando €12 bilhões por ano23. No entanto, não sabemos muito sobre ciclismo recreativo e turismo na Itália. Mais dados poderiam ajudar autoridades e governos locais a aproveitar ao máximo esse mercado em crescimento.

Impacto Ambiental do Ciclismo na Itália

O ciclismo na Itália é um grande passo em direção a um futuro mais verde. É muito melhor para o meio ambiente do que dirigir um carro. As bicicletas produzem apenas 21 g de CO2 por milha, enquanto os carros emitem 271 g CO224. Se um ciclista pedalar 8 km para o trabalho quatro dias por semana, ele economiza 380 litros de gasolina e 750 kg de emissões de CO224.

Reduções nas Emissões de Carbono

Mais pessoas andando de bicicleta podem ajudar a Itália a atingir suas metas climáticas. Reduz as emissões de carbono e diminui os engarrafamentos, o que também reduz as emissões25. Se 20% dos passeios curtos de carro em cidades como Milwaukee e Madison fossem feitos de bicicleta, isso reduziria 57.405 toneladas de emissões de dióxido de carbono, o que equivale a $1,2 milhão25.

Benefícios para a Qualidade do Ar

O ciclismo também significa ar mais limpo nas cidades ao reduzir as emissões dos escapamentos. É mais saudável do que dirigir, mesmo em áreas poluídas24. Além disso, ter boas ciclovias leva a mais pessoas pedalando, o que é bom para o planeta24.

A Itália está focando na mobilidade verde, e o ciclismo é fundamental. Ao usar mais o ciclismo, o país pode atingir suas metas ecológicas e melhorar a vida de todos23.

A tabela mostra como o ciclismo produz menos carbono do que dirigir. Isso faz do ciclismo uma escolha de mobilidade ecológica , transporte verde e mobilidade sustentável na Itália25.

Estatísticas de Segurança e Advocacia para Ciclismo

A segurança dos ciclistas é uma grande preocupação na Itália. O número de ciclistas e os acidentes com ciclistas parecem seguir direções opostas. Isso significa que mais ciclistas podem tornar as estradas mais seguras para todos26. No entanto, as cidades italianas ainda precisam melhorar a segurança dos ciclistas.

Na Austrália, motoristas deram mais espaço para ciclistas usando capacetes, e as leis de capacete fizeram com que menos pessoas andassem de bicicleta27. Na Itália, grupos estão pressionando por melhores ciclovias, leis e educação para tornar o ciclismo mais seguro. Isso poderia levar mais pessoas a pedalar.

Dados sobre Fatalidades e Lesões de Ciclistas

Mais ciclistas estão sendo mortos no trânsito, mostrando que o ciclismo está se tornando mais popular na Itália26. Uma reunião em Paris reuniu especialistas de 16 países para discutir a segurança dos ciclistas26. Eles discutiram com que frequência e gravidade os ciclistas se ferem, mas muitas lesões não são relatadas26.

Campanhas de Promoção do Ciclismo

Grupos na Itália estão lutando por uma melhor segurança para ciclistas e mais ciclismo. A prefeita de Paris, Anne Hidalgo, planeja ensinar 800.000 crianças sobre ciclismo até 202728. Ela também quer adicionar 20 milhões de vagas de estacionamento para bicicletas seguras na cidade28. O governo francês está apoiando um plano para impulsionar a economia do ciclismo  com nove propostas principais28.

Esses esforços mostram que grupos e autoridades estão levando a sério a segurança e a popularidade do ciclismo na Itália e na Europa. Eles estão focando em melhores ciclovias, educação e leis para tornar o ciclismo mais seguro para todos.

Conclusão

Os dados sobre o ciclismo na Itália mostram um panorama complexo dos hábitos de ciclismo do país29. Embora cidades como Roma tenham taxas baixas de ciclismo, outras áreas veem mais pessoas em bicicletas29. De 2007 a 2014, mais italianos começaram a usar a bicicleta como principal meio de transporte, mas ainda ficam atrás de países como Dinamarca e Países Baixos29.

A Itália tem muito espaço para crescer no uso das bicicletas para transporte verde30. Trocar carros por bicicletas em passeios curtos poderia reduzir muitas emissões de carbono. Esses passeios representam 40% das emissões veiculares30. Além disso, o ciclismo está associado a menos problemas de saúde, como doenças cardíacas, diabetes e alguns tipos de câncer30.

Para impulsionar o ciclismo na Itália, precisamos investir em ciclovias, programas de compartilhamento de bicicletas e campanhas de conscientização31. Olhar para países como os Países Baixos, onde o ciclismo é comum, pode ajudar a Itália a melhorar sua cultura ciclística31. Isso poderia levar a mais pessoas andando de bicicleta e trazer ganhos em saúde, economia e meio ambiente31.

Referências:

1. Cycling facts and figures -https://ecf.com/resources/cycling-facts-and-figures

2. Bicycle Traffic in 2023: A Plateau for Cycling? - Eco-Counter -https://www.eco-counter.com/blog/bicycle-traffic-in-2023-a-plateau-for-cycling/

3. Cycling in Europe: Where is bicycle use most and least common? -https://www.euronews.com/next/2023/09/19/cycling-in-europe-which-countries-and-cities-are-the-most-and-least-bicycle-friendly

4. Italy E-bike Market Size & Share Analysis - Industry Research Report - Growth Trends -https://www.mordorintelligence.com/industry-reports/italy-e-bike-market

5. Bike Economy: export, Made in Italy and sustainable mobility -https://musmobility.com/en/bike-economy-export-made-in-italy/

6. Active mobility in an Italian city: Mode choice determinants and attitudes before and during the Covid-19 emergency -https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S0739885921000032

7. Shared mobility in Italy in 2022 -https://blog.fluctuo.com/shared-mobility-in-italy-in-2023/

8. Italian shared micro-mobility is growing fast! — Qucit -https://qucit.com/en/news/italian-shared-micro-mobility-is-growing-fast

9. Analysis of bicycle traffic in Europe - Q1 2022 - Eco-Counter -https://www.eco-counter.com/blog/analysis-of-bicycle-traffic-in-europe-q1-2022/

10. Market Reports: Italy - Bike Europe -https://www.bike-eu.com/market-reports-italy

11. The importance of National Cycling Strategies: Italy implements new General Plan of Cycling Mobility -https://ecf.com/news-and-events/news/importance-national-cycling-strategies-italy-implements-new-general-plan

12. Italy, a fast-growing cycling tourism destination -https://pro.eurovelo.com/news/2023-05-03_italy-a-fast-growing-cycling-tourism-destination

13. What's the forecast for the Italian bicycle market in 2023? -https://velco.tech/en/the-italian-bicycle-market/

14. Can Italy make room for its two-wheeled road users? -https://www.equaltimes.org/can-italy-make-room-for-its-two

15. Why don't Italians cycle to work? An experimental analysis -https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S2213624X21000079

16. Italy Bike Sharing Market by Bike Type, Sharing System, and User Type: Opportunity Analysis and Industry Forecast, 2024–2030 -https://www.linkedin.com/pulse/italy-bike-sharing-market-type-system-user-opportunity-zndle

17. PDF -https://studenttheses.uu.nl/bitstream/handle/20.500.12932/5616/Thesis chapter 5 THE ITALIAN case study (3447634).pdf?sequence=3&isAllowed=y

18. Bike-Sharing Adoption in Cross-National Contexts: An Empirical Research on the Factors Affecting Users’ Intentions -https://www.mdpi.com/2071-1050/14/6/3208

19. AM_Factsheet_Rome_WP2 -https://www.pastaproject.eu/fileadmin/editor-upload/sitecontent/Publications/documents/AM_Factsheet_Rome_WP2.pdf

20. Top 10 Countries with the Highest Bicycle Usage -https://rankingroyals.com/infographics/top-10-countries-with-the-highest-bicycle-usage/

21. The European market potential for cycling tourism -https://www.cbi.eu/market-information/tourism/cycling-tourism/market-potential

22. Cycle Tourism as a Driver for the Sustainable Development of Little-Known or Remote Territories: The Experience of the Apennine Regions of Northern Italy -https://www.mdpi.com/2071-1050/10/6/1863

23. Italy discovers the Bike Economy. And loves it. -https://ecf.com/news-and-events/news/italy-discovers-bike-economy-and-loves-it-0

24. Cycling for a Sustainable Touristic Mobility: A Preliminary Study in an Urban Area of Italy -https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC8708176/

25. Environmental Statistics | PeopleForBikes -https://www.peopleforbikes.org/statistics/environmental

26. PDF -https://www.itf-oecd.org/sites/default/files/docs/cycling-safety-roundtable-summary_0.pdf

27. Safety Statistics | PeopleForBikes -https://www.peopleforbikes.org/statistics/safety

28. Best practice in boosting cycling modal share and creating safe, sustainable cities -https://urban-mobility-observatory.transport.ec.europa.eu/resources/case-studies/best-practice-boosting-cycling-modal-share-and-creating-safe-sustainable-cities_en

29. Unraveling population trends in Italy (1921–2021) with spatial econometrics - Scientific Reports -https://www.nature.com/articles/s41598-023-46906-2

30. Cycling and walking can help reduce physical inactivity and air pollution, save lives and mitigate climate change -https://www.who.int/azerbaijan/news/item/07-06-2022-cycling-and-walking-can-help-reduce-physical-inactivity-and-air-pollution--save-lives-and-mitigate-climate-change

31. Cycling like the Dutch would slash the world’s carbon footprint  -https://www.euronews.com/green/2023/06/03/on-your-bike-if-we-all-cycled-like-the-dutch-global-emissions-drop-nearly-700-million-tonn