Wist je dat de e-bikemarkt in Frankrijk naar verwachting 3,14 miljard USD zal bereiken tegen 2029? Dit toont aan hoe het fietsen in het land van de grond komt. We zullen kijken naar de Franse fiets trends en statistieken die laten zien hoe fietsen het vervoer verandert.

Frankrijk mengt oude fietscultuur met nieuwe technologie, waardoor een unieke fiets scène ontstaat. Van stadsstraten tot plattelandswegen, het fietsen in Frankrijk vertelt een verhaal van groei en verandering. Laten we in de gegevens duiken om te zien hoe fietsen de manier waarop mensen zich verplaatsen, reizen en leven verandert.

Frankrijk heeft een lange geschiedenis van fietsen, maar het gebruik ervan vergelijkt zich met andere Europese steden. In Parijs wordt slechts 5% van de reizen per fiets afgelegd, in tegenstelling tot 49% in Kopenhagen en 35% in Amsterdam1. Dit laat zien dat Frankrijk nog veel ruimte heeft om te groeien in het fietsen.

Frankrijk werkt hard aan het verbeteren van fietsen. Dankzij een overheidsprogramma werden meer dan 1,7 miljoen fietsen gerepareerd. Dit toont de inzet van Frankrijk voor fietsvriendelijke steden. Met de groeiende e-bikemarkt worden steden steeds fietsvriendelijker.

Belangrijkste Bevindingen:

• De e-bikemarkt in Frankrijk wordt geschat op 3,14 miljard USD tegen 2029
• Parijs heeft een fiets modale aandeel van 5%, lager dan andere grote Europese hoofdsteden
• Meer dan 1,7 miljoen fietsen werden gerepareerd via overheids incentives
• E-bikes winnen aan populariteit, vooral voor langere woon-werkverkeer
• Ontwikkeling van stedelijke infrastructuur is cruciaal voor het verhogen van fietsgebruik

• De COVID-19-pandemie heeft de adoptie van fietsen in Frankrijk versneld

Overzicht van Fietsen in Frankrijk

Fietsen in Frankrijk is nu een groot deel van de cultuur en het dagelijks leven van het land. Het heeft de manier waarop mensen zich verplaatsen veranderd, vooral in steden zoals Parijs. De stad laat deze verandering goed zien.

Het Belang van Fietsen in de Franse Cultuur

In Parijs zijn fietsen nu populairder dan auto's voor verplaatsingen. Mensen gebruiken fietsen voor 11,2% van de reizen in het stadscentrum, terwijl auto's worden gebruikt voor 4,3%2. Deze trend is ook buiten de stad te zien, met 14% van de reizen tussen de buitenwijken en het stadscentrum per fiets en 11,8% per auto3. Deze cijfers laten zien hoe fietsen steeds belangrijker wordt in Franse steden.

Historische Context van Fietsen in Frankrijk

Frankrijk heeft altijd van fietsen gehouden. Het heeft een lange geschiedenis, van de uitvinding van de moderne fiets tot de beroemde Tour de France. Recentelijk leren meer mensen hoe ze aan het fietsen kunnen beginnen. Bijvoorbeeld, in 2010 werden slechts 3% van de Parijse reizen per fiets gedaan, wat een grote verandering laat zien2.

Huidige Staat van de Fietsinfrastructuur

Franse steden maken meer ruimte voor fietsen. Parijs heeft meer dan 1.000 kilometer aan fietspaden, waaronder 300 km fietsstroken en 52 km tijdelijke stroken3. De stad is van plan om fietsen nog beter te maken met ongeveer €250 miljoen voor nieuwe paden tegen 20262. Deze inspanning verandert de manier waarop mensen zich verplaatsen in Frankrijk.

Deze tabel laat zien hoe fietsen een groot deel wordt van verplaatsingen in Parijs. Het benadrukt de rol van fietsen in het stedelijk vervoer van Frankrijk23.

Fietsbezit en Gebruik Percentages

Frankrijk heeft een grote sprong in fietsgedrag gezien, wat een trend over heel Europa laat zien. In Parijs werden in 2019 5% van de reizen per fiets gedaan. Dit laat zien dat meer mensen fietsen kiezen voor hun dagelijkse woon-werkverkeer1. Steden zoals Kopenhagen en Amsterdam hebben nog hogere percentages, respectievelijk 49% en 35%1.

E-bikes hebben een grote rol gespeeld in deze toename. In 2016 werden meer dan 400 miljoen e-bike ritten gemaakt in Frankrijk, waarbij bijna 2 miljard kilometer werd afgelegd4. De 65+ leeftijdsgroep maakte veel van deze ritten, maar jongere volwassenen halen snel in4.

Meer mensen gebruiken ook fietsen voor werk. Enkele voordelen van fietsen: Dit is goed voor de gezondheid, aangezien fietsen naar het werk je twee jaar langer kan laten leven en minder ziektedagen kan opleveren1. Fietsers hebben ook 28% minder kans om vroegtijdig te overlijden dan degenen die niet fietsen1. Fietsers vertrouwen vaak op energiegels en elektrolyt supplementen om hun uithoudingsvermogen en hydratatie tijdens lange ritten te behouden.

In Frankrijk varieert wie er fietst per regio en stad. Grenoble heeft enkele van de hoogste fiets percentages in het land5. Maar we hebben meer gedetailleerde gegevens nodig om fietsbeleid voor iedereen te verbeteren5.

Fietsen is ook goed voor de planeet. Een fiets pendeling van 8 km vier dagen per week bespaart 3220 km autorijden en vermindert de CO2-uitstoot met 750 kg per jaar1. Dit laat zien hoe fietsen helpt om de koolstofuitstoot in Frankrijk en andere plaatsen te verminderen.

Fietsstatistieken in Frankrijk: Belangrijke Meetpunten

Franse fiets analyses laten een levendige scène van fietsgebruik door het hele land zien. We zullen belangrijke fietsgegevens in Frankrijk bekijken. Dit omvat het aantal fietsers, hoe vaak ze rijden en de afstanden die ze afleggen.

Aantal Fietsers in Frankrijk

De fietsbeweging in Frankrijk groeit snel. De exacte cijfers veranderen, maar steeds meer mensen kiezen voor fietsen. In Nederland gebruikt 41% meestal fietsen of scooters, veel hoger dan het EU-gemiddelde van 8%6.

Frequentie van Fietsgebruik

Meer mensen in Frankrijk gebruiken fietsen, vooral voor werkreizen. In de EU fietst 29% minstens wekelijks6. Het fietsen in Frankrijk groeit, maar niet zo veel als sommige buren. Bijvoorbeeld, 5% van de Fransen fietst elke dag, terwijl 43% in Nederland dat doet6. Deze cijfers tonen de belangrijke rol van EU-hoofdsteden in het fietsen.

Gemiddelde Afstanden Afgelegd per Fiets

Fietsers in Frankrijk rijden verder, dankzij e-bikes die langere ritten gemakkelijker maken. We hebben geen exacte gegevens voor gemiddelde Franse fietsers. Maar professionele fietsers geven ons aanwijzingen. Ze rijden ongeveer 15.000 km om zich voor te bereiden op de Tour de France, met de langste week ongeveer 180 km7.

Deze statistieken tonen de groeiende rol van fietsen in Frankrijk, als onderdeel van een bredere trend naar groen stadsvervoer. Naarmate de fietspaden beter worden, verwachten we dat meer mensen gaan fietsen.

Demografie van Franse Fietsers

In Frankrijk is fietsen populair onder verschillende leeftijden. Jongeren en tieners gebruiken fietsen meer, vooral voor schoolreizen8. Oudere mensen genieten ook van fietsen voor plezier.

Maar niet iedereen is geïnteresseerd in fietsen. Mensen met een niet-westerse achtergrond fietsen minder dan degenen die in Frankrijk zijn geboren.

Veel Fransen bezitten een fiets, met 70% van de bevolking die er een heeft8. Toch gebruikt slechts 5% fietsen voor dagelijkse reizen. Dit is lager dan in Nederland, waar 43% van de reizen per fiets wordt gedaan9.

De regering wil dit veranderen. Ze plannen om het fietsgebruik te verhogen tegen 20249. Frankrijk zal ook €250 miljoen uitgeven aan fietspaden en projecten tegen 20238.

In steden heeft fietsen uitdagingen en kansen. Slechts 8% gebruikt fietsen voor werkreizen. Maar steden zoals Straatsburg hebben 600 km aan fietspaden, waardoor het een topfietsstad is8. Het doel is om fietsen een betere keuze te maken voor korte en langere reizen9.

Stedelijke vs. Plattelands Fietstrends

Frankrijk toont grote verschillen in fietsen tussen steden en het platteland. Steden zoals Parijs zien meer mensen fietsen. Deze verandering heeft de manier waarop mensen zich verplaatsen veranderd.

Fietsen in Grote Franse Steden

Steden in Frankrijk houden tegenwoordig van fietsen. Toen COVID toesloeg, legden ze meer dan 500 km aan fietspaden aan. Dankzij deze paden konden ​mensen na de lockdown meer fietsen10. Deze stap maakte deel uit van een grotere impuls voor groene projecten in steden als Lyon en Rennes11.

Straatsburg is een geweldig voorbeeld van succes op het gebied van stadsfietsen. Het heeft veel mensen en een grote fietscultuur12. Veranderingen in 1973 en een fietsvriendelijke burgemeester in 1989 maakten het tot een leider op het gebied van fiets-woon-werkverkeer12.

Fietsen in Plattelandsgebieden

Op het platteland is fietsen anders. Terwijl steden als Straatsburg het goed doen, doen kleinere plaatsen dat niet. Mulhouse, dichtbij fietsvriendelijke gebieden, telt slechts 2% fietsers12. Dit laat zien hoeveel werk er nodig is om het fietsen op het platteland op gang te krijgen.

Verschillen in infrastructuur en adoptie

Er is een grote kloof in het fietsen tussen stad en platteland. Steden als Straatsburg hebben geweldige fietspaden. Maar plaatsen als Tourcoing, vlakbij Kortrijk, kennen slechts 1% fietsverkeer12. Dit laat zien dat we betere fietspaden op het platteland nodig hebben om de kloof te dichten.

Marktgroei e-bikes in Frankrijk

De Franse e-bike markt groeit snel en verandert de manier waarop mensen zich door steden verplaatsen. In 2024 zal het naar verwachting 2,08 miljard dollar waard zijn. In 2029 zou deze 3,14 miljard dollar kunnen bedragen, met een groei van 8,55% per jaar13. Hieruit blijkt dat steeds meer mensen voor een elektrische fiets kiezen.

E-bikes met trapondersteuning zijn marktleider in Frankrijk. De markt is divers; de top vijf van bedrijven vertegenwoordigt 25,95% ervan13. Giant Manufacturing Co. Ltd., CYCLE ME, CYCLES LAPIERRE, DECATHLON en Trek Bicycle Corporation zijn belangrijke spelers.

Het gebruik van e-bikes in Frankrijk stijgt snel en bereikt in 2021 25% van de markt14. Dit komt overeen met de groei in de EU, waar de verkoop van e-bikes tussen 2010 en 2016 met 284% is gestegen15. Deze trend wordt veroorzaakt door meer mensen die korte afstanden afleggen13.

De verkoop van elektrische fietsen stijgt dankzij meer fietspaden en kortere oplaadtijden13. Lagere prijzen voor accu's voor e-bikes helpen ook, waardoor ze voor meer mensen betaalbaarder worden.

De verwachting is dat de e-bike-industrie in Frankrijk zal blijven groeien. Het zou tot minder verkeer kunnen leiden en het milieu kunnen helpen door de uitstoot van kooldioxide te verminderen13. E-bikes zijn een groene keuze, vooral voor korte ritten15. Dit maakt de Franse e-bikemarkt van cruciaal belang voor een groenere toekomst.

Fietsveiligheid en ongevallenstatistieken

Fietsveiligheid in Frankrijk is erg belangrijk. Er fietsen steeds meer mensen, dus er zijn veiligheidsmaatregelen nodig. We zullen kijken naar statistieken over fietsongevallen en veiligheidsstappen in Frankrijk.

Aantal fietsgerelateerde ongevallen

In 2022 zag Frankrijk een grote sprong in het aantal fietssterfgevallen. In het grootste deel van Frankrijk kwamen 245 fietsers om het leven binnen 30 dagen na hun ongeluk. Dit is meer dan voorheen16. Het is zelfs nog erger dan vóór de pandemie, met een stijging van 30% in het aantal sterfgevallen onder fietsers sinds 201917.

Veiligheidsmaatregelen en hun effectiviteit

De overheid is begonnen met het inzetten van veiligheidsstappen voor fietsen. In 2023 werd 200 miljoen euro gegeven om fietspaden aan te leggen. Nog eens 50 miljoen euro ging naar veilige fietsenstallingen in de steden17. Deze maatregelen zijn bedoeld om fietsen veiliger te maken en het aantal ongevallen te verlagen.

Vergelijking met andere Europese landen

Frankrijk staat voor grote uitdagingen op het gebied van fietsveiligheid. De FUB wil 2,5 miljard euro voor fietspaden over een periode van vijf jaar17. Dit toont aan dat er behoefte is aan betere veiligheidsstappen. Ook andere Europese landen werken eraan om fietsen veiliger te maken.

Het kennen van deze statistieken en plannen is de sleutel tot het veiliger maken van fietsen in Frankrijk. Door risico’s aan te pakken en meer paden aan te leggen hoopt Frankrijk het fietsen voor iedereen veiliger te maken.

Economische impact van fietsen in Frankrijk

De fietsindustrie in Frankrijk groeit snel. Het voegt veel toe aan de economie van het land. De verkoop van fietsen stijgt, wat aantoont dat de sector sterk is. De Franse regering is van plan om in 2023 250 miljoen euro in fietsen te investeren18.

Fietsen doet meer dan alleen fietsen verkopen. In de Europese Unie levert het jaarlijks 513 miljard euro op. Dat is ruim € 1000,- per persoon19. Frankrijk wil tegen 2030 twee miljoen fietsen per jaar maken18.

Fietsers in Frankrijk geven meer uit in winkels dan automobilisten. Ze geven ongeveer 24,35 euro per week uit, terwijl automobilisten 21,65 euro uitgeven19. Dit helpt lokale winkels en creëert banen in de fietswereld.

Ook Frankrijk werkt eraan om fietsen veiliger te maken. De regering is van plan om 100.000 km aan veilige fietsroutes en 20 miljoen beveiligde fietsenstallingen aan te leggen18. Deze plannen zullen het fietsen makkelijker maken en ertoe kunnen leiden dat meer mensen de fiets gaan gebruiken.

De verwachting is dat de fietsindustrie in Frankrijk zal blijven groeien. Met overheidssteun, betere fietspaden en meer geïnteresseerden zal fietsen binnenkort een groot deel van de Franse economie gaan uitmaken.

Fietstoerisme in Frankrijk

Frankrijk is een topbestemming voor wielerfans over de hele wereld. Het beschikt over 25.000 kilometer aan fietspaden en 8.000 fietsvriendelijke plaatsen20. Dit maakt het perfect voor fietstoerisme. Frankrijk is de tweede grootste plaats voor fietstoerisme, na Duitsland2122.

Populaire fietsroutes en bestemmingen

Frankrijk heeft fietspaden voor alle niveaus. Het beschikt over 10 EuroVelo-routes, die bijna 9.000 km bestrijken20. Deze paden voeren u langs prachtige plekken, zoals de Loire-vallei en de ruige kust van Bretagne.

Economische bijdrage van fietstoerisme

Het fietstoerisme in Frankrijk levert veel geld op. Van 2010 tot 2018 voegde het jaarlijks ongeveer 5,1 miljard euro toe aan de economie21. Fietsers geven meer uit dan andere toeristen, met dagelijkse uitgaven van €68 tegenover €55 22.

Groeitrends in het fietstoerisme

Het aantal fietsers in Frankrijk stijgt. De website France Vélo Tourisme trekt 7 miljoen bezoekers per jaar, met 26 miljoen views20. In 2022 reden meer fietsers op de Europese routes, een stijging van 11% ten opzichte van het jaar daarvoor22. Deze groei is te danken aan meer fietsvriendelijke plaatsen en diensten: 6.400 plaatsen krijgen het label 'Accueil vélo' 22.

Frankrijk wil in 2030-2022 de topbestemming zijn voor fietsvakanties​2022. Het land is van plan zijn fietsroutes uit te breiden tot 26.115 kilometer. Dit toont de grote plannen van Frankrijk op het gebied van fietstoerisme en het tot een top fietsbestemming maken.

Overheidsinitiatieven en -beleid

Frankrijk maakt grote stappen om het fietsen in het hele land te stimuleren. De overheid heeft grote doelen gesteld voor meer fietspaden. Op dit moment beschikt Frankrijk over 50.000 km aan fietspaden. Ze willen dit verhogen tot 80.000 km in 2027 en 100.000 km in 203023. Dit grote plan krijgt tot 2027 een impuls van € 2 miljard​23.

De overheid doet meer dan alleen fietspaden aanleggen. Ze reserveren 500 miljoen euro voor fietssubsidies23. Hierdoor zullen meer mensen fietsen kopen en behouden, waardoor fietsen voor iedereen gemakkelijker wordt.

Kinderen leren fietsen is een groot deel van de Franse fietspush. Het Savoir roiller à vélo (SRAV)-programma geeft les aan jonge leerlingen24. In vier jaar tijd hebben ongeveer 160.000 kinderen leren fietsen24. Het doel is om tegen 2027 jaarlijks ongeveer 800.000 kinderen les te geven24.

Het gaat niet alleen om het aanleggen van paden en het lesgeven aan kinderen. Frankrijk wil ook lokale fietsenmakers helpen. Ze zijn van plan de komende vier jaar de productie van ruim 1,4 miljoen fietsen per jaar te ondersteunen23. Dit helpt de fietsindustrie en ook de planeet.

Deze Franse fietsplannen tonen een groot engagement voor groen transport. Door te investeren in paden, les te geven en fietsenmakers te ondersteunen, loopt Frankrijk voorop naar een fietsvriendelijke toekomst.

Fietsevenementen en -wedstrijden in Frankrijk

Frankrijk is een grote naam in de wielersport en organiseert evenementen die zowel profs als fans opwinden. De Tour de France is het grootste evenement en trekt fans van over de hele wereld. Het is een sleutel evenement in de wielersport.

Statistieken van de Ronde van Frankrijk

De Tour de France is een topevenement in Frankrijk, bekend om geweldige prestaties. Tadej Pogačar won etape 20 en reed 132,8 km in 4:04:2225. Deze race heeft etappes voor mannen en vrouwen, waarbij teams strijden26.

Andere grote wielerevenementen

Frankrijk kent ook vele andere wielerevenementen. De Baloise Ladies Tour pronkt met de wieler vaardigheden van vrouwen, waarbij Lorena Wiebes etappes wint25. Josie Talbot werd eerste in de La Périgord Ladies-race, met een tijd van 3:03:21 2526.

Impact op de populariteit van fietsen

Deze evenementen maken fietsen populairder in Frankrijk. Ze variëren van grote rondes tot eendaagse klassiekers en inspireren zowel nieuwe als profwielrenners. UAE Team Emirates is het meest bekeken team, met 92.335 views, wat de groeiende belangstelling laat zien25.

Milieuvoordelen van fietsen in Frankrijk

Fietsen in Frankrijk is goed voor het milieu. Het helpt het transport duurzamer te maken en de CO2-uitstoot te verminderen. Franse fietsers fietsen gemiddeld zo’n 2 km per week. Dit lijkt misschien niet veel, maar het heeft een grote impact27.

Bovendien bespaart het jaarlijks bijna 200 miljoen euro aan medische kosten27. Dit laat zien hoe goed fietsen is voor de planeet.

Fietsen is niet alleen goed voor de gezondheid, maar ook voor het milieu. Elke gefietste kilometer in Frankrijk bespaart ongeveer 1 euro aan gezondheidszorgkosten27. In 2019 bespaarde fietsen 4,8 miljard euro aan zorgkosten27.

Dit benadrukt hoe fietsen een belangrijke manier is om de CO2-uitstoot te verminderen. Als meer mensen voor korte ritjes zouden overstappen van de auto op de fiets, zou dit de CO2-uitstoot met 250 kiloton per jaar kunnen verminderen27. De Franse regering heeft van 2018 tot 2022 275 miljoen euro in fietsprogramma’s gestoken28.

Programma's als "Savoir rouler à vélo" leerden 160.000 kinderen fietsen van april 2019 tot juni 202228. De overheid gaf ook €67 miljoen om van 2017 tot 202228 300.000 fietsen te helpen kopen28.

Dit komt overeen met de Europese Energie-efficiëntierichtlijn. Er wordt gesteld dat actieve mobiliteit, net als fietsen, de sleutel is tot energiebesparing28. Met meer investeringen in fietsen zal Frankrijk in de toekomst waarschijnlijk meer milieuvoordelen zien.

Toekomstvoorspellingen voor fietsen in Frankrijk

De toekomst van het fietsen in Frankrijk ziet er naar uit. We zien grote veranderingen in fietspaden en technologie die het spel veranderen.

Verwachte groei in adoptie van fietsen

Frankrijk doet er alles aan om meer mensen te laten fietsen. Ze zijn van plan om in vier jaar tijd 2 miljard euro uit te geven om meer mensen op de fiets te krijgen29. Ze willen 3% van alle verplaatsingen per fiets laten doen, waarbij de nadruk ligt op korte verplaatsingen29. Om te helpen bieden ze geld aan voor fiets aankopen tot 2027, tot € 2.000,- afhankelijk van je inkomen en de fiets29.

Aankomende infrastructuurprojecten

Het aanleggen van betere fietspaden is van groot belang voor de Franse fiets toekomst. Ze streven ernaar om de fietspaden te laten groeien van 57.000 km naar 80.000 km in 2027 en 100.000 km in 203029. Deze projecten zullen fietsen voor iedereen veiliger en gemakkelijker maken.

Technologische vooruitgang op het gebied van fietsen

Nieuwe technologie speelt een grote rol in de Franse fiets groei. E-bikes worden steeds beter, met een grotere actieradius en sneller opladen. Frankrijk wil ook meer fietsen maken, met als doel ruim 1,4 miljoen fietsen in 2027 29.

Deze plannen laten een mooie toekomst zien voor het fietsen in Frankrijk. Met betere paden, meer mensen op de fiets en nieuwe technologie ligt groei in het verschiet.

Conclusie

Onze reis door Frankrijk laat een land zien dat op weg is naar een groenere toekomst met fietsen. We hebben een grote toename gezien in het fietsgebruik en betere fietspaden. Parijs en Lyon hebben een grote verandering doorgevoerd door meer fietspaden toe te voegen.

Parijs heeft nu 1400 km aan fietspaden, tegenover 730. Lyon heeft 920 km, tegenover 52030. Dit toont de grote steun van Frankrijk aan het fietsen.

Frankrijk heeft grote plannen met fietsen tegen 2030. Ze willen twee miljoen fietsen per jaar maken, fietsen snel voor iedereen repareren en 100.000 km aan veilige paden aanleggen31. Deze doelstellingen laten zien hoe serieus de overheid omgaat met fietsen.

Parijs heeft een grote daling van het autoverkeer en een grote toename van het fietsgebruik gezien. Ze zijn van plan alleen al in Parijs 250 miljoen euro uit te geven aan fietspaden32. Dit laat zien dat Frankrijk serieus is over meer fietsen voor een schonere, gezondere toekomst.

Referenties

1. Cycling facts and figures -https://ecf.com/resources/cycling-facts-and-figures

2. Parisians travel more by bike than by car, study finds -https://www.euronews.com/green/2024/04/12/cycling-is-now-more-popular-than-driving-in-the-centre-of-paris-study-finds

3. The cycling revolution in Paris continues: Bicycle use now exceeds car use -https://english.elpais.com/lifestyle/2024-04-24/the-cycling-revolution-in-paris-continues-bicycle-use-now-exceeds-car-use.html

4. KiM | Cycling Facts -https://www.government.nl/binaries/government/documenten/reports/2018/04/01/cycling-facts-2018/Cycling facts 2018.pdf

5. An intersectional analysis of barriers to cycling for marginalized communities in a cycling-friendly French City -https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S096669232100020X

6. Cycling in Europe: Where is bicycle use most and least common? -https://www.euronews.com/next/2023/09/19/cycling-in-europe-which-countries-and-cities-are-the-most-and-least-bicycle-friendly

7. Strava Reveals Exclusive Pro-cyclist Training Data as Excitement Mounts for Tour de France -https://press.strava.com/articles/strava-reveals-exclusive-pro-cyclist-training-data-as-excitement-mounts-for

8. French cycling: France's historical passion for the bicycle -https://www.connexionfrance.com/magazine/french-cycling-frances-historical-passion-for-the-bicycle/170743

9. PDF -https://www.jtlu.org/index.php/jtlu/article/view/2450/1732

10. Public Action in Times of Crisis: Trajectories of Cycling Policies in Four French Cities -https://shs.hal.science/halshs-04298126/document

11. Public Action in Times of Crisis: Trajectories of Cycling Policies in Four French Cities -https://link.springer.com/chapter/10.1007/978-3-031-45308-3_3

12. Forum Vies Mobiles | Préparer la transition mobilitaire -https://forumviesmobiles.org/en/opinions/13774/strasbourg-example-cycling-city

13. France E-bike Market Size & Share Analysis - Industry Research Report - Growth Trends -https://www.mordorintelligence.com/industry-reports/france-e-bike-market

14. Market Reports: France - Bike Europe -https://www.bike-eu.com/market-reports-france

15. E-bike user groups and substitution effects: evidence from longitudinal travel data in the Netherlands -https://research.tudelft.nl/files/90808820/Haas2021_Article_E_bikeUserGroupsAndSubstitutio.pdf

16. 2022 Road Safety Annual Report -https://www.onisr.securite-routiere.gouv.fr/en/road-safety-performance/annual-road-safety-reports/2022-road-safety-annual-report

17. 30% rise in cyclist deaths in France and countryside is worst -https://www.connexionfrance.com/news/30-rise-in-cyclist-deaths-in-france-and-countryside-is-worst/122083

18. Boosting the cycling economy: France takes ambitious step in becoming “another cycling nation” -https://ecf.com/news-and-events/news/boosting-cycling-economy-france-sets-another-ambitious-step-becoming-another

19. Economic benefits -https://ecf.com/policy-areas/cycling-economy/economic-benefits

20. France aims to be the world's number one cycling holiday destination -https://www.linkedin.com/pulse/france-aims-worlds-number-one-cycling-holiday-pinar-pinzuti-ks3gf

21. New study highlights the significant economic impact of cycling in France -https://pro.eurovelo.com/news/2020-06-04_new-study-highlights-the-significant-economic-impact-of-cycling-in-france

22. The amazing popularity of cycling holidays in France -https://www.connexionfrance.com/news/the-amazing-popularity-of-cycling-holidays-in-france/215321

23. France Will Spend €2 Billion To Double Bike Lanes, Expand Cycling -https://www.forbes.com/sites/chrisobrien/2023/05/28/france-will-spend-2-billion-to-double-bike-lanes-expand-cycling/

24. France's "Know how to bike" program is raising a nation of riders | Bicycle Network -https://bicyclenetwork.com.au/newsroom/2023/04/27/frances-know-how-to-bike-program-aims-to-raise-a-nation-of-riders/

25. Cycling statistics, results and rankings -https://www.procyclingstats.com/

26. Complete and up to date Cycling Database -https://firstcycling.com/

27. Cycling: The untapped potential for improving our health (and the climate) -https://theconversation.com/cycling-the-untapped-potential-for-improving-our-health-and-the-climate-228426

28. Cycling is growing steadily in France. Energy-efficiency programmes provide some of the necessary funding. -https://ecf.com/news-and-events/news/cycling-growing-steadily-france-energy-efficiency-programmes-provide-some

29. Key points from France’s new €2billion plan to encourage cycling -https://www.connexionfrance.com/news/key-points-from-frances-new-2billion-plan-to-encourage-cycling/132940

30. Impacts of new cycle infrastructure on cycling levels in two French cities: an interrupted time series analysis - International Journal of Behavioral Nutrition and Physical Activity -https://ijbnpa.biomedcentral.com/articles/10.1186/s12966-022-01313-0

31. How France Is Becoming A Cycling Nation - Route Assembly -https://routeassembly.com/how-france-is-becoming-a-cycling-nation/

32. 2023 STA Winner Paris, France Presents a Bold Vision for its Historic Streets -https://itdp.org/2024/04/02/2023-sta-paris-france-presents-a-bold-vision-for-historic-streets/