Sapevi che si prevede che il mercato francese delle e-bike raggiungerà i 3,14 miliardi di dollari entro il 2029? Ciò dimostra come il ciclismo stia decollando nel paese. Esamineremo le tendenze e le statistiche del ciclismo francese che mostrano come la bicicletta sta cambiando il trasporto.

La Francia mescola la vecchia cultura ciclistica con la nuova tecnologia, creando uno scenario unico per il ciclismo. Dalle strade cittadine ai sentieri di campagna, il ciclismo francese racconta una storia di crescita e cambiamento. Immergiamoci nei dati per vedere come la bicicletta sta cambiando il modo in cui le persone si muovono, viaggiano e vivono.

La Francia ha una lunga storia di ciclismo, ma il suo utilizzo è paragonabile ad altre città europee. A Parigi solo il 5% degli spostamenti avviene in bicicletta, a differenza del 49% di Copenaghen e del 35% di Amsterdam1. Ciò dimostra che la Francia ha molto spazio per crescere nel ciclismo.

La Francia sta lavorando duramente per migliorare la bicicletta. Grazie ad un programma governativo sono state riparate oltre 1,7 milioni di biciclette. Ciò dimostra la spinta della Francia verso città più a misura di bicicletta. Con la crescita del mercato delle e-bike, le città stanno diventando sempre più a misura di bicicletta.

Punti chiave:

• Si prevede che il mercato francese delle biciclette elettriche raggiungerà i 3,14 miliardi di dollari entro il 2029
• Parigi ha una quota modale ciclistica del 5%, inferiore a quella delle altre principali capitali europee
• Oltre 1,7 milioni di biciclette sono state riparate grazie agli incentivi statali
• Le e-bike stanno guadagnando popolarità, soprattutto per gli spostamenti più lunghi
• Lo sviluppo delle infrastrutture urbane è fondamentale per aumentare i tassi di utilizzo della bicicletta

• La pandemia di COVID-19 ha accelerato l’adozione della bicicletta in Francia

Panoramica del ciclismo in Francia

Il ciclismo in Francia è ormai una parte importante della cultura e della vita quotidiana del paese. Ha cambiato il modo in cui le persone si spostano, soprattutto in città come Parigi. La città mostra bene questo cambiamento.

L'importanza del ciclismo nella cultura francese

A Parigi le biciclette sono ormai più popolari delle auto per spostarsi. Le persone utilizzano la bicicletta per l'11,2% degli spostamenti in centro città, mentre l'auto per il 4,3%2. Questo trend si riscontra anche fuori città, con il 14% degli spostamenti tra periferia e centro città in bicicletta e l'11,8% in auto3. Questi numeri mostrano come la bicicletta stia diventando sempre più importante nelle città francesi.

Contesto storico del ciclismo in Francia

La Francia ha sempre amato il ciclismo. Ha una lunga storia, dall'invenzione della bicicletta moderna al famoso Tour de France. Recentemente, sempre più persone stanno imparando a dedicarsi al ciclismo. Nel 2010, ad esempio, solo il 3% dei viaggi a Parigi è avvenuto in bicicletta, il che dimostra un grande cambiamento2.

Stato attuale delle infrastrutture ciclistiche

Le città francesi stanno creando più spazio per il ciclismo. Parigi dispone di oltre 1.000 chilometri di piste ciclabili, di cui 300 km di piste ciclabili e 52 km di corsie temporanee3. La città prevede di migliorare ulteriormente il ciclismo con circa 250 milioni di euro per nuovi percorsi entro il 20262. Questo sforzo sta cambiando il modo in cui le persone si spostano in Francia.

Questa tabella mostra come la bicicletta stia diventando una parte importante degli spostamenti a Parigi. Evidenzia il ruolo della bicicletta nel trasporto urbano francese23.

Proprietà e tariffe di utilizzo delle biciclette

La Francia ha visto un grande salto nell’uso della bicicletta, mostrando una tendenza in tutta Europa. A Parigi, nel 2019, il 5% degli spostamenti è avvenuto in bicicletta. Ciò dimostra che sempre più persone scelgono la bicicletta per i loro spostamenti quotidiani1. Città come Copenaghen e Amsterdam hanno tassi ancora più alti, rispettivamente al 49% e al 35%1.

Le biciclette elettriche hanno svolto un ruolo importante in questo aumento. Nel 2016 in Francia sono stati effettuati oltre 400 milioni di viaggi in e-bike, percorrendo quasi 2 miliardi di chilometri4. La fascia di età superiore ai 65 anni ha effettuato molti di questi viaggi, ma gli adulti più giovani stanno recuperando rapidamente terreno4.

Sempre più persone utilizzano la bicicletta anche per i viaggi di lavoro. Alcuni vantaggi del ciclismo: fa bene alla salute, poiché andare al lavoro in bicicletta può farti vivere due anni in più e prendere meno giorni di malattia1. I ciclisti hanno anche una probabilità inferiore del 28% di morire prematuramente rispetto a coloro che non vanno in bicicletta1. I ciclisti spesso dipendono da gel energetici e integratori elettrolitici per sostenere la loro resistenza e idratazione durante le pedalate prolungate.

In Francia, chi va in bicicletta varia a seconda della regione e della città. Grenoble ha alcuni dei tassi di ciclismo più alti del paese5. Ma abbiamo bisogno di dati più dettagliati per rendere le politiche sulla bicicletta migliori per tutti5.

Andare in bicicletta fa bene anche al pianeta. Un tragitto giornaliero in bicicletta di 8 km per quattro giorni alla settimana consente di risparmiare 3.220 km di guida e di ridurre le emissioni di CO2 di 750 kg all'anno1. Ciò mostra come il ciclismo aiuta a ridurre le emissioni di carbonio in Francia e in altri luoghi.

Statistiche ciclistiche in Francia: punti dati chiave

Le analisi calcistiche francesi mostrano una scena vivace di utilizzo della bicicletta in tutta la nazione. Esamineremo i dati chiave sul ciclismo in Francia. Ciò include quanti ciclisti ci sono, quanto spesso pedalano e le distanze che coprono.

Numero di ciclisti in Francia

Il movimento ciclistico in Francia è in rapida crescita. I numeri esatti cambiano, ma sempre più persone scelgono le biciclette. Nei Paesi Bassi, il 41% utilizza più spesso biciclette o scooter, una percentuale molto superiore alla media UE dell’8%6.

Frequenza di utilizzo della bicicletta

In Francia sempre più persone utilizzano la bicicletta, soprattutto per i viaggi di lavoro. Nell'UE, il 29% va in bicicletta almeno settimanalmente6. Il ciclismo francese sta crescendo, ma non tanto quanto quello di alcuni paesi vicini. Ad esempio, il 5% dei francesi va in bicicletta ogni giorno, mentre nei Paesi Bassi il 43% lo fa6. Queste cifre dimostrano il ruolo significativo delle capitali dell’UE nel ciclismo.

Distanze medie percorse in bicicletta

I ciclisti in Francia stanno pedalando più lontano, grazie alle e-bike che rendono più facili gli spostamenti più lunghi. Non disponiamo di dati esatti per il ciclista francese medio. Ma i ciclisti professionisti ci danno degli indizi. Percorrono circa 15.000 km per prepararsi al Tour de France, con la settimana più lunga di circa 180 km7.

Queste statistiche mostrano il ruolo crescente del ciclismo in Francia, parte di una tendenza più ampia verso gli spostamenti urbani “green”. Man mano che le piste ciclabili migliorano, ci aspettiamo che sempre più persone inizino a pedalare.

Demografia dei ciclisti francesi

In Francia, il ciclismo è popolare tra le diverse età. I giovani e gli adolescenti utilizzano maggiormente la bicicletta, soprattutto per le gite scolastiche8. Anche gli anziani amano andare in bicicletta per divertimento.

Ma non tutti amano il ciclismo. Le persone provenienti da contesti non occidentali pedalano meno di quelle nate in Francia.

Molti francesi possiedono una bicicletta e il 70% della popolazione ne possiede una8. Eppure solo il 5% utilizza la bicicletta per gli spostamenti quotidiani. Questo valore è inferiore a quello dei Paesi Bassi, dove il 43% degli spostamenti avviene in bicicletta9.

Il governo vuole cambiare questa situazione. Si prevede di aumentare l’uso della bicicletta entro il 20249. Anche la Francia spenderà 250 milioni di euro in piste e progetti ciclabili entro il 2023 8.

Nelle città, il ciclismo si trova ad affrontare sfide e opportunità. Solo l'8% utilizza la bicicletta per gli spostamenti di lavoro. Ma città come Strasburgo hanno 600 km di piste ciclabili, il che la rende una delle città più ciclabili8. L'obiettivo è rendere la bicicletta una scelta migliore per i viaggi brevi e lunghi9.

Tendenze ciclistiche urbane e rurali

La Francia mostra grandi differenze nel ciclismo tra città e campagna. Città come Parigi vedono sempre più persone andare in bicicletta. Questo cambiamento ha cambiato il modo in cui le persone si spostano.

Pedalare nelle principali città francesi

Le città francesi ora adorano il ciclismo. Quando è arrivato il COVID, sono stati realizzati oltre 500 km di piste ciclabili. Questi percorsi hanno aiutato le ​persone a pedalare di più dopo il lockdown10. Questa mossa faceva parte di una spinta più ampia per progetti verdi in città come Lione e Rennes11.

Strasburgo è un ottimo esempio di successo del ciclismo cittadino. Ha molte persone e una grande cultura ciclistica12. I cambiamenti avvenuti nel 1973 e un sindaco favorevole alla bicicletta nel 1989 ne hanno fatto un leader nel pendolarismo in bicicletta12.

Modelli di ciclismo rurale

In campagna il ciclismo è diverso. Mentre città come Strasburgo vanno bene, i luoghi più piccoli no. Mulhouse, vicina alle zone bike-friendly, conta solo il 2% di ciclisti12. Ciò dimostra il duro lavoro necessario per diffondere il ciclismo nelle zone rurali.

Differenze nell'infrastruttura e nell'adozione

C’è un grande divario nel ciclismo tra le città e la campagna. Città come Strasburgo hanno ottime piste ciclabili. Ma posti come Tourcoing, vicino a Courtrai, hanno solo l’1% di ciclisti12. Ciò dimostra che abbiamo bisogno di migliori piste ciclabili nelle zone rurali per colmare il divario.

Crescita del mercato delle bici elettriche in Francia

Il mercato francese delle e-bike sta crescendo rapidamente, cambiando il modo in cui le persone si spostano nelle città. Si prevede che entro il 2024 varrà 2,08 miliardi di dollari. Entro il 2029 potrebbe raggiungere i 3,14 miliardi di dollari, con una crescita dell’8,55% annuo13. Ciò dimostra che sempre più persone scelgono le biciclette elettriche.

Le e-bike a pedalata assistita sono leader del mercato in Francia. Il mercato è diversificato, con le prime cinque aziende che ne rappresentano il 25,95%13. Giant Manufacturing Co. Ltd., CYCLE ME, CYCLES LAPIERRE, DECATHLON e Trek Bicycle Corporation sono attori chiave.

L'uso delle biciclette elettriche in Francia è in rapida crescita, raggiungendo il 25% del mercato nel 202114. Ciò corrisponde alla crescita dell'UE, dove le vendite di biciclette elettriche sono aumentate del 284% dal 2010 al 201615. Questa tendenza è alimentata da un numero maggiore di persone che si spostano per brevi distanze13.

Le vendite di biciclette elettriche sono in aumento grazie a più piste ciclabili e tempi di ricarica più brevi13. Anche i prezzi più bassi delle batterie per e-bike aiutano, rendendole più accessibili per più persone.

Si prevede che l’industria delle biciclette elettriche in Francia continuerà a crescere. Potrebbe portare a una riduzione del traffico e aiutare l’ambiente riducendo le emissioni di anidride carbonica13. Le e-bike sono una scelta green, soprattutto per i viaggi brevi15. Ciò rende il mercato francese delle e-bike fondamentale per un futuro più verde.

Statistiche sulla sicurezza ciclistica e sugli incidenti

La sicurezza ciclistica in Francia è molto importante. Sempre più persone vanno in bicicletta, quindi sono necessarie misure di sicurezza. Esamineremo le statistiche sugli incidenti in bicicletta e le misure di sicurezza in Francia.

Numero di incidenti legati al ciclismo

Nel 2022, la Francia ha visto un grande aumento delle morti in bicicletta. 245 ciclisti sono morti entro 30 giorni dai loro incidenti nella maggior parte della Francia. Questo è più di prima16. La situazione è ancora peggiore rispetto a prima della pandemia, con un aumento del 30% delle morti di ciclisti dal 201917.

Misure di sicurezza e loro efficacia

Il governo ha avviato misure di sicurezza per le biciclette. Nel 2023 sono stati stanziati 200 milioni di euro per realizzare piste ciclabili. Altri 50 milioni di euro sono stati destinati al parcheggio sicuro delle biciclette nelle città17. Queste misure mirano a rendere la bicicletta più sicura e a ridurre il tasso di incidenti.

Confronto con altri paesi europei 

La Francia deve affrontare grandi sfide nel campo della sicurezza ciclistica. La LUB vuole 2,5 miliardi di euro per le piste ciclabili in cinque anni17. Ciò dimostra la necessità di misure di sicurezza migliori. Anche altri paesi europei stanno lavorando per rendere la bicicletta più sicura.

Conoscere queste statistiche e questi piani è fondamentale per rendere la bicicletta più sicura in Francia. Affrontando i rischi e costruendo più percorsi, la Francia spera di rendere la bicicletta più sicura per tutti.

Impatto economico del ciclismo in Francia

L’industria del ciclismo in Francia è in rapida crescita. Aggiunge molto all’economia del paese. Le vendite di biciclette stanno aumentando, dimostrando che il settore è forte. Il governo francese prevede di investire 250 milioni di euro nel ciclismo nel 202318.

Il ciclismo non si limita a vendere biciclette. Nell’Unione Europea frutta 513 miliardi di euro l’anno. Sono più di 1000€ per ogni persona19. La Francia vuole produrre due milioni di biciclette all’anno entro il 203018.

In Francia i ciclisti spendono di più nei negozi rispetto agli automobilisti. Spendono circa 24,35 euro a settimana, mentre gli automobilisti spendono 21,65 euro19. Questo aiuta i negozi locali e crea posti di lavoro nel mondo del ciclismo.

Anche la Francia sta lavorando per rendere il ciclismo più sicuro. Il governo prevede di realizzare 100.000 km di piste ciclabili sicure e 20 milioni di parcheggi sicuri per biciclette18. Questi piani renderanno il ciclismo più semplice e potrebbero portare più persone a utilizzare la bicicletta.

Si prevede che l’industria del ciclismo in Francia continuerà a crescere. Con il sostegno del governo, migliori piste ciclabili e un numero maggiore di persone interessate, la bicicletta diventerà presto una parte importante dell’economia francese.

Cicloturismo in Francia

La Francia è il primo posto per gli appassionati di ciclismo di tutto il mondo. Dispone di 25.000 chilometri di piste ciclabili e 8.000 luoghi accessibili alle biciclette20. Questo lo rende perfetto per il cicloturismo. La Francia è il secondo paese più grande per il turismo ciclistico, dopo la Germania2122.

Percorsi e destinazioni ciclistiche popolari

La Francia dispone di piste ciclabili per ciclisti di tutti i livelli. Dispone di 10 percorsi EuroVelo, che coprono quasi 9.000 km20. Questi sentieri ti condurranno attraverso luoghi meravigliosi, come la Valle della Loira e la costa frastagliata della Bretagna.

Contributo economico del cicloturismo

Il cicloturismo in Francia porta molti soldi. Dal 2010 al 2018, ha aggiunto ogni anno all’economia circa 5,1 miliardi di euro21. I ciclisti spendono più degli altri turisti, con una spesa giornaliera di 68 euro rispetto a 5.5 euro.22.

Tendenze di crescita nel turismo in bicicletta

Cresce il numero dei ciclisti in Francia. Il sito web di France Vélo Tourisme conta 7 milioni di visitatori all'anno, con 26 milioni di visualizzazioni20. Nel 2022, più ciclisti hanno percorso le strade europee, in aumento dell’11% rispetto all’anno precedente22. Questa crescita è dovuta a luoghi e servizi più adatti alle biciclette, con 6.400 posti che hanno ottenuto l'etichetta "Accueil vélo"22.

La Francia vuole essere il primo posto per le vacanze in bicicletta entro il 2030 e il 2022. Prevede di aumentare i suoi percorsi ciclabili fino a 26.115 chilometri. Ciò dimostra i grandi progetti della Francia per il cicloturismo e per renderlo una delle principali località ciclistiche.

Iniziative e politiche governative

La Francia sta facendo grandi passi per promuovere il ciclismo in tutto il paese. Il governo ha fissato grandi obiettivi per più piste ciclabili. Attualmente la Francia dispone di 50.000 km di piste ciclabili. Vogliono aumentarlo a 80.000 km entro il 2027 e a 100.000 km entro il 203023. Questo grande piano prevede un incremento di 2 miliardi di euro fino al 202723.

Il governo non si limita a costruire piste ciclabili. Stanno stanziando 500 milioni di euro per i sussidi alle biciclette23. Ciò aiuterà più persone ad acquistare e mantenere le biciclette, rendendo l’uso della bicicletta più facile per tutti.

Insegnare ai bambini ad andare in bicicletta è una parte importante della spinta ciclistica francese. Il programma Savoir rouler à vélo (SRAV) insegna ai giovani studenti24. In quattro anni ha insegnato ad andare in bicicletta24 a circa 160.000 bambini. L’obiettivo è insegnare a oltre 800.000 bambini ogni anno entro il 202724.

Non si tratta solo di costruire percorsi e insegnare ai ragazzi. Anche la Francia vuole aiutare i produttori di biciclette locali. Si prevede di sostenere la produzione di oltre 1,4 milioni di biciclette ogni anno per i prossimi quattro anni23. Ciò aiuta anche l’industria della bicicletta e il pianeta.

Questi piani ciclistici francesi mostrano un grande impegno nei confronti del trasporto ecologico. Investendo in percorsi, formazione e sostegno ai produttori di biciclette, la Francia sta aprendo la strada verso un futuro a misura di bicicletta.

Eventi e competizioni ciclistiche in Francia

La Francia è un grande nome nel ciclismo e ospita eventi importanti che entusiasmano sia i professionisti che i fan. Il Tour de France è l'evento più grande, che attira fan da tutto il mondo. È un evento chiave nel ciclismo agonistico.

Statistiche del Tour de France

Il Tour de France è un evento importante in Francia, noto per le sue prestazioni straordinarie. Tadej Pogačar ha vinto la tappa 20, correndo 132,8 km in 4:04:2225. Questa gara prevede tappe maschili e femminili, con squadre in competizione26.

Altri grandi eventi ciclistici

La Francia ha anche molti altri eventi ciclistici. Il Baloise Ladies Tour mette in mostra le abilità ciclistiche femminili, con Lorena Wiebes vincitrice di tappe25. Josie Talbot è arrivata prima nella gara La Périgord Ladies, con un tempo di 3:03:21 2526.

Impatto sulla popolarità del ciclismo

Questi eventi rendono il ciclismo più popolare in Francia. Si va dai Grandi Giri alle classiche di un giorno, ispirando sia i ciclisti principianti che quelli professionisti. L'UAE Team Emirates è la squadra più seguita, con 92.335 visualizzazioni, a dimostrazione del crescente interesse25.

Benefici ambientali del ciclismo in Francia

Andare in bicicletta in Francia fa bene all’ambiente. Aiuta a rendere i trasporti più sostenibili e a ridurre le emissioni di carbonio. I ciclisti francesi percorrono in media circa 2 km a settimana. Potrebbe non sembrare molto, ma ha un grande impatto27.

Inoltre, ogni anno si risparmiano quasi 200 milioni di euro in spese mediche27. Ciò dimostra come il ciclismo faccia bene al pianeta.

Oltre a far bene alla salute, andare in bicicletta aiuta anche l’ambiente. Ogni chilometro percorso in bicicletta in Francia fa risparmiare circa 1 euro in spese sanitarie27. Nel 2019, il ciclismo ha consentito di risparmiare 4,8 miliardi di euro in costi sanitari27.

Ciò evidenzia come il ciclismo sia un modo fondamentale per ridurre le emissioni di carbonio. Se più persone passassero dall’auto alla bicicletta per viaggi brevi, le emissioni di CO2 potrebbero essere ridotte di 250 kilotonnellate all’anno27. Il governo francese ha investito 275 milioni di euro in programmi per il ciclismo dal 2018 al 2022 28.

Programmi come "Savoir rouler à vélo" hanno insegnato a 160.000 bambini ad andare in bicicletta da aprile 2019 a giugno 202228. Il governo ha anche donato 67 milioni di euro per aiutare ad acquistare 300.000 biciclette dal 2017 al 202228.

Ciò corrisponde alla Direttiva europea sull’efficienza energetica. Si afferma che la mobilità attiva, come la bicicletta, è fondamentale per risparmiare energia28. Con maggiori investimenti nel ciclismo, la Francia probabilmente vedrà maggiori benefici ambientali in futuro.

Proiezioni future per il ciclismo in Francia

Il futuro del ciclismo in Francia è rivolto verso l’alto. Stiamo assistendo a grandi cambiamenti nelle piste ciclabili e nella tecnologia che stanno cambiando il gioco.

Crescita prevista nell’adozione della bicicletta

La Francia si sta impegnando molto per far sì che più persone utilizzino la bicicletta. Si prevede di spendere 2 miliardi di euro in quattro anni per portare più persone in bicicletta29. Vogliono che il 3% di tutti gli spostamenti vengano effettuati in bicicletta, concentrandosi su quelli brevi29. Per aiutare, offriranno soldi per l'acquisto di biciclette fino al 2027, fino a 2.000 euro a seconda del reddito e della bicicletta29.

Prossimi progetti infrastrutturali

Costruire piste ciclabili migliori è un grosso problema per il futuro ciclistico della Francia. L’obiettivo è aumentare le piste ciclabili da 57.000 km a 80.000 km entro il 2027 e 100.000 km entro il 203029. Questi progetti renderanno il ciclismo più sicuro e più facile per tutti.

Progressi tecnologici nel ciclismo

Le nuove tecnologie rappresentano una parte importante della crescita ciclistica francese. Le e-bike stanno migliorando, con autonomia più lunga e ricarica più rapida. Anche la Francia vuole produrre più biciclette, puntando a oltre 1,4 milioni entro il 2027 29.

Questi piani mostrano un futuro brillante per il ciclismo in Francia. Con percorsi migliori, più persone in bicicletta e nuove tecnologie, la crescita è all’orizzonte.

Conclusione

Il nostro viaggio attraverso la Francia mostra una nazione che si muove verso un futuro più verde grazie al ciclismo. Abbiamo assistito a un notevole aumento dell'uso della bicicletta e al miglioramento delle piste ciclabili. Parigi e Lione hanno fatto un grande cambiamento, aggiungendo più piste ciclabili.

Parigi ha ora 1.400 km di piste ciclabili, rispetto a 730. Lione ha 920 km, rispetto a 52.030. Ciò dimostra il grande sostegno della Francia al ciclismo.

La Francia ha grandi progetti per la bicicletta entro il 2030. Vuole produrre due milioni di biciclette all’anno, ripararle rapidamente per tutti e realizzare 100.000 km di percorsi sicuri31. Questi obiettivi mostrano quanto il governo sia serio riguardo al ciclismo.

Parigi ha visto un forte calo del traffico automobilistico e un forte aumento dell’uso delle biciclette. Si prevede di spendere 250 milioni di euro solo per le piste ciclabili di Parigi32. Ciò dimostra che la Francia è seriamente impegnata a favore di una maggiore ciclabilità per un futuro più pulito e più sano.

Riferimenti

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2. Parisians travel more by bike than by car, study finds -https://www.euronews.com/green/2024/04/12/cycling-is-now-more-popular-than-driving-in-the-centre-of-paris-study-finds

3. The cycling revolution in Paris continues: Bicycle use now exceeds car use -https://english.elpais.com/lifestyle/2024-04-24/the-cycling-revolution-in-paris-continues-bicycle-use-now-exceeds-car-use.html

4. KiM | Cycling Facts -https://www.government.nl/binaries/government/documenten/reports/2018/04/01/cycling-facts-2018/Cycling facts 2018.pdf

5. An intersectional analysis of barriers to cycling for marginalized communities in a cycling-friendly French City -https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S096669232100020X

6. Cycling in Europe: Where is bicycle use most and least common? -https://www.euronews.com/next/2023/09/19/cycling-in-europe-which-countries-and-cities-are-the-most-and-least-bicycle-friendly

7. Strava Reveals Exclusive Pro-cyclist Training Data as Excitement Mounts for Tour de France -https://press.strava.com/articles/strava-reveals-exclusive-pro-cyclist-training-data-as-excitement-mounts-for

8. French cycling: France's historical passion for the bicycle -https://www.connexionfrance.com/magazine/french-cycling-frances-historical-passion-for-the-bicycle/170743

9. PDF -https://www.jtlu.org/index.php/jtlu/article/view/2450/1732

10. Public Action in Times of Crisis: Trajectories of Cycling Policies in Four French Cities -https://shs.hal.science/halshs-04298126/document

11. Public Action in Times of Crisis: Trajectories of Cycling Policies in Four French Cities -https://link.springer.com/chapter/10.1007/978-3-031-45308-3_3

12. Forum Vies Mobiles | Préparer la transition mobilitaire -https://forumviesmobiles.org/en/opinions/13774/strasbourg-example-cycling-city

13. France E-bike Market Size & Share Analysis - Industry Research Report - Growth Trends -https://www.mordorintelligence.com/industry-reports/france-e-bike-market

14. Market Reports: France - Bike Europe -https://www.bike-eu.com/market-reports-france

15. E-bike user groups and substitution effects: evidence from longitudinal travel data in the Netherlands -https://research.tudelft.nl/files/90808820/Haas2021_Article_E_bikeUserGroupsAndSubstitutio.pdf

16. 2022 Road Safety Annual Report -https://www.onisr.securite-routiere.gouv.fr/en/road-safety-performance/annual-road-safety-reports/2022-road-safety-annual-report

17. 30% rise in cyclist deaths in France and countryside is worst -https://www.connexionfrance.com/news/30-rise-in-cyclist-deaths-in-france-and-countryside-is-worst/122083

18. Boosting the cycling economy: France takes ambitious step in becoming “another cycling nation” -https://ecf.com/news-and-events/news/boosting-cycling-economy-france-sets-another-ambitious-step-becoming-another

19. Economic benefits -https://ecf.com/policy-areas/cycling-economy/economic-benefits

20. France aims to be the world's number one cycling holiday destination -https://www.linkedin.com/pulse/france-aims-worlds-number-one-cycling-holiday-pinar-pinzuti-ks3gf

21. New study highlights the significant economic impact of cycling in France -https://pro.eurovelo.com/news/2020-06-04_new-study-highlights-the-significant-economic-impact-of-cycling-in-france

22. The amazing popularity of cycling holidays in France -https://www.connexionfrance.com/news/the-amazing-popularity-of-cycling-holidays-in-france/215321

23. France Will Spend €2 Billion To Double Bike Lanes, Expand Cycling -https://www.forbes.com/sites/chrisobrien/2023/05/28/france-will-spend-2-billion-to-double-bike-lanes-expand-cycling/

24. France's "Know how to bike" program is raising a nation of riders | Bicycle Network -https://bicyclenetwork.com.au/newsroom/2023/04/27/frances-know-how-to-bike-program-aims-to-raise-a-nation-of-riders/

25. Cycling statistics, results and rankings -https://www.procyclingstats.com/

26. Complete and up to date Cycling Database -https://firstcycling.com/

27. Cycling: The untapped potential for improving our health (and the climate) -https://theconversation.com/cycling-the-untapped-potential-for-improving-our-health-and-the-climate-228426

28. Cycling is growing steadily in France. Energy-efficiency programmes provide some of the necessary funding. -https://ecf.com/news-and-events/news/cycling-growing-steadily-france-energy-efficiency-programmes-provide-some

29. Key points from France’s new €2billion plan to encourage cycling -https://www.connexionfrance.com/news/key-points-from-frances-new-2billion-plan-to-encourage-cycling/132940

30. Impacts of new cycle infrastructure on cycling levels in two French cities: an interrupted time series analysis - International Journal of Behavioral Nutrition and Physical Activity -https://ijbnpa.biomedcentral.com/articles/10.1186/s12966-022-01313-0

31. How France Is Becoming A Cycling Nation - Route Assembly -https://routeassembly.com/how-france-is-becoming-a-cycling-nation/

32. 2023 STA Winner Paris, France Presents a Bold Vision for its Historic Streets -https://itdp.org/2024/04/02/2023-sta-paris-france-presents-a-bold-vision-for-historic-streets/