Vrouwen vs Mannen Fietsstatistieken in Frankrijk

Ooit opgemerkt dat er minder vrouwen fietsen in Frankrijk? Dit is niet alleen een observatie. Het wordt ondersteund door gegevens. In Frankrijk fietsen vrouwen 54% minder dan mannen. Dit toont een wereldwijde trend aan waarin mannen meer fietsen dan vrouwen. [1] Deze ongelijkheid doet ons afvragen waarom en of we dit kunnen veranderen.

Een enquête in juni en oktober 2023 vroeg 12.576 mensen van 11-85 jaar naar hun fietsgedrag. Het bleek dat vrouwen minder fietsen dan mannen. Deze studie en gegevens van Strava laten zien hoe weinig vrouwen fietsen in Frankrijk.

Fietsen in Frankrijk verandert, maar het gaat langzaam. In 2019 was slechts 5% van de ritten in Parijs per fiets. [2]

Dit toont aan dat er een grote kans is om het fietsen te laten groeien, vooral onder vrouwen. We moeten begrijpen waarom vrouwen minder fietsen om hen meer aan te moedigen.

Belangrijkste Punten

• Vrouwen in Frankrijk besteden 54% minder tijd aan fietsen dan mannen

• Wereldwijd zijn er 3-4 keer meer mannelijke fietsers op de weg dan vrouwelijke fietsers

• Een enquête onder 12.576 Franse respondenten biedt inzichten in fietsgedrag

• In 2019 had Parijs een fietsmodaliteit van slechts 5%

• Inzicht in genderongelijkheden is cruciaal voor het bevorderen van gelijkheid in fietsen

Inleiding tot de Fietscultuur in Frankrijk

Fietsen in Frankrijk heeft een lange geschiedenis en maakt een groot deel uit van de cultuur van het land. Mensen genieten van ontspannen ritjes door prachtige landschappen en kijken naar intense races. We zullen kijken naar hoe fietsen de Franse samenleving beïnvloedt, inclusief de geschiedenis, impact en hoe het zich verhoudt tot gender.

Historische Context van Fietsen in Frankrijk

De Fransen houden al van fietsen sinds het einde van de 19e eeuw. De moderne fiets veranderde hoe mensen zich verplaatsten. In 1975 begonnen fietsliefhebbers CADR in Straatsburg, en in 1980 FUB, om op te komen voor de rechten van fietsers en betere wegen. [3]

 

Belang van Fietsen in de Franse Samenleving

Fietsen is meer dan alleen vervoer in Frankrijk; het is een levensstijl. In Straatsburg wordt 24% van de ritten per fiets gemaakt, het hoogste percentage in Frankrijk. Dit is veel hoger dan in Mulhouse en Tourcoing, waar het slechts 2% en 1% is. [3] De liefde voor fietsen verschilt sterk per locatie, afhankelijk van de wegen en hoe mensen fietsen ervaren.

Overzicht van Genderongelijkheden in het Franse Fietsen

Hoewel veel mensen genieten van fietsen, zijn mannen nog steeds vaker te vinden in het professionele wielrennen. Vrouwen ondervinden obstakels bij deelname en erkenning. Slechts 19% van de banen in de fietsindustrie wordt bekleed door vrouwen. [4] Deze verschillen tonen de behoefte aan meer steun en inspanningen om meer vrouwen aan het fietsen te krijgen.

Demografie van Fietsers in Frankrijk

In Frankrijk gebruiken steeds meer mensen fietsen. Maar liefst 70% van de Fransen bezit een fiets, en 65% rijdt jaarlijks op een fiets. [5] Dit laat zien hoe belangrijk fietsen is in het Franse leven.

In Parijs is het fietsen sterk toegenomen. Nu wordt 11,2% van de ritten in het stadscentrum per fiets gedaan, tegen 3% in 2010. [6] Dit laat zien dat steeds meer mensen kiezen voor de fiets in de stad.

Mannen en vrouwen fietsen anders in Frankrijk. In Île-de-France maken mannen 60% van de fietsritten, hoewel ze niet de meerderheid van de bevolking uitmaken. Vrouwen, die 51,7% van de bevolking uitmaken, doen slechts 40% van de fietsritten. [7] Dit toont aan dat we meer vrouwen moeten aanmoedigen om te gaan fietsen.

Er is een groot verschil in hoe mannen en vrouwen fietsen in Frankrijk. Maar er is verbetering. Tussen 2010 en 2018 is het aantal mensen dat dagelijks fietst in Groot-Parijs met 30% gestegen. [7] Dit is een goed teken voor het bevorderen van fietsen voor iedereen.

Demografie	Percentage
Franse bevolking die een fiets bezit	70%
Bevolking die het afgelopen jaar heeft gefietst	65%
Fietsbezitters die fietsen voor woon-werkverkeer	8%
Aandeel van mannen in fietsritten in Île-de-France	60%
Aandeel van vrouwen in fietsritten in Île-de-France	40%

Naarmate steden fietspaden verbeteren, zullen meer mensen gaan fietsen. Parijs wil tegen 2026 een "100 procent fietsstad" worden en investeert €250 miljoen in betere paden. [6] Dit zal fietsen waarschijnlijk populairder maken bij iedereen.

Vrouwen vs Mannen Fietsstatistieken in Frankrijk

In Frankrijk toont fietsen grote verschillen tussen mannen en vrouwen. Nieuwe gegevens laten zien hoe vrouwen en mannen anders fietsen. Het benadrukt de noodzaak van meer gelijkheid in het Franse fietsen.

Deelnamepercentages per Geslacht

De Paris-Brest-Paris-race laat zien hoe mannen en vrouwen fietsen. Franse fietsers waren vroeger de grootste groep, maar nu vormen ze ongeveer een kwart van alle rijders. Ze kunnen zelfs binnenkort 30% bereiken. [8] Het aandeel van vrouwen in deze race is gedaald van 6% in 1931 naar 7,24% in 2019. Dit is minder dan het 10%-doel voor de 8000 rijders. [8]

Tijd Besteed aan Fietsen: Mannen vs Vrouwen

In Frankrijk fietsen mannen veel meer dan vrouwen. Vrouwen fietsen 54% minder dan mannen per jaar. [9] Dit verschil is wereldwijd te zien, waar vrouwen minder dan de helft fietsen in vergelijking met mannen. [9]

Genderkloof in Professioneel Wielrennen

De kloof is niet alleen te zien bij recreatieve ritten. Vrouwen zijn 23% minder geneigd om vroeg op de dag te fietsen en 8% minder laat op de avond. [9] Dit toont de grote uitdaging om fietsen gelijker te maken voor vrouwen in Frankrijk.

Land	Genderkloof in Fietstijd
Frankrijk	54%
Spanje	64%
VK	54%
Duitsland	42%
Japan	66%

De Paris-Brest-Paris-race veroudert, met rijders die nu gemiddeld 50 jaar oud zijn. [8] Dit zou kunnen veranderen hoe we vrouwen in verschillende leeftijden aanmoedigen om in Frankrijk te gaan fietsen.

Factoren die de Genderongelijkheid in het Franse Fietsen Beïnvloeden

Onze studie toont veel redenen waarom vrouwen minder fietsen dan mannen in Frankrijk. Ze maken zich meer zorgen over veiligheid, zoals het risico om door auto's aangereden te worden of alleen op de weg te zijn. [10]

Ook het gebrek aan veilige fietspaden in steden weerhoudt veel vrouwen ervan om te fietsen. Dit is een groot probleem voor vrouwen. Frankrijk is van plan 350 miljoen euro te investeren om fietsen veiliger te maken. [11]  

Wat mensen denken over fietsen is ook belangrijk. Vrouwen willen misschien niet fietsen omdat ze zich zorgen maken over hun uiterlijk. En doordat er niet veel vrouwen zijn in fietsgerelateerde banen of media, lijkt het alsof fietsen een mannenwereld is. [10]

 Vrouwen hebben vaak minder tijd om te fietsen omdat ze meer huishoudelijke taken en zorgtaken op zich nemen. Dit betekent dat ze minder tijd hebben om te fietsen, zowel voor werk als voor plezier.

Een studie in Montreal ontdekte dat mannen minder kans hebben op fietsongelukken bij oversteekplaatsen. Dit toont aan dat de manier waarop mannen en vrouwen veiligheid zien en zich gedragen op de fiets verschillend kan zijn. [12]

Om fietsen gelijker te maken voor vrouwen in Frankrijk, moeten we actie ondernemen. Met nieuwe beleidsmaatregelen en programma's kan Frankrijk meer vrouwen aanmoedigen om te fietsen en de kloof tussen mannen en vrouwen dichten.

Veiligheidszorgen en Hun Impact op Vrouwelijke Fietsers

Veiligheid is een groot probleem voor vrouwelijke fietsers in Frankrijk. Ze worden geconfronteerd met unieke uitdagingen die hen minder geneigd maken om te fietsen. Dit beïnvloedt hun comfort en hoe vaak ze fietsen.

Verkeersgerelateerde Risico's

 In Frankrijk zien vrouwen en mannen de veiligheid van fietsen anders. Vrouwen zijn vaak bang voor ongelukken tijdens het fietsen. Automobilisten vinden fietsen veel moeilijker en gevaarlijker dan fietsers zelf. [13] Dit laat zien dat we betere educatie en wegen nodig hebben om fietsen voor iedereen veiliger te maken.

Persoonlijke Veiligheidskwesties

Vrouwelijke fietsers maken zich veel zorgen over hun veiligheid. Helaas heeft 100% van de vrouwen in Frankrijk te maken gehad met seksuele intimidatie in het openbaar vervoer. [13] Deze angst weerhoudt hen er ook van om meer te fietsen. 35% van de vrouwen maakt zich vaak zorgen over intimidatie tijdens het fietsen. [13] Deze angst houdt de genderkloof in fietsen breed.

Belang van Goed Verlichte Fietsroutes

Goede verlichting is cruciaal voor vrouwen die fietsen. Veel vrouwen vermijden bepaalde paden omdat ze niet goed verlicht zijn. [13] Ze fietsen ook niet graag in donkere bossen 's nachts. Daarom is het hebben van goed verlichte paden belangrijk om fietsen veiliger en gelijker te maken voor iedereen. [13]

Veiligheidszorg	Percentage Vrouwen Beïnvloed
Angst voor ongelukken	61%
Vrees voor intimidatie	35%
Ongemak met tegenrichtingsfietspaden	23%

Om fietsen veiliger te maken in Frankrijk, hebben we betere fietspaden, langzamer verkeer en meer verlichting nodig. Deze veranderingen zullen fietsen veiliger maken en helpen om de kloof in fietsen tussen mannen en vrouwen te verkleinen.

Infrastructuur en de Rol ervan in Gelijke Kansen voor Fietsen per Geslacht

Kwalitatieve fietspaden zijn essentieel om steden gelijk te maken voor mannen en vrouwen op de fiets. In Frankrijk verschilt de fietsvriendelijkheid sterk van stad tot stad. Dit beïnvloedt hoe zowel mannen als vrouwen genieten van fietsen.

Parijs heeft de afgelopen jaren veel verbeterd. De stad heeft meer dan 1.000 kilometer aan fietspaden aangelegd. Dit heeft het fietsen voor iedereen verbeterd. [14]

Toch fietsen mannen nog steeds meer dan vrouwen in Parijs. Vrouwen maken slechts ongeveer 1/3 uit van de VELIB-gebruikers voor fietsdeling. [14] We hebben fietspaden nodig die rekening houden met de behoeften van vrouwen om fietsen voor iedereen beter te maken. [15] 

Goede fietspaden moeten goed verlicht, glad en gescheiden van auto's zijn. Deze dingen maken het fietsen veiliger. Daarom zouden meer vrouwen kunnen gaan fietsen als steden deze paden verbeteren. [15]

Er moet voldoende fietsparkeerplaatsen zijn bij het werk, winkels, scholen en ziekenhuizen. Dit helpt iedereen, vooral vrouwen, om meer te fietsen. Groepen die fietsen ondersteunen, richten zich nu op het verbeteren van fietsen voor vrouwen. Dit toont aan dat ze begrijpen dat we fietspaden nodig hebben die voor iedereen toegankelijk zijn. [16]

Culturele Houdingen ten Aanzien van Vrouwelijke Fietsers in Frankrijk

In Frankrijk werd fietsen gezien als een mannensport. Deze opvatting heeft invloed gehad op hoe mensen vrouwelijke fietsers zien. Het beïnvloedt hoeveel vrouwen fietsen en hoe ze in de fietswereld worden gezien.

Historische Perspectieven

Lang geleden werden autorijden en fietsen gezien als activiteiten voor mannen. In Frankrijk en andere westerse landen fietsten mannen meer dan vrouwen. [17] Dit kwam door maatschappelijke normen en wat er van mensen werd verwacht.

Huidige Sociale Normen

Nu veranderen de opvattingen over vrouwen in de fietswereld in Frankrijk. Een studie onder 2.389 mensen toonde aan dat 50,6% vrouwen waren, met een gemiddelde leeftijd van 40,6 jaar. [18] Dit laat zien dat steeds meer vrouwen gaan fietsen. De studie ontdekte ook dat regelmatige fietsers geen grote verschillen zien in fietshoudingen tussen mannen en vrouwen. [18]

Mediavoorstelling van Vrouwelijke Fietsers

De media bepalen hoe we vrouwelijke fietsers zien. Hoewel er vooruitgang is geboekt, is er nog werk te doen. Het idee van "feminiene velonomie" - de gemakkelijke omgang van vrouwen met het repareren en onderhouden van fietsen - krijgt steeds meer aandacht. [17] We hebben meer vrouwen nodig in de fietscultuur.

Aspect	Mannen	Vrouwen
Studie Deelname	49%	50,6%
Gemiddelde Leeftijd	44,9 jaar	40,6 jaar
Houdingsverschillen	Klein of niet bestaand onder regelmatige fietsers

Ondanks de vooruitgang worden vrouwen nog steeds geconfronteerd met barrières bij het repareren en onderhouden van fietsen. [17] We moeten hieraan werken om fietsen gelijkwaardiger te maken in Frankrijk. Dit zal helpen om een gastvrijere fietscultuur te creëren.

Vergelijking met Andere Europese Landen

Als we kijken naar de genderkloof in het fietsen in Frankrijk en hoe mannen en vrouwen fietsen, zien we dat het goed is om te vergelijken met andere Europese landen. De fietscultuur in Frankrijk is groot, maar het is niet zo groot als sommige buurlanden in het aanmoedigen van mensen om te fietsen en het gelijk maken voor mannen en vrouwen.

In Frankrijk, gebruikte slechts 3% van de mensen fietsen of scooters om zich voort te bewegen in 2019. Bovendien zei 18% van de Fransen dat ze minstens één keer per week fietsen, wat Frankrijk op de 24e plaats van de 28 Europese landen plaatst. Dagelijks fietsen is 5%, veel minder dan in Nederland (43%), Denemarken (30%) en Finland (28%). [19]

Hoe ver mensen elk jaar fietsen varieert sterk in Europa, van 30 km tot 900 km. Duitsland zag een grote sprong, met ongeveer 150 km meer per persoon dan voorheen. [20]  

Hoewel fietsen anders is voor mannen en vrouwen in Europa, is het verschil duidelijk in hoe vaak mensen fietsen en naar professionele wielrennen kijken. Zo hadden de UCI Wereldkampioenschappen Wielrennen 2023 1,8 miljoen kijkers voor de mannenrace in Frankrijk. Maar slechts 1 miljoen keken naar de vrouwenrace. [21]

Land	Dagelijks Fietspercentage	Wekelijks Fietspercentage
Nederland	43%	75%
Denemarken	30%	70%
Finland	28%	65%
Frankrijk	5%	18%

Frankrijk is misschien geen koploper in fietsen, maar sommige steden doen het goed. Straatsburg, Bordeaux en Parijs staan in de top 10 van fietsvriendelijke steden in Europa. [19] Dit laat zien dat sommige steden in Frankrijk proberen fietsen beter te maken voor iedereen, inclusief vrouwen.

Initiatieven ter Bevordering van Vrouwenfietsen in Frankrijk

In Frankrijk zijn er steeds meer inspanningen om het fietsen gelijkwaardiger te maken voor vrouwen. Veel groepen en programma's werken hard om meer vrouwen aan het fietsen te krijgen. Ze streven ernaar om de deelname van vrouwen aan zowel recreatief als serieus fietsen te vergroten.

Overheidsprogramma's

De Franse overheid ondersteunt vrouwenfietsen met speciale programma's. Een belangrijk programma is "Een Fiets voor Iedereen". Het schonk bijna 250 gratis fietsen aan arme kinderen en trainde 154 vrouwen voor een groot fietsevenement in Rotterdam. [22] Deze inspanning is cruciaal om fietsen gelijkwaardiger te maken door vrouwen uit alle lagen van de bevolking een kans te geven.

Inspanningen van Non-profitorganisaties

Non-profitorganisaties spelen ook een grote rol in het gelijkwaardiger maken van fietsen voor vrouwen in Frankrijk. De European Cyclists' Federation startte het "Women in Cycling" (WIC) programma. Het trok meer dan 550 mensen naar de online lancering. [23] In slechts drie weken sloten 270 vrouwen zich aan bij een speciale online groep, en meer dan 750 vrouwen sloten zich aan bij een LinkedIn-groep voor vrouwen in de fietssector. [23] Deze groepen helpen vrouwen in verschillende delen van de fietssector om samen te werken en elkaar te ondersteunen.

Grasrootsbewegingen

Grasrootsbewegingen groeien in de Franse fietswereld. Het programma "Little Riders" leerde in 2022 3.500 kinderen fietsen en schonk 330 evenwichtsfietsen aan scholen en centra. [22] "Elles Arrivent!" is een ander geweldig initiatief. Het is bedoeld voor 48 jonge meisjes uit Frankrijk en helpt de volgende generatie vrouwelijke fietsers te laten groeien. [22]

Initiatief	Impact
Een Fiets voor Iedereen	250 liefdadigheidsfietsen geschonken, 154 vrouwen voorbereid op Grand Départ
Women in Cycling	550+ deelnemers bij lancering, 270 Expertise Portal-leden, 750+ LinkedIn-leden
Little Riders	3.500 kinderen geïntroduceerd in fietsen, 330 evenwichtsfietsen geschonken
Elles Arrivent!	48 jonge vrouwelijke fietsers betrokken

Deze inspanningen dragen echt bij aan de bevordering van vrouwenfietsen in Frankrijk. Ze maken de fietswereld toegankelijker en diverser voor iedereen.

Impact van COVID-19 op de Fietsgenderkloof in Frankrijk

De COVID-19-pandemie heeft veranderd hoe mensen in Frankrijk fietsen. In Parijs zijn meer mensen gaan fietsen na de eerste lockdown van mei tot juli 2020. [24] Dit kwam door nieuwe fietspaden, bezorgdheid om het milieu en het vermijden van drukke bussen en treinen. [24]

In Europa zagen steden met COVID -fietspaden meer fietsverkeer. [25] Gegevens uit 11 EU-landen toonden een toename van 8% in het fietsen van 2019 tot 2020. Het weekendfietsen steeg met 23%. [25] Dit laat zien dat mensen hun reisgedrag door de pandemie hebben veranderd, waarbij ze ervoor kozen om te fietsen voor plezier en gezondheid in plaats van om naar hun werk te gaan.

De pandemie zorgde ervoor dat meer vrouwen in Frankrijk zijn gaan fietsen. Met minder auto's op de weg werden de straten veiliger voor vrouwen om te fietsen. Deze verandering werd ook in andere landen waargenomen, wat zou kunnen betekenen dat de verschillen in fietsen tussen mannen en vrouwen kleiner worden.

Periode	Toename op Weekdagen	Toename in het Weekend
2019 to 2020 (EU)	8%	23%
2019 to 2020 (VS)	10%	29%

De pandemie deed meer dan alleen de fietscijfers in Frankrijk verhogen. Het toonde aan dat met minder verkeer, meer vrouwen mogelijk gaan fietsen. Dit onderstreept de noodzaak voor betere fietspaden om het fietsen gelijkwaardiger te maken voor iedereen. [24,25]

Professioneel Fietsen: Genderverschillen in Franse Teams

In Frankrijk vertonen professionele wielrennen grote genderkloof. Slechts 3% van de voorzitters van olympische sportfederaties zijn vrouwen, en 36% zijn vrouwelijke vice-voorzitters. [26] Vrouwelijke coaches maken slechts 27% uit van alle coaches van olympische sportfederaties. [26]

De Tour de France Femmes avec Zwift, die begon in 2022, heeft meer aandacht gevestigd op vrouwenwielrennen. Het trok 3 miljoen kijkers op Franse televisie voor de eerste etappe, minder dan het gemiddelde van de mannenronde. [27] Maar er blijft een grote kloof in de verdiensten tussen vrouwen en mannen.

De prijzengelden voor mannen- en vrouwenraces tonen een groot verschil. De mannen Tour de France had een prijzenpot van 2,2 miljoen euro, waarbij de winnaar 430.000 euro kreeg. De vrouwenronde had een prijzenpot van 250.000 euro, waarbij de winnaar 50.000 euro verdiende. [27] Dit toont de grote uitdaging aan om het fietsen gelijkwaardig te maken voor mannen en vrouwen.

Aspect	Mannen Tour de France	Vrouwen Tour de France
Totale Prijzenpot	€2,2 million	€250.000
Prijs voor de Winnaar	€430.000	€50.000
Gemiddeld TV-Kijkers	3,8 million	3 miljoen (Etappe 1)

Er zijn inspanningen om deze kloof te dichten. Het minimum salaris voor vrouwelijke World Tour-rijders steeg van $21.000 in 2020 naar $31.000 in 2022. [27] Het doel is om het minimum voor professionele mannen te evenaren tegen 2023. Met meer televisie-uitzendingen en sponsoring verandert het fietsen in Frankrijk langzaam.

Economische Aspecten van de Genderkloof in Fietsen in Frankrijk

In Frankrijk staat de fietsindustrie voor een grote uitdaging met de genderkloof. Mannen fietsen meer dan vrouwen, wat de economie van deze sector beïnvloedt. [28] Dit verschil heeft invloed op hoe mensen deelnemen, marketing en de economische voordelen.

Marketingstrategieën in de Fietsindustrie

De Franse fietsindustrie heeft een nieuw plan nodig. Vrouwen voelen zich minder veilig en maken zich meer zorgen bij het fietsen met mannen. [28] Marketing zou zich moeten richten op veiligheid en ontwerpen die vrouwen aanspreken.

Economische Voordelen van Verhoogde Deelname van Vrouwen

Meer vrouwen die fietsen kan grote economische voordelen met zich meebrengen. Slechts 8% van de jonge vrouwen (15-24) is actief, vergeleken met 19% van de jonge mannen. [29] Dit zou de fietsindustrie kunnen laten groeien door meer klanten te bereiken.

Genderloonverschil in Professioneel Fietsen

Professioneel fietsen in Frankrijk kent ook een groot loonverschil. Een studie toonde aan dat mannen meer betaald krijgen in de sport, inclusief fietsen. [29] Dit wijst op grotere problemen in de sportmedia, waar vrouwelijke sporten weinig zendtijd krijgen. [29] Het oplossen hiervan zou nieuwe economische kansen in professioneel fietsen kunnen openen.