Mujeres vs Hombres: Estadísticas de Ciclismo en Francia

¿Alguna vez has notado que hay menos mujeres en bicicleta en Francia? No es solo una observación. Está respaldada por datos. En Francia, las mujeres utilizan la bicicleta un 54% menos que los hombres. Esto muestra una tendencia global donde los hombres montan en bicicleta más que las mujeres. [1] Este desequilibrio nos hace preguntarnos por qué y si podemos cambiarlo.

Una encuesta realizada en junio y octubre de 2023 preguntó a 12,576 personas de entre 11 y 85 años sobre su actividad ciclista. Los resultados mostraron que las mujeres montan en bicicleta menos que los hombres. Este estudio y los datos de Strava muestran cuán pocas mujeres utilizan la bicicleta en Francia.

El ciclismo en Francia está cambiando, pero es un proceso lento. En 2019, solo el 5% de los viajes en París se realizaban en bicicleta. [2]

Esto muestra que hay una gran oportunidad para fomentar el ciclismo, especialmente entre las mujeres. Necesitamos entender por qué las mujeres no montan en bicicleta tanto para incentivarlas más.

Conclusiones Clave

• Las mujeres en Francia pasan un 54% menos de tiempo en bicicleta que los hombres

• A nivel mundial, hay de 3 a 4 veces más ciclistas masculinos en las carreteras que ciclistas femeninas

• Una encuesta a 12,576 franceses proporciona información sobre los hábitos de ciclismo

• En 2019, París tenía una cuota modal de ciclismo de solo el 5%

• Entender las disparidades de género es crucial para promover la igualdad en el ciclismo

Introducción a la Cultura del Ciclismo en Francia

El ciclismo en Francia tiene una larga historia y es una parte importante de la cultura del país. A la gente le gusta hacer paseos tranquilos por paisajes hermosos y ver carreras intensas. Examinaremos cómo el ciclismo afecta a la sociedad francesa, incluyendo su historia, impacto y cómo se relaciona con el género.

Contexto Histórico del Ciclismo en Francia

A los franceses les ha encantado el ciclismo desde finales de 1800. La bicicleta moderna cambió la forma en que la gente se movía. Para 1975, los aficionados al ciclismo fundaron CADR en Estrasburgo y FUB en 1980, para luchar por los derechos del ciclismo y por mejores carreteras. [3]

 

Importancia del Ciclismo en la Sociedad Francesa

El ciclismo es más que solo un medio de transporte en Francia; es un estilo de vida. En Estrasburgo, el 24% de los viajes se realizan en bicicleta, la cifra más alta en Francia. Esto es mucho mayor que en Mulhouse y Tourcoing, donde es solo del 2% y 1%, respectivamente. [3] El amor por el ciclismo cambia mucho según el lugar, debido a las carreteras y a cómo la gente percibe el ciclismo.

Visión General de las Disparidades de Género en el Ciclismo Francés

Aunque muchas personas disfrutan del ciclismo, los hombres siguen siendo más comunes en el ciclismo profesional. Las mujeres enfrentan obstáculos para involucrarse y ser reconocidas. Solo el 19% de los trabajos en la industria del ciclismo son ocupados por mujeres. [4] Estas diferencias muestran la necesidad de más apoyo y esfuerzos para incorporar a más mujeres al ciclismo.

Demografía de los Ciclistas en Francia

En Francia, cada vez más personas utilizan bicicletas. Un gran 70% de los franceses poseen una bicicleta, y el 65% la usa anualmente. [5] Esto muestra qué tan importante es el ciclismo en la vida francesa.

En París, el ciclismo ha crecido mucho. Ahora, el 11.2% de los viajes en el centro de la ciudad se realizan en bicicleta, frente al 3% en 2010. [6] Esto demuestra que más personas están eligiendo montar en bicicleta en la ciudad.

Hombres y mujeres tienen hábitos diferentes al montar en bicicleta en Francia. En Ile-de-France, los hombres representan el 60% de los viajes en bicicleta, a pesar de no ser la mayoría. Las mujeres, que constituyen el 51.7% de la población, solo realizan el 40% de los viajes en bicicleta. [7] Esto muestra que necesitamos fomentar más el ciclismo entre las mujeres.

Hay una gran diferencia en cómo hombres y mujeres montan en bicicleta en Francia. Pero, las cosas están mejorando. De 2010 a 2018, más personas en la Gran París comenzaron a montar en bicicleta a diario en un 30%. [7] Esto es una buena señal para hacer del ciclismo una opción para todos.

Demográfico	Porcentaje
Población francesa que posee una bicicleta	70%
Población que montó en bicicleta en el último año	65%
Propietarios de bicicletas que usan el ciclismo para el trabajo	8%
Participación masculina en los viajes en bicicleta en Ile-de-France	60%
Participación femenina en los viajes en bicicleta en Ile-de-France	40%

A medida que las ciudades mejoren los carriles para bicicletas, más personas montarán en bicicleta. París quiere ser una "ciudad 100% ciclista" para 2026, invirtiendo 250 millones de euros en mejores carriles. [6] Esto probablemente hará que el ciclismo sea más popular entre todos.

Mujeres vs Hombres: Estadísticas de Ciclismo en Francia

En Francia, el ciclismo muestra grandes diferencias entre hombres y mujeres. Los nuevos datos revelan cómo las mujeres y los hombres montan en bicicleta de manera diferente. Destacan la necesidad de más igualdad en el ciclismo francés.

Tasas de Participación por Género

La carrera París-Brest-París muestra cómo montan en bicicleta hombres y mujeres. Los ciclistas franceses solían ser el grupo principal, pero ahora representan alrededor de una cuarta parte de todos los participantes. Podrían incluso alcanzar el 30% pronto. [8] La participación de las mujeres en esta carrera ha disminuido del 6% en 1931 al 7.24% en 2019. Esto es menos que el objetivo del 10% para los 8000 ciclistas. [8]

Tiempo Pasado en Bicicleta: Ciclistas Masculinos vs Femeninos

En Francia, los hombres montan en bicicleta mucho más que las mujeres. Las mujeres montan en bicicleta un 54% menos que los hombres en un año. [9] Esta brecha se observa a nivel mundial, donde las mujeres montan en bicicleta menos de la mitad que los hombres. [9]

Brecha de Género en el Ciclismo Profesional

La brecha no solo existe en paseos recreativos. Las mujeres tienen un 23% menos de probabilidad de montar en bicicleta temprano en el día y un 8% menos de probabilidad tarde en la noche. [9] Esto muestra el gran desafío para hacer el ciclismo más igualitario para las mujeres en Francia.

País	Brecha de Género en el Tiempo de Ciclismo
Francia	54%
España	64%
Reino Unido	54%
Alemania	42%
Japón	66%

La carrera París-Brest-París está envejeciendo, con ciclistas que ahora tienen una media de 50 años. [8] Esto podría cambiar la forma en que animamos a las mujeres a montar en bicicleta en Francia a diferentes edades.

Factores que Influyen en la Disparidad de Género en el Ciclismo Francés

Nuestro estudio muestra muchas razones por las que las mujeres no montan en bicicleta tanto como los hombres en Francia. Se preocupan más por la seguridad, como ser atropelladas por automóviles o estar solas en la carretera. [10]

Además, la falta de carriles seguros para bicicletas en las ciudades detiene a muchas personas de montar en bicicleta. Esto es un gran problema para las mujeres. Francia planea gastar 350 millones de euros para hacer que el ciclismo sea más seguro. [11]  

Lo que la gente piensa sobre el ciclismo también importa. Las mujeres pueden no querer montar en bicicleta porque se preocupan por verse bien. Además, no ver a muchas mujeres en trabajos de ciclismo o en los medios hace que parezca un deporte masculino. [10]

 Las mujeres a menudo tienen menos tiempo para montar en bicicleta porque realizan más trabajo doméstico y de cuidado infantil. Esto significa que no tienen tanto tiempo para andar en bicicleta, ya sea para ir al trabajo o por diversión.

Un estudio en Montreal encontró que los hombres tienen menos probabilidades de tener accidentes en los cruces peatonales. Esto muestra que cómo los hombres y las mujeres perciben la seguridad y se comportan en las bicicletas puede ser diferente. [12]

Para hacer que el ciclismo sea más igualitario para las mujeres en Francia, necesitamos actuar. Con nuevas políticas y programas, Francia puede ayudar a más mujeres a montar en bicicleta y cerrar la brecha entre hombres y mujeres.

Preocupaciones de Seguridad y su Impacto en las Ciclistas Mujeres

La seguridad es un gran problema para las ciclistas en Francia. Enfrentan desafíos únicos que las hacen menos propensas a montar en bicicleta. Esto afecta su comodidad y cuánto montan en bicicleta.

Riesgos Relacionados con el Tráfico

 En Francia, mujeres y hombres perciben la seguridad en el ciclismo de manera diferente. Las mujeres a menudo temen los accidentes al montar en bicicleta. Los conductores piensan que el ciclismo es mucho más difícil y arriesgado de lo que lo perciben los ciclistas. [13] Esto muestra que necesitamos mejor educación y carreteras para hacer que el ciclismo sea más seguro para todos.

Problemas de Seguridad Personal

Las ciclistas se preocupan mucho por su seguridad. Lamentablemente, el 100% de las mujeres en Francia han enfrentado acoso sexual en el transporte público. [13] Este temor también las detiene de montar en bicicleta más. El 35% de las mujeres se preocupan frecuentemente por ser acosadas mientras montan. [13] Este temor mantiene amplia la brecha de género en el ciclismo.

Importancia de Rutas de Ciclismo Bien Iluminadas

Una buena iluminación es clave para las mujeres que montan en bicicleta. Muchas mujeres evitan ciertos caminos porque no están bien iluminados. [13] Tampoco les gusta montar en bosques oscuros por la noche. Por lo tanto, tener caminos bien iluminados es importante para hacer el ciclismo más seguro e igualitario para todos. [13]

Preocupación de Seguridad	Porcentaje de Mujeres Afectadas
Miedo a los accidentes	61%
Anticipación de acoso	35%
Incomodidad con los carriles de sentido contrario	23%

Para hacer el ciclismo más seguro en Francia, necesitamos mejores carriles para bicicletas, tráfico más lento y más iluminación. Estos cambios harán que el ciclismo sea más seguro y ayudarán a cerrar la brecha de ciclismo entre hombres y mujeres.

Infraestructura y su Papel en la Igualdad de Género en el Ciclismo

La calidad de los carriles para bicicletas es clave para lograr ciudades iguales para hombres y mujeres en bicicleta. En Francia, la facilidad para montar en bicicleta varía mucho de una ciudad a otra. Esto afecta cómo disfrutan del ciclismo tanto hombres como mujeres.

París ha mejorado mucho en los últimos años. Ha creado más de 1,000 kilómetros de carriles para bicicletas. Esto ha mejorado el ciclismo para todos. [14]

Sin embargo, los hombres aún montan en bicicleta más que las mujeres en París. Las mujeres constituyen solo alrededor de 1/3 de los usuarios del servicio de bicicletas compartidas VELIB. [14] Necesitamos carriles para bicicletas que consideren las necesidades de las mujeres para mejorar el ciclismo para todos. [15] 

Los buenos carriles para bicicletas deben estar bien iluminados, ser lisos y estar separados de los automóviles. Estas características hacen que montar en bicicleta sea más seguro. Por eso, es probable que más mujeres comiencen a montar en bicicleta si las ciudades mejoran estos caminos. [15]

Debe haber suficiente estacionamiento para bicicletas en el trabajo, en las tiendas, en las escuelas y en los hospitales. Esto ayuda a todos, especialmente a las mujeres, a montar en bicicleta más. Los grupos que apoyan el ciclismo ahora se están enfocando en mejorar las condiciones para las mujeres. Esto demuestra que saben que necesitamos carriles para bicicletas que den la bienvenida a todos. [16]

Actitudes Culturales hacia las Ciclistas Mujeres en Francia

En Francia, el ciclismo se veía como un deporte masculino. Esta visión ha moldeado cómo se perciben a las ciclistas mujeres. Afecta cuántas mujeres montan en bicicleta y cómo se las ve en el ciclismo.

Perspectivas Históricas

Hace tiempo, conducir y montar en bicicleta se veían como actividades masculinas. En Francia y otros países occidentales, los hombres montaban en bicicleta más que las mujeres. [17] Esto se debía a las normas sociales y a lo que la gente esperaba.

Normas Sociales Actuales

Ahora, las actitudes hacia las mujeres en el ciclismo están cambiando en Francia. Un estudio con 2,389 personas mostró que el 50.6% eran mujeres, con una edad promedio de 40.6 años. [18] Esto muestra que más mujeres están montando en bicicleta. El estudio también encontró que los ciclistas regulares no ven grandes diferencias en las actitudes hacia el ciclismo entre hombres y mujeres. [18]

Representación en los Medios de las Ciclistas Mujeres

Los medios de comunicación moldean cómo vemos a las ciclistas mujeres. Aunque las cosas están mejorando, aún queda trabajo por hacer. La idea de la "velonomía femenina" - la facilidad de las mujeres para reparar y mantener bicicletas - está comenzando a ser reconocida. [17] Necesitamos más mujeres en la cultura ciclista.

Aspecto	Masculino	Femenino
Participación en el Estudio	49%	50.6%
Edad Media	44.9 años	40.6 años
Diferencias de Actitud	Pequeñas o inexistentes entre ciclistas regulares

Incluso con el progreso, las mujeres aún enfrentan barreras en la reparación y mantenimiento de bicicletas. [17] Necesitamos trabajar en esto para hacer que el ciclismo sea más igualitario en Francia. Esto ayudará a crear una cultura ciclista más acogedora.

Comparación con Otros Países Europeos

Al observar la brecha de género en el ciclismo en Francia y cómo montan en bicicleta hombres y mujeres, es útil compararlo con otros países europeos. La cultura ciclista en Francia es grande, pero no tan avanzada como en algunos vecinos en términos de promover el ciclismo y lograr igualdad entre hombres y mujeres.

En Francia, solo el 3% de las personas usan bicicletas o scooters para desplazarse en 2019. Además, el 18% de los franceses dijeron que montan en bicicleta una vez a la semana, lo que coloca a Francia en el puesto 24 de 28 países europeos. El ciclismo diario es del 5%, muy por debajo de los Países Bajos (43%), Dinamarca (30%) y Finlandia (28%). [19]

La distancia que las personas recorren en bicicleta cada año varía mucho en Europa, desde 30 km hasta 900 km. Alemania vio un gran aumento, añadiendo unos 150 km más por persona que antes. [20]  

Aunque el ciclismo es diferente para hombres y mujeres en Europa, la brecha es clara en la frecuencia con la que las personas montan en bicicleta y ven ciclismo profesional. Por ejemplo, los Campeonatos Mundiales de Ciclismo UCI 2023 tuvieron 1.8 millones de espectadores para la carrera masculina en Francia. Pero solo 1 millón vieron la carrera femenina. [21]

País	Tasa de Ciclismo Diario	Tasa de Ciclismo Semanal
Países Bajos	43%	75%
Dinamarca	30%	70%
Finlandia	28%	65%
Francia	5%	18%

Francia puede no ser un líder en ciclismo, pero algunas ciudades están destacando. Estrasburgo, Burdeos y París están en el top 10 de ciudades más amigables con las bicicletas en Europa. [19] Esto demuestra que algunas ciudades en Francia están intentando mejorar el ciclismo para todos, incluidas las mujeres.

Iniciativas para Promover el Ciclismo Femenino en Francia

Francia está viendo más esfuerzos para hacer que el ciclismo sea más igualitario para las mujeres. Muchos grupos y programas están trabajando arduamente para involucrar a más mujeres en el deporte. Su objetivo es aumentar la participación de las mujeres tanto en el ciclismo recreativo como en el competitivo.

Programas Gubernamentales

El gobierno francés está apoyando el ciclismo femenino con programas especiales. Un programa clave es "Una Bicicleta para Todos." Este programa ha proporcionado casi 250 bicicletas gratuitas a niños de familias desfavorecidas y ha capacitado a 154 mujeres para un importante evento ciclista en Rotterdam. [22] Este esfuerzo es fundamental para lograr una mayor igualdad en el ciclismo, brindando a mujeres de todos los ámbitos de la vida la oportunidad de participar.

Esfuerzos de Organizaciones No Lucrativas

Las organizaciones no lucrativas también están desempeñando un papel importante en la igualdad de género en el ciclismo en Francia. La Federación Europea de Ciclistas inició el programa "Women in Cycling" (WIC). Este programa atrajo a más de 550 personas a su lanzamiento en línea. [23] En solo tres semanas, 270 mujeres se unieron a un grupo en línea especial, y más de 750 mujeres se unieron a un grupo de LinkedIn para mujeres en el ciclismo. [23] Estos grupos ayudan a las mujeres en diferentes áreas del ciclismo a trabajar juntas y apoyarse mutuamente.

Movimientos de Base

Los movimientos de base están creciendo en el mundo del ciclismo en Francia. El programa "Little Riders" enseñó a 3,500 niños a montar en bicicleta en 2022 y donó 330 bicicletas de equilibrio a escuelas y centros. [22] "Elles Arrivent!" es otro gran esfuerzo. Está dirigido a 48 niñas jóvenes de Francia, ayudando a formar la próxima generación de ciclistas femeninas. [22]

Iniciativa	Impacto
Una Bicicleta para Todos	250 bicicletas de caridad donadas, 154 mujeres preparadas para el Grand Départ
Mujeres en el Ciclismo	Más de 550 participantes en el lanzamiento, 270 miembros del Portal de Experiencia, más de 750 miembros en LinkedIn
Little Riders	3,500 niños introducidos al ciclismo, 330 bicicletas de equilibrio donadas
Elles Arrivent!	48 jóvenes ciclistas femeninas involucradas

Estos esfuerzos están ayudando a promover el ciclismo femenino en Francia. Están haciendo que el mundo del ciclismo sea más acogedor y diverso para todos.

Impacto del COVID-19 en la Brecha de Género en el Ciclismo en Francia

La pandemia de COVID-19 cambió la forma en que las personas en Francia montan en bicicleta. En París, más personas comenzaron a montar en bicicleta después del primer confinamiento de mayo a julio de 2020. [24] Esto se debió a los nuevos carriles para bicicletas, al cuidado del medio ambiente y a la evitación de autobuses y trenes abarrotados. [24]

En Europa, las ciudades con carriles para bicicletas durante la pandemia vieron un aumento en el ciclismo. [25] Los datos de 11 países de la UE mostraron un aumento del 8% en el ciclismo de 2019 a 2020. El ciclismo durante los fines de semana aumentó en un 23%. [25] Esto muestra que las personas cambiaron su forma de viajar debido a la pandemia, eligiendo montar en bicicleta por diversión y salud en lugar de ir al trabajo.

La pandemia hizo que más mujeres comenzaran a montar en bicicleta en Francia. Con menos coches en la carretera, las calles se volvieron más seguras para que las mujeres montaran en bicicleta. Este cambio también se observó en otros países, lo que podría significar menos diferencias en el ciclismo entre hombres y mujeres.

Período	Aumento en Días Laborales	Aumento en Fines de Semana
2019 a 2020 (UE)	8%	23%
2019 a 2020 (EE.UU.)	10%	29%

La pandemia hizo más que solo aumentar los números de ciclismo en Francia. Demostró que con menos tráfico, más mujeres podrían montar en bicicleta. Esto subraya la necesidad de mejores carriles para bicicletas para hacer que el ciclismo sea más igualitario para todos. [24,25]

Ciclismo Profesional: Disparidades de Género en los Equipos Franceses

En Francia, el ciclismo profesional muestra grandes brechas de género. Solo el 3% de las presidentas de federaciones deportivas olímpicas son mujeres, y el 36% son vicepresidentas femeninas. [26] Las entrenadoras representan solo el 27% de todos los entrenadores de federaciones deportivas olímpicas. [26]

El Tour de France Femmes avec Zwift, que regresó en 2022, ha atraído más atención hacia el ciclismo femenino. Atrajo a 3 millones de espectadores en la televisión francesa para la primera etapa, menos que el promedio del tour masculino. [27] Sin embargo, aún existe una gran brecha en cuanto a los ingresos de mujeres y hombres.

El premio en metálico para las carreras de hombres y mujeres muestra una gran diferencia. El Tour de Francia masculino tenía un premio de 2.2 millones de euros, con el ganador principal recibiendo 430,000 euros. La carrera femenina tenía un premio de 250,000 euros, con la ganadora principal ganando 50,000 euros. [27] Esto muestra el gran desafío para hacer que el ciclismo sea igualitario para hombres y mujeres.

Aspecto	Tour de Francia Masculino	Tour de Francia Femenino
Fondo Total de Premios	€2.2 millones	€250,000
Premio al Ganador	€430,000	€50,000
Promedio de Espectadores en TV	3.8 millones	3 millones (Etapa 1)

Se están realizando esfuerzos para cerrar estas brechas. El salario mínimo de las ciclistas del World Tour pasó de $21,000 en 2020 a $31,000 en 2022. [27] El objetivo es igualar el mínimo profesional masculino para 2023. Con más cobertura en TV y patrocinios, el ciclismo en Francia está cambiando lentamente.

Aspectos Económicos de la Brecha de Género en el Ciclismo en Francia

En Francia, la industria del ciclismo enfrenta un gran desafío con la brecha de género. Los hombres montan en bicicleta más que las mujeres, lo que afecta la economía de este sector. [28] Esta diferencia afecta la participación, el marketing y los beneficios económicos.

Estrategias de Marketing de la Industria de Bicicletas

La industria del ciclismo en Francia necesita un nuevo plan. Las mujeres se sienten menos seguras y se preocupan más al montar en bicicleta con hombres. [28] El marketing debería centrarse en la seguridad y en diseños que les gusten a las mujeres.

Beneficios Económicos de una Mayor Participación Femenina

Más mujeres montando en bicicleta podría traer grandes beneficios económicos. Solo el 8% de las jóvenes (15-24 años) están activas, en comparación con el 19% de los jóvenes. [29] Esto podría hacer crecer la industria de bicicletas al alcanzar a más clientes.

Brecha Salarial de Género en el Ciclismo Profesional

El ciclismo profesional en Francia también tiene una gran brecha salarial. Un estudio encontró que los hombres ganan más en los deportes, incluido el ciclismo. [29] Esto muestra problemas más amplios en los medios deportivos, donde los deportes femeninos reciben poco tiempo de emisión. [29] Solucionar esto podría abrir nuevas oportunidades económicas en el ciclismo profesional.