Fietsgebruik Statistieken in Nederland

 Hoe vaak fietsen de Nederlanders echt? Laten we de fiets gewoonten van Nederland verkennen, een land dat beroemd is om zijn fietscultuur [1]. In 2020 namen mensen van 6 jaar en ouder hun fiets gemiddeld 4,4 keer per week. Dit toont aan hoe diep fietsen in hun cultuur geworteld is. Maar er is meer te leren over het fietsgebruik in Nederland. 

 Belangrijkste Punten:

• Jongeren van 12 tot 17 jaar fietsten het meest, met gemiddeld 32,9 kilometer per persoon per week1.

• Mensen van 65 tot 74 jaar fietsten in 2020 gemiddeld 24 kilometer per week1.

• Studenten en scholieren fietsten bijna 7 keer per week en legden meer dan 22 kilometer per persoon af in zo'n week1.

•  Het Nederlandse fietsnetwerk bestaat uit 153.000 kilometer aan paden en wegen, wat gelijk staat aan 3,8 keer de afstand rond de planeet2.

•  Het modale aandeel van de fiets in Nederland is de afgelopen drie decennia stabiel gebleven op 27% van alle verplaatsingen3.

De Nederlandse Fietscultuur

Nederland staat bekend als de beste fietsplek ter wereld, waar fietsen een groot deel uitmaakt van het dagelijkse vervoer en de cultuur [4]. Ongeveer 25% van de dagelijkse verplaatsingen wordt per fiets gedaan, met jaarlijks 4,5 miljard fietstochten en 15,5 miljard afgelegde kilometers [4]. Deze liefde voor fietsen blijkt uit het feit dat er 23 miljoen fietsen zijn, meer dan de 17 miljoen mensen die er wonen, waaronder 2 miljoen e-bikes [4].

Nederland: Het Fietsland

De Nederlanders houden al meer dan een eeuw van fietsen, beginnend in het begin van de 20e eeuw met meer fietsen per persoon dan enig ander Europees land [5]. In 1911 hadden ze de meeste fietsen, en in 1940 waren er vier miljoen fietsen voor acht miljoen mensen [5]. Vandaag de dag is fietsen een belangrijk onderdeel van het leven, met meer dan een kwart van de verplaatsingen per fiets en tot 46% in steden zoals Zwolle [5].

De fietsvriendelijke wegen en regels van het land hebben geholpen om fietsen populair te maken, met een netwerk van 37.000 km om te verkennen [6]. Sinds de jaren '70 wordt fietsen gezien als een groene manier van vervoer, dankzij de "Stop de Kindermoord"-campagne [6].

Fietsen in Nederland: Meer Fietsen dan Inwoners

Nederland hecht veel waarde aan fietsen, met meer fietsen dan mensen [4]. Met 1,3 fietsen per persoon kan iedereen gemakkelijk een fiets vinden om te gebruiken [6]. Dit toont de sterke fietscultuur en het uitstekende fiets ondersteuningssysteem aan.

De Nederlandse fiets scene verwelkomt iedereen en biedt vele fietstypes voor alle vaardigheden [6]. Bedrijven zoals Veloretti maken hoogwaardige e-bikes die de fietservaring in Nederland [6] verbeteren. Het Swapfiets-programma ondersteunt ook duurzaamheid door langdurig fietsgebruik te stimuleren en fietsen te repareren om fietsers in beweging te houden. [6].

Fietsen Draagt 25% bij aan Dagelijkse Mobiliteit

In Nederland zijn fietsen een groot deel van het dagelijks vervoer, goed voor 25% van alle verplaatsingen [7]. Dit is veel meer dan in landen zoals Duitsland, waar fietsen slechts 10% van de dagelijkse verplaatsingen uitmaakt [7]. De Nederlandse overheid investeert jaarlijks meer dan €600 miljoen in fietspaden en andere fietsprojecten [7].

Verdeling van Verplaatsingen per Vervoermiddel

Fietsen zijn de belangrijkste keuze voor vervoer in Nederland, na auto's [8]. Voor ritten onder 7,5 kilometer kiest 35% van de mensen voor de fiets [8]. Zelfs voor langere ritten tussen 7,5 en 15 kilometer kiest 15% nog steeds de fiets [8].

Doel van Fietsritten

Mensen in Nederland gebruiken hun fietsen voor veel dingen, zoals naar school of werk gaan en boodschappen doen [8]. Met 70% van de ritten onder de 7,5 kilometer wordt fietsen gezien als een slimme en gemakkelijke manier om je te verplaatsen [8].

The Nederland ondersteunt fietsen sterk, met mensen die gemiddeld 1.000 kilometer per jaar fietsen [7]. Dit is veel meer dan in Duitsland, waar het ongeveer 300 kilometer per jaar is [7]. Dankzij de focus op fietsen leidt Nederland de wereld in groen stadsvervoer [7].

Trends in Fietsgebruik

Nederland is een toplocatie voor fietsen, met een diepgewortelde geschiedenis en cultuur van fietsen. In de afgelopen tien jaar is het gebruik van fietsen sterk toegenomen in het land. Deze groei is te danken aan veel factoren [9].

Groei sinds 2005: Meer Fietsers, Langere Afstanden

Sinds 2005 heeft Nederland een toename van 12% in fietsgebruik gezien, gemeten in afgelegde kilometers [9]. Deze stijging is te danken aan meer mensen die fietsen en langere ritten maken [9].

Toegenomen Gebruik voor Werk, Onderwijs en Vrije Tijd

Meer mensen gebruiken fietsen voor werk, onderwijs en plezier. E-bikes zijn populairder geworden, wat fietsen voor iedereen gemakkelijker maakt [10].

Winkelen per fiets is echter niet veel toegenomen. Dit laat zien dat de Nederlanders voor sommige taken nog steeds andere manieren van vervoer gebruiken [11].

Nederland is groot op duurzaam transport, met meer dan 35.000 km fietspaden. Dit is meer dan de wegen, die 140.000 km lang zijn [9]. Dit toont aan hoeveel waarde het land hecht aan fietsen.

Fietsen in Nederland is meer dan alleen vervoer. Het voegt €1,2 tot €3,8 miljard toe aan de economie en ondersteunt 13.000 banen [9]. De overheid streeft ernaar om de komende tweeënhalf jaar 100.000 meer mensen te laten pendelen per fiets [9].

The Het succes van Nederland met fietsen trekt de aandacht van andere plaatsen. Sevilla, Spanje, heeft bijvoorbeeld meer fietsen gezien na verbeteringen aan zijn fietspaden [9].

De e-bike verandert het Nederlandse fietslandschap. Hoewel de verkoop van fietsen tussen 2022 en 2023 met 6% is gedaald, groeien e-bikes snel. Er wordt verwacht dat ze binnenkort meer dan 1 miljoen exemplaren zullen verkopen [10].

Nederland loopt voorop in duurzaam vervoer met zijn fiets trends. Het succes ervan laat zien hoe actieve mobiliteit steden ten goede kan veranderen [9,10,11].

Stedelijke en Landelijke Fiets Patronen

Nederland is een toplocatie voor fietsen, met veel mensen die ervoor kiezen om fietsen [12]. Maar de manier waarop mensen fietsen verschilt sterk tussen steden en platteland. Meer mensen fietsen in steden, maar minder op het platteland naarmate mensen naar steden verhuizen [12].

Toenemend Fietsgebruik in Steden

In steden zoals Amsterdam, waar veel mensen dicht bij elkaar wonen [13], fietsen meer mensen. Dit is te zien in hoeveel ritten naar het werk per fiets worden gemaakt [12]. Maar niet alle steden zien meer fietsen; sommige hebben minder fietsritten [12].

Wat steden goed maakt voor fietsen omvat hoe dichtbevolkt ze zijn, hoe divers ze zijn en hoe goed ze zijn ontworpen voor fietsen [12]. Wie je bent, zoals je leeftijd en geslacht, beïnvloedt ook hoeveel je fietst [12].

Hoe lang mensen fietsen in steden kan afhangen van de grootte van de stad. In kleine steden helpt het hebben van meer straten en adressen niet per se om beter te fietsen [14]. Ook helpt het hebben van meer bushaltes met fietstijd in kleine steden, maar niet in grote steden [14].

Nederland is echt bezig met het fietsvriendelijk maken van steden met beleid en de aanleg van fietspaden [12]. Dit heeft ertoe geleid dat meer mensen in steden fietsen [12]. Dit heeft ertoe geleid dat meer mensen in steden gaan fietsen, omdat ze leren fietsen en de vele voordelen ervan omarmen. Aangezien het land blijft focussen op groen vervoer, zal fietsen in steden waarschijnlijk nog meer veranderen, wat lessen biedt voor andere landen [12].

Demografie van Fietsers

De Nederlandse fietscultuur is meer dan alleen cijfers en statistieken. Het toont duidelijke trends in demografie [15]. Jongeren tot 30 jaar leiden de fietstrend, dankzij meer onderwijs en stadsleven [15]. De 60-plussers doen ook mee, genieten van fietsen voor plezier, dankzij een betere gezondheid, energie gels en elektrische fietsen [15].

Adolescenten en Jongvolwassenen Leiden de Trend

In Nederland maken jongeren fietsen populairder [15]. Ze wonen meer in steden en gaan naar school, wat hen meer doet fietsen [15].

Toenemende Populariteit onder Senioren

Senioren boven de 60 jaar fietsen ook meer, dankzij een betere gezondheid, elektrolyt supplementen en elektrische fietsen [15]. Dit heeft fietsen voor hen gemakkelijker en leuker gemaakt, dus fietsen ze meer voor plezier [15].

Maar niet iedereen fietst evenveel. Mensen met een niet-westerse achtergrond fietsen minder dan de Nederlanders [15].

 Nederland laat zien hoe belangrijk fietsen is voor mobiliteit en waarden [15]. De trends laten zien hoe mobiliteit en de maatschappij in de loop van de tijd veranderen [15,16,17].

Fietsgebruik Statistieken in Nederland

Nederland is een droomplek voor fietsers, waar fietsen een groot deel van het dagelijks leven uitmaakt [11]. In 2007 was 34% van de ritten onder de 7,5 km per fiets, waardoor het de beste manier is om korte ritten te maken [11]. Fietsen is de keuze voor ritten onder de 7,5 km, met 70% van alle korte reizen, wat fietsen een aandeel van 27% in het vervoer geeft [11]. Voor langere ritten kiest 15% van de mensen voor de fiets voor reizen tussen 7,5-15 km [11].

In 2020 gebruikten mensen van zes jaar en ouder in Nederland de fiets voor ongeveer 4,4 ritten per week, iets minder dan het jaar ervoor [1]. Maar tieners van 12 tot 17 jaar fietsten het meest, met ongeveer 8,4 ritten per week, en legden de meeste afstand af met 33 km per week [1]. De ouderen, boven de 75 jaar, fietsten het minst, met slechts 14 km per week [1].

Meer mensen gebruiken fietsen voor school, werk en plezier, maar winkelroute per fiets zijn hetzelfde gebleven [1]. Fietsen maakt gemiddeld 26% van alle ritten in Nederland uit [11]. Steden zoals Amsterdam, Eindhoven en Enschede houden een fietsdeel boven de 30% dankzij goed fietsbeleid en wegen [5].

Aan het begin van de twintigste eeuw begonnen meer Europeanen te fietsen, maar toen nam het autogebruik toe en daalde het aantal fietsen van 1950 tot 1970 [11]. Maar sinds die tijd is het aantal fietsen in veel steden weer toegenomen [11]. Nederland leidt in het maken van fietsen tot een topkeuze voor vervoer [5].

E-Bike Adoptie

 Nederland heeft een grote toename in het gebruik van e-bikes gezien. In 2016 werden meer dan 400 miljoen e-bike ritten gemaakt, met bijna 2 miljard afgelegde kilometers [18]. Deze stijging heeft ervoor gezorgd dat meer volwassenen onder de 65 jaar e-bikes zijn gaan gebruiken [19]. Ook worden e-bikes steeds populairder voor woon-werkverkeer, met meer dan de helft van alle e-bike ritten voor werk [20].

Verjonging van E-Bike Gebruikers

Hoewel oudere volwassenen nog steeds het meest met de e-bike reizen, beginnen jongere mensen ze meer te gebruiken [19]. E-bike gebruikers zijn meestal ouder en meer vrouwen, maar dit verandert [19]. Mensen uit lagere inkomensgroepen en degenen met kinderen zijn ook meer geneigd om e-bikes te gebruiken, wat laat zien dat ze populairder worden bij verschillende groepen [19].

E-Bikes voor Woon-werkverkeer

Steeds meer mensen gebruiken e-bikes voor hun dagelijkse woon-werkverkeer in Nederland. In 2017 was 23% van de e-bike ritten voor werk, vergeleken met 18% in 2013 [20]. E-bikes worden een populaire keuze omdat ze efficiënt zijn en auto's en fietsen voor sommige ritten kunnen vervangen [19]. Het groeiende netwerk van fietspaden in het land maakt woon-werkverkeer per e-bike gemakkelijker en aantrekkelijker [18].  

Nederland wordt een leider in fietsen, en e-bikes zijn de sleutel tot zijn toekomst van groen transport [20]. E-bikes kunnen helpen het autogebruik te verminderen, de uitstoot te verlagen en steden mobieler te maken [20,18,19].

Voordelen van Fietsen

Nederland leidt de wereld in het gebruik van fietsen voor zowel gezondheid als het milieu. Fietsen is een belangrijk onderdeel van het dagelijks leven, wat het land een leider maakt in groen vervoer. Enkele voordelen van fietsen, zoals verbeterde fysieke gezondheid, verminderde stressniveaus en lagere koolstofemissies, hebben de gezondheid en het geluk van zijn inwoners sterk verbeterd.

Milieu-impact

 Fietsen is een groene manier om je te verplaatsen, wat Nederland helpt de vervuiling te verminderen. Het is een groot onderdeel van de inspanning van het land om milieuvriendelijker [21] te zijn. Als iedereen zoveel zou fietsen als de Nederlanders, zouden we de wereldwijde koolstofemissies enorm kunnen verminderen [21].

Vervoer is een grote bron van vervuiling, met auto's en vrachtwagens als de belangrijkste boosdoeners [21]. Fietsen is een belangrijke manier om dit tegen te gaan, waardoor het essentieel is voor een schonere toekomst.

Gezondheid en Welzijn

Naast het helpen van de planeet, houdt fietsen de Nederlanders gezond [22]. Veel ritten in Nederland worden per fiets gedaan, wat geweldig is voor de gezondheid [22]. Het redt levens en voegt jaren toe aan de levens van mensen [22].

Fietsen is zo goed voor de gezondheid, het is als een medicijn. Het is ook veel waard voor de Nederlandse economie [22,23]. Mensen die fietsen leven langer, wat een groot pluspunt is [23].

[22]Fietsen bespaart elk jaar duizenden levens in Nederland [22,23]. De meeste ritten in Nederland zijn per fiets, wat laat zien hoe populair het is [23]. De Nederlanders zetten een hoge standaard voor fietsen over de hele wereld [23].

[22]Fietsen voegt elk jaar miljarden toe aan de Nederlandse economie, dankzij een betere gezondheid [22,23]. Het is vooral goed voor oudere volwassenen, omdat het jaren aan hun leven toevoegt [23]. Fietsen is niet alleen goed voor de gezondheid; het maakt ook de lucht schoner en vermindert verkeersopstoppingen [23].

Nederland laat zien hoe geweldig fietsen kan zijn voor gezondheid en milieu. Het is een les voor andere landen om te volgen, die de kracht van fietsen bewijst.

Conclusie

The Nederland leidt de wereld in fietsen, met fietsen die een kwart van de dagelijkse ritten uitmaken. Het heeft meer fietsen dan mensen, met 22 miljoen fietsen voor 17 miljoen inwoners [24]. Dit is te danken aan decennia van werk aan 32.000 kilometer fietspaden [24] en enorme fietsparkeerplaatsen [24]. De fietscultuur van het land is een model voor anderen die eco-vriendelijk vervoer en levenskwaliteit willen verbeteren.

Sinds het begin van de 20e eeuw is fietsen in Nederland gegroeid. Nu is het een groot deel van het dagelijks leven [24]. Het land heeft hard gewerkt om de wegen veiliger te maken voor fietsers, van 2004 tot 2019 [25]. Dit heeft geholpen om fietsen tot een topkeuze voor vervoer te maken voor werk, school en plezier.

 Aangezien Nederland streeft naar een circulaire economie tegen 2050 [26], zal fietsen een sleutelrol spelen. Het land recycleert 80% van zijn afval [26] en gebruikt minder grondstoffen dan het EU-gemiddelde [26]. De focus op fietsen kan andere landen leiden bij het verminderen van milieuschade en het bevorderen van groener vervoer.