Laten Italiaanse vrouwen hun stempel drukken in het fietsen? Fietsen is groot in Italië, en we zien een verandering in hoe mannen en vrouwen fietsen. We bekijken statistieken over wie meer fietst en hoe ze zich daarbij voelen.1.

Studies tonen grote verschillen in hoe mannen en vrouwen fietsen in 61 steden in Italië1. Ze vertellen ons hoe ver vrouwen en mannen fietsen en wat dat betekent voor het fietsen in Italië.

Platforms zoals Strava helpen ons deze verschillen ook te zien. In 2018 was ongeveer 20% van de fietsberichten op Strava van vrouwen1. Maar wat betekent dit voor het fietsen in steden zoals Milaan en Rome?

Het bekijken van ultra-lange races geeft ons meer aanwijzingen. Deze races laten zien ​hoe mannen en vrouwen anders fietsen2. Ze vertellen ons over leeftijd en geslacht in deze zware races.

We zullen onderzoeken wat deze verschillen veroorzaakt en wat er wordt gedaan om de kloof te dichten. We bekijken hoe dingen zoals fietspaden en wedstrijd kansen het fietsen in Italië door geslacht beïnvloeden.

Belangrijke punten:

• De genderkloof in Italiaanse fietsen wordt gemeten in 61 stedelijke centra.
• Een op de vijf Strava-fiets uploads was in 2018 van vrouwen.
• Ultra-endurance-evenementen bieden unieke inzichten in geslachtsverschillen.
• Leeftijd en geslacht kruisen elkaar in de prestatieniveaus van fietsen.
• Stedelijke infrastructuur speelt een rol in de deelname aan fietsen.
• Professionele race kansen variëren tussen geslachten.

Overzicht van Fietsen in Italië

Fietsen is belangrijk in Italië, met een lange geschiedenis en steeds meer mensen die meedoen. Het wordt steeds populairder, wat laat zien hoeveel mensen van fietsen houden. Dit heeft geleid tot een grote toename van fietstoerisme.

Populariteit van Fietsen

De fiets scène in Italië boomt. Maar liefst 33 miljoen toeristen voegden fietsen toe aan hun Italiaanse reizen, wat 4,3% van alle bezoekers uitmaakt3. Sinds de pandemie is het aantal fietstoeristen gestegen naar 9 miljoen. Dit heeft een grote impact op de economie, ter waarde van een miljard euro3.

Historische Context

Fietsen is al lange tijd een belangrijk onderdeel van het Italiaanse leven. Het begon als een manier van vervoer en is uitgegroeid tot een populaire sport. Deze verandering maakt deel uit van een grotere wereldwijde trend. Nu lopen of fietsen minder kinderen naar school, van 82% naar slechts 14% in 30 jaar4.

Recent Trends

Steeds meer mensen nemen deel aan fietstoerisme. In Italië zijn mannen en vrouwen bijna gelijk aan fietsen, met 55,1% mannen en 44,9% vrouwen3. De meeste van deze fietsers zijn tussen de 18 en 41 jaar oud3. Veneto, Trentino-Alto Adige en Toscane zijn de belangrijkste plaatsen voor fietstoeristen3.

Italië wordt steeds beter in het toegankelijk maken van fietsen voor iedereen. Maar er is nog werk aan de winkel als het gaat om fietspaden. Slechts 21% van de EuroVelo-routes in Italië is klaar3. Toch groeien fietsevenementen zoals de Cycling Tourism Fair in Bologna, wat aantoont dat steeds meer mensen geïnteresseerd zijn in fietsen.

Genderverdeling in het Italiaanse Fietsen

In Italië verandert het fietsen, met meer vrouwen die deelnemen aan de scène. Studies tonen interessante trends in wie meer fietst, mannen of vrouwen.

Voor COVID-19 maakten wandelen en fietsen 20-40% uit van alle verplaatsingen in de EU5. Vrouwen gebruiken vaak vaker het openbaar vervoer omdat de samenleving vaak mannen prioriteit geeft in auto’s​5. Dit beïnvloedt hoeveel vrouwen fietsen in Italië.

Vrouwen maken zich zorgen over veiligheid bij het fietsen. Ze zijn bang om de weg te delen met auto’s, wat hen ervan weerhoudt om vaak te fietsen5. Om te helpen, is het maken van fietspaden alleen voor fietsen een goed idee. Het moedigt meer vrouwen aan om te fietsen5.

De groep Women in Cycling in Italië wil fietsen toegankelijker maken voor iedereen. Het groeit met lokale groepen om aan verschillende plaatsen te voldoen6. Meer vrouwen in het fietsen betekent een betere economie en helpt om de doelstellingen van de VN te bereiken6.

Naarmate het fietsen in Italië verandert, moeten we ons richten op de kwesties van vrouwen en iedereen ondersteunen. Dit zal helpen om het fietsen gelijker te maken voor mannen en vrouwen.

Fiets Deelnamepercentages per Geslacht

In Italië tonen fietsen interessante verschillen tussen mannen en vrouwen. We hebben gegevens bekeken om te zien hoe mannen en vrouwen fietsen.

Algemene Fiets Percentages

In Italië fietsen meer mannen dan vrouwen. Dit geldt voor veel Europese landen. In landen zoals Denemarken en Nederland is meer dan 45% van de fietsers vrouw7.

Frequentie van Fietsen

Mannen in Italië fietsen vaker en gaan verder dan vrouwen. Dit geldt ook voor Engeland, waar ​mannen meer fietsen en langere afstanden afleggen7. In Italië kan fietsen gedurende 2 tot 5 jaar het risico op rugpijn verlagen8.

Leeftijds demografie

Hoe vaak mensen fietsen veranderen met de leeftijd in Italië. Veel amateurfietsers, 55,1%, hebben last gehad van rugpijn. 26,5% had dit in het afgelopen jaar8. Dit toont de noodzaak aan van goede training en supervisie voor alle fietsers.

Het begrijpen van hoe mannen en vrouwen anders fietsen helpt ons om het fietsen voor iedereen in Italië te verbeteren. Door meer vrouwen te helpen fietsen, kan Italië het fietsen gelijker maken.

Doel van Fietsen: Geslachtsgebonden Verschillen

In Italië hebben mannen en vrouwen verschillende redenen om te fietsen. Vrouwen gebruiken fietsen vaak voor veel dingen, niet slechts één. We vonden interessante dingen over vrouwenfietsen in Italië.

Vrouwen fietsen om vrienden te ontmoeten en voor alledaagse taken. Ze zijn 15% waarschijnlijker om te genieten van socialiseren op hun fiets, vooral off-road9. Dit laat zien hoe fietsen vrouwen helpt om in contact te komen met anderen.

Veel vrouwen fietsen om hun kinderen naar school te brengen of boodschappen te doen. Dit laat de oude manier zien van het delen van huishoudelijke taken. Mannen daarentegen houden van de uitdaging van het fietsen. 26% van de mannen zegt dat dit een grote reden is om te fietsen, vergeleken met 14% van de vrouwen9.

Vrouwen kunnen ongeveer 300 calorieën per uur verbranden door te fietsen, wat het een geweldige manier maakt om fit te blijven9. Dit is belangrijk omdat fietsen snel en efficiënt is voor vrouwen die korte ritten maken in steden9.

Groepen zoals "Women in Cycling" proberen de kloof tussen mannen en vrouwen in het fietsen te dichten. Ze willen dat meer vrouwen helpen om fietsen beter te maken en om fietsproducten zoals energiegels en elektrolyt supplementen6 te gebruiken. Dit kan leiden tot meer vrouwen die fietsen en betere verkoop in de fietsindustrie6.

Vrouwen vs Mannen Wielrennen Statistieken in Italië

In Italië zijn er grote verschillen in fietsen tussen mannen en vrouwen. We hebben gekeken naar hoe mannen en vrouwen in Italië fietsen. We hebben een aantal interessante dingen gevonden over wie er meer fietst en hoe ze fietsen gebruiken.

Vergelijkende Analyse van Mannen en Vrouwen Fiets Patronen

In Rome fietsen mannen veel meer dan vrouwen. Mannen gebruiken fietsen 0,6% van de tijd, terwijl vrouwen helemaal niet fietsen4. Dit laat zien dat we meer vrouwen moeten aanmoedigen om te fietsen.

Belangrijke Statistische Verschillen Tussen Geslachten

Vrouwen en mannen nemen deel aan verschillende fietsevenementen in Italië. Vrouwen racen in evenementen zoals de Tour de France Femmes. Mannen racen in meer fietsevenementen door Italië en Europa10. Dit laat zien dat er een grote kloof is in de fiets kansen voor vrouwen.

Trends Door de Tijd in Gender Fiets Kloof

Italië verandert, probeert meer vrouwen te laten fietsen. Maar er zijn nog steeds grote uitdagingen. Bijvoorbeeld, minder kinderen fietsen nu naar school, van 82% naar 14% in 30 jaar4. Italië kan leren van landen zoals Denemarken en Nederland, die groot zijn in fietsen.

We moeten meer doen om fietsen gelijk te maken in Italië. We moeten fietspaden verbeteren en vrouwenfietsevenementen ondersteunen. Op deze manier kan Italië iedereen verwelkomen in het fietsen.

Houdingen Ten opzichte van Fietsen: Genderperspectieven

In Italië zien we interessante dingen over hoe mannen en vrouwen fietsen bekijken. Vrouwen lijken meer voordelen in fietsen te zien dan mannen11.

Vrouwen in Italië geven vaak redenen voor fietsen die passen bij traditionele genderrollen. Maar ze voelen zich minder comfortabel in het verkeer dan mannen11.

Mannen en vrouwen gebruiken fietsen om verschillende redenen. Vrouwen fietsen vaak voor school of boodschappen. Mannen geven de voorkeur aan fietsen voor plezier of om naar het werk te gaan11.

Vrouwen in Europa willen vaker gescheiden fietspaden dan mannen. Ze zien meer obstakels voor fietsen, zoals verkeer en het gevoel niet vaardig genoeg te zijn12.

Wereldwijd fietsen vrouwen minder dan mannen. In landen zoals Spanje en Japan fietsen vrouwen veel minder dan mannen13. Dit laat zien dat we harder moeten werken om fietsen gelijker te maken voor iedereen.

Infrastructuur Voorkeuren Onder Italiaanse Fietsers

Fietsinfrastructuur is cruciaal voor hoe mannen en vrouwen in Italië fietsen. Onze studie toont interessante verschillen in wat mannen en vrouwen prefereren als het gaat om fietspaden.

Routevoorkeuren per Geslacht

Vrouwen in Italië geven de voorkeur aan veiligere paden dan mannen bij het fietsen14. Ze kiezen vaak routes die minder druk zijn. Dit laat zien hoe belangrijk veiligheid voor hen is.

Houdingen ten opzichte van Fietsinfrastructuur

Onze studie vond geen groot verschil in hoe mannen en vrouwen zich voelen over fietspaden in Italië14. Maar vrouwen zien meer voordelen in fietsen voor zichzelf, niet alleen voor het vervoer14.

Impact op Fiets Percentages

Infrastructuur beïnvloedt echt hoe vaak mensen fietsen in Italië. Vrouwen gebruiken fietsen vaker voor dingen zoals kinderen naar school brengen of boodschappen doen14. Betere paden voor deze behoeften kunnen meer vrouwen aanmoedigen om te fietsen.

Apps tonen een grote kloof in fietsen tussen mannen en vrouwen in Italië7. Maar veiligere wegen helpen meer vrouwen om te fietsen, wat aantoont hoe belangrijk goede infrastructuur is voor gelijk fietsen7.

Veiligheidspercepties en Risico-evaluatie

Onze studie in Italië toont interessante feiten over veiligheid en risico voor fietsers. Vrouwen in Italië voelen zich meer in gevaar als ze fietsen. In Bogotá zijn slechts 25% van de fietstochten door vrouwen, wat een grote kloof in fietsen laat zien15.

De genderkloof in fietsen in Italië lijkt op de wereldwijde trend, waar veiligheid veel uitmaakt. In de VS daalden fiets sterfgevallen met 21% van 1998 tot 2008, wat een verbetering van de ​veiligheid16 laat zien. Maar vrouwen in Italië denken nog steeds dat ze meer risico lopen dan mannen bij het fietsen.

Onze studie heeft aangetoond dat mannen in Italië meer ernstige ongelukken hebben dan vrouwen. Dit is vergelijkbaar met Minneapolis, waar fietsongelukken met 20% daalden van 2000 tot 2009, zelfs met meer fietsers16. Dit laat zien hoe complex de link is tussen wat mensen denken en de werkelijke risico's van fietsen voor mannen en vrouwen.

Om fietsen veiliger te maken en meer vrouwen in Italië te laten fietsen, hebben we betere infrastructuur nodig. In New York City hebben beschermde fietspaden het aantal verwondingen ongelukken met 40% verminderd voor iedereen, wat aantoont hoe goede fietspaden helpen16. Italiaanse steden zouden hetzelfde kunnen doen om het fietsen veiliger te maken en meer vrouwen op de fiets te krijgen.

Professionele Fiets Demografie in Italië

Professioneel fietsen in Italië toont een grote kloof tussen mannen en vrouwen. Deze kloof is te zien in veel westerse sporten. Mannen leiden in de Giro d'Italia en andere grote races.

Gender Vertegenwoordiging in Competitieve Fietsen

Italiaans professioneel fietsen heeft een lange geschiedenis van voorkeur voor mannen. Het was ooit voor de elite en opkomende middenklasse17. Deze geschiedenis heeft van fietsen voornamelijk een mannensport gemaakt in Italië.

Prestatievergelijkingen in Professionele Races

Er is niet veel data over hoe mannen en vrouwen fietsers presteren in Italië. Maar veiligheid is een grote zorg voor alle fietsers. Van 2018-2021 zijn 217 mensen omgekomen tijdens het fietsen in Italië, wat het een gevaarlijke plek maakt om te fietsen18. We hebben betere veiligheid nodig voor alle fietsers, mannen en vrouwen.

Carrièremogelijkheden voor Mannen en Vrouwen

Mannen hebben meer kansen in het Italiaanse professionele fietsen. In andere landen staan vrouwen voor grote hiaten in middelen en ondersteuning17. Dit beïnvloedt hoeveel mannen en vrouwen in Italië fietsen.

Er zijn nieuwe inspanningen om vrouwen in het Italiaanse fietsen te helpen. Bedrijven zoals Elastic Interface maken speciale fiets pads voor vrouwen19. Dit kan helpen vrouwen betere omstandigheden en meer kansen te geven om in de toekomst te concurreren.

Recreatieve Fiets Trends per Geslacht

In Italië zien we interessante trends in wie voor plezier fietst. Mannen leiden in het gebruik van fietsen voor plezier of training20. Dit toont een groot verschil in hoe mannen en vrouwen van fietsen genieten.

Deze kloof is ook te zien in grote Amerikaanse steden. In steden zoals New York en Chicago maakten vrouwen minder gebruik van fietsdeeldiensten van 2014 tot 20187. In San Francisco is slechts 29% van de fietsers vrouw7. Dit laat een trend in fietsen zin in westerse landen.

Vorig jaar gingen 33 miljoen mensen, of 4,3% van de toeristen in Italië, fietsen3. Dit aantal is verdubbeld sinds voor de pandemie. Nu helpen 9 miljoen fietsers de economie met een miljard euro3.

Hoewel mannen nog steeds leiden in fietsen in Italië, raken vrouwen steeds meer geïnteresseerd. Fietsvakanties zorgen ervoor dat meer vrouwen meedoen. Dit zou kunnen helpen de kloof in fietstrends in Italië te dichten.

Impact van Socio-economische Factoren op Fietsgewoontes

Socio-economische factoren beïnvloeden sterk hoe mensen fietsen in Italië. Dingen zoals onderwijs, inkomen, waar je woont en gezinstaken veranderen hoe mannen en vrouwen fietsen. Onze studie laat zien hoe deze factoren fiets gewoonten en gelijkheid in Italië beïnvloeden.

Invloed van Onderwijs en Inkomen op Fiets Percentages

Onderwijs en inkomen beïnvloeden hoe mensen fietsen in Italië. Meer onderwijs betekent meer kennis over gezondheid en het milieu. Dit kan mensen aanmoedigen om meer te fietsen. Inkomen betekent ook betere fietsen en uitrusting, wat kan leiden tot vaker en langer fietsen​21.

Stedelijke en Landelijke Fiets Patronen per Geslacht

Mannen en vrouwen fietsen anders in steden en op het platteland. In steden zoals Bologna fietsen meer mensen nu naar hun werk dan voorheen. Kleine steden zijn ideaal om te fietsen omdat de afstanden korter zijn21. Maar fietsen in landelijke gebieden kan moeilijker zijn door lange afstanden en gebrek aan fietspaden.

Gezinstaken en Fiets Deelname

Gezinstaken en genderrollen beïnvloeden het fietsen in Italië. Vrouwen fietsen meestal minder, ongeveer 6,6 km, vergeleken met de 11,6 km van mannen21. Dit kan komen doordat vrouwen meer gezinstaken hebben. Ze voelen zich ook minder veilig bij het fietsen met auto’s in de buurt en maken zich meer zorgen over hun veiligheid22.

Het begrijpen van deze factoren helpt ons om te werken aan gelijk fietsen in Italië. We kunnen het fietsen voor iedereen verbeteren door deze kwesties aan te pakken.

Gezondheid en Fitness Motivaties voor Fietsen

In Italië is fietsen goed voor gezondheid en fitness voor zowel mannen als vrouwen. Vrouwen zien vaker voordelen van fietsen voor hun gezondheid en fitness23.

Mannen kunnen veel calorieën verbranden door te fietsen. Voor een rit van 30 minuten kan een man van 79 kg tot 658,45 calorieën verbranden23.

Fietsen is goed voor het hart en kan helpen bij het beheersen van diabetes. Het helpt ook bij gewichtsverlies en vetverbranding23.

Voor mannen kan fietsen de testosteronproductie verhogen en de seksuele gezondheid verbeteren23.

Maar niet veel vrouwen fietsen in Italië. Slechts 2% doet dat, vergeleken met 5% van de mannen. Mannen zijn veel waarschijnlijker om te fietsen23.

Fietsen in Italië is beter voor je geest en lichaam dan binnen trainen24. Dit laat zien waarom fietsen aangemoedigd moet worden voor iedereen in Italië.

Initiatieven om Gendergelijkheid in het Italiaanse Fietsen te Bevorderen

Italië werkt hard om fietsen gelijker te maken voor vrouwen en mannen. Vrouwen doen vaak meer onbetaald werk, wat hun vrije tijd voor activiteiten zoals fietsen beperkt25. Dit probleem beïnvloedt hoe vrouwen hun fietskunsten in Italië kunnen ontwikkelen.

Overheidsbeleid en Programma’s

De Italiaanse regering wil transport eerlijker maken voor iedereen. Ze voegen gendergelijkheid doelen toe aan vervoersplannen, volgens Europese voorbeelden26. Deze stappen zijn gericht op het aanmoedigen van meer vrouwen om te fietsen in Italië.

Graswortel Bewegingen en Fietsclubs

Lokale groepen spelen een belangrijke rol in het helpen van vrouwen om te fietsen in Italië. Fietsclubs starten ritten en trainingen speciaal voor vrouwen. Deze groepen creëren een omgeving waarin vrouwen zich welkom voelen om te fietsen.

Mediarepresentatie van Vrouwelijke Fietsers

Meer vrouwelijke fietsers worden getoond in de media in Italië. Het zien van vrouwelijke fietsevenementen en succesverhalen moedigt meer vrouwen aan om te fietsen. Deze verandering helpt om vrouwenfietsen in Italië te laten groeien.

Ook al is er vooruitgang, er zijn nog steeds grote uitdagingen. In sommige gebieden fietst slechts 3% van de vrouwen naar het werk26. Om dit te verbeteren, bouwen steden veiligere fietspaden die voldoen aan de behoeften van vrouwen. Deze veranderingen zijn essentieel voor het creëren van gelijke fiets kansen voor vrouwen in Italië.

Conclusie

Onze studie over Italiaans fietsen laat een complex mengsel van genderbalans zien. Mannen en vrouwen hebben grote verschillen in hoe ze fietsen. Mannen kunnen meer werk doen en beter ademhalen tijdens het fietsen dan vrouwen27. Maar vrouwen gebruiken hun energie efficiënter bij sommige snelheden27.

In Italië varieert hoeveel mensen fietsen per stad. In Bologna fietst 18% van de mensen voornamelijk, maar in Rome is het slechts 5%28. Dit laat zien dat we harder moeten werken om meer mensen overal te laten fietsen. Het hebben van goede fietspaden is cruciaal, omdat dit sterk beïnvloedt hoeveel mensen fietsen28.

Italië doet het goed in de vrouwelijke sporten, zoals volleybal. Het vrouwenteam won hun eerste olympische gouden medaille door de VS te verslaan29. Dit laat zien dat vrouwen geweldige dingen kunnen doen met de juiste ondersteuning. Om de genderkloof in fietsen te dichten, moeten we naar veel dingen kijken. Dit omvat fietspaden, stadsplanning en hoe mensen naar fietsen kijken, om het beter te maken voor iedereen.

Referenties:

1. Revealing the determinants of gender inequality in urban cycling with large-scale data - EPJ Data Science -https://epjdatascience.springeropen.com/articles/10.1140/epjds/s13688-023-00385-7
2. Can the Performance Gap between Women and Men be Reduced in Ultra-Cycling? -https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC7177769/
3. Italy, a fast-growing cycling tourism destination -https://pro.eurovelo.com/news/2023-05-03_italy-a-fast-growing-cycling-tourism-destination
4. Cycling facts and figures -https://ecf.com/resources/cycling-facts-and-figures
5. Microsoft Word - ET_2021_85_9 -https://www.istiee.unict.it/sites/default/files/files/ET_2021_85_9.pdf
6. Women in Cycling at Eurobike: transforming the bike industry for the better -https://www.linkedin.com/pulse/women-cycling-eurobike-transforming-bike-industry-better-pinzuti-lfs8f?trk=public_post_main-feed-card_reshare_feed-article-content
7. Revealing the determinants of gender inequality in urban cycling with large-scale data -https://gogreenroutes.eu/fileadmin/user_upload/Revealing_the_determinants_of_gender_inequality_in_urban_cycling_with_large-scale_data.pdf
8. Prevalence, Characteristics, Association Factors of and Management Strategies for Low Back Pain Among Italian Amateur Cyclists: an Observational Cross-Sectional Study -https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC8555071/
9. Why cycling is especially beneficial for women -https://www.cyclinguk.org/blog/julie-rand/think-cycling-especially-beneficial-women
10. Complete and up to date Cycling Database -https://firstcycling.com/
11. Gender differences in cycling patterns and attitudes towards cycling in a sample of European regular cyclists -https://eprints.whiterose.ac.uk/146508/1/Main document R1 04.02.2019.pdf
12. PDF -https://cris.unibo.it/retrieve/2359888f-bea6-4c6c-a0f7-f3d3b9463138/Postprint Relationship Between Attitudes Toward and Perceptions of Gender Roles and Equality and the Gender Gap in Bicycle Use Across European Countries.pdf
13. Addressing the gender gap in cycling -https://www.linkedin.com/pulse/addressing-gender-gap-cycling-un-western-europe-pavye
14. PDF -https://cris.unibo.it/retrieve/e1dcb334-bb3f-7715-e053-1705fe0a6cc9/Frontpage_Gender differences in cycling patterns_Elsevier_IRIS.pdf
15. Cycling Assessment: A tool to inform policymakers and enhance the cyclist’s travel experience, with a gender perspective | Data & Policy | Cambridge Core -https://www.cambridge.org/core/journals/data-and-policy/article/cycling-assessment-a-tool-to-inform-policymakers-and-enhance-the-cyclists-travel-experience-with-a-gender-perspective/A29833022FB401B38C52780C926161B6
16. Safety Statistics | PeopleForBikes -https://www.peopleforbikes.org/statistics/safety
17. No title found -https://www.elgaronline.com/monochap/book/9781803927220/book-part-9781803927220-8.xml
18. Cyclist safety: the bill of 1.5 m distance -https://www.elasticinterface.com/magazine/cyclist-safety/
19. Chamois, Cycling pads and Bike pad - Elastic Interface -https://www.elasticinterface.com/
20. A cluster analysis of cyclists in Europe: common patterns, behaviours, and attitudes - Transportation -https://link.springer.com/article/10.1007/s11116-021-10187-3
21. A STUDY ON CYCLISTS BEHAVIOUR AND BICYCLES KINEMATIC -https://www.witpress.com/Secure/ejournals/papers/TDI040102f.pdf
22. PDF -http://amsdottorato.unibo.it/9569/1/Fraboni_Federico_Tesi.pdf
23. 18 Cycling benefits for men: physical, psychological, outdoor and indoor effects -https://rinascltabike.com/cycling/benefits/men/
24. Health Promotion as a Motivational Factor in Alpine Cycling -https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC7967693/
25. Times of daily life -https://www.istat.it/wp-content/uploads/2019/05/summary-Times-of-daily-life.pdf
26. Gender equality on developing transport system in sicily: A consideration on regional scale -https://sites.unica.it/weaki-transit/files/2021/05/Gender-equality-on-CAMPISI-NAHIDUZZAMAN-AKGUN-TICALI-TESORIERE-5.0047792.pdf
27. Cycling Efficiency in Trained Male and Female Competitive Cyclists -https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC3761728/
28. Quality of life in European cities and cycling—what’s the link? -https://ecf.com/news-and-events/news/quality-life-european-cities-and-cycling—what’s-link
29. Olympics 2024 LIVE: Watch France vs USA in women's basketball final - medals, results, TV stream & updates from Paris -https://www.bbc.co.uk/sport/olympics/live/cljy0jgz7wzt