Heb je je ooit afgevraagd waarom vrouwen en mannen zo verschillend fietsen in Spanje? Deze vraag is al bij velen opgekomen. En het antwoord zal je misschien verbazen.

In Spanje is er een groot verschil in fietsen  tussen vrouwen en mannen. Volgens fietsstatistieken in Spanje fietsen vrouwen 64% minder dan mannen, wat behoorlijk opvallend is1. Dit verschil is niet alleen in Spanje; het is te zien in veel landen, zoals Japan, waar het verschil zelfs nog groter is, namelijk 66%1.

Wat veroorzaakt dit verschil? Het komt door veiligheidsproblemen, slechte fietspaden en maatschappelijke normen. De European Cyclists' Federation zegt dat we betere fietspaden nodig hebben en een verandering in de manier waarop we fietsen zien.

De COVID-19-pandemie heeft ons een weg vooruit gewezen. In 2020 zag het VK een stijging van 50% in het aantal vrouwen dat fietste. Dit kwam doordat de straten stiller waren1. In New York City zag je ook meer vrouwen fietsen toen er minder auto's waren1.

Fietsen wordt steeds populairder in Spanje. Meer dan 21 miljoen mensen bezitten een fiets en de fietsindustrie genereert meer dan 1,8 miljard euro aan omzet2. Maar vrouwen zijn nog steeds goed voor slechts 6,4% van de fiets licenties in Spanje2.

We gaan onderzoeken waarom vrouwen minder fietsen in Spanje en wat er wordt gedaan om dit te veranderen. Doe met ons mee terwijl we de gegevens onderzoeken en wat dit betekent voor het fietsen van vrouwen in Spanje.

Belangrijkste punten:

• Vrouwen in Spanje fietsen 64% minder dan mannen.
• Veiligheidsproblemen en ontoereikende infrastructuur dragen bij aan de genderkloof in het fietsen.
• De fietsindustrie in Spanje genereert meer dan 1,8 miljard euro aan omzet.
• Slechts 6,4% van de fiets licenties in Spanje is in handen van vrouwen.
• Rustigere straten tijdens lockdowns leidden tot meer fietsen onder vrouwen.
• Er zijn initiatieven nodig om inclusieve fietsinfrastructuur en culturele verschuivingen te bevorderen.

Inleiding tot de fietscultuur in Spanje

De Spaanse fietsscene is de afgelopen jaren enorm veranderd. Nu gebruiken miljoenen mensen in Spanje de fiets om verschillende redenen. Dit toont een grote verschuiving naar het gebruik van fietsen om zich te verplaatsen.

Overzicht van het Spaanse fietslandschap

De Spaanse fietswereld zit vol met verschillende soorten fietsers. Van forenzen tot recreatieve fietsers en professionele atleten. Steden als Vitoria-Gasteiz lopen voorop in fietsvriendelijke infrastructuur3.

Het belang van fietsen in de Spaanse samenleving

Fietsen wordt gezien als een manier om het stadsverkeer te vermijden en het milieu te helpen. In Vitoria-Gasteiz ontdekten ze dat de manier waarop mensen fietsen de key to more cycling3. Dit laat zien hoe fietsen steeds belangrijker wordt in Spanje, om je te verplaatsen en voor de lol.

Recente trends in fitness deelname

Meer mannen en vrouwen beginnen te fietsen in Spanje. Maar er is nog veel ruimte voor groei. Steden werken eraan om fietsen beter te maken, zoals andere Europese landen doen4.

Spanje deelt zijn investeringscijfers voor fietsen niet. Maar in 22 Europese landen besteedt de overheid minder dan €10 per persoon aan fietsen4. Dit laat zien dat Spanje meer zou kunnen investeren in fietspaden en fietsen zou kunnen promoten om zijn fietscultuur te laten groeien.

De economische impact van fietsen in Spanje

De fietsindustrie in Spanje is een grote zaak voor de economie. Het genereerde meer dan 1,8 miljard euro aan verkopen en creëerde banen voor meer dan 22.000 mensen. In 2019 verkocht Spanje 1,26 miljoen fietsen, wat 20% meer was dan het jaar ervoor.

Het fietstoerisme in Spanje is ook een grote overwinning. Het bracht in 2019 meer dan 2 miljard euro op. Fietsen is een belangrijk onderdeel van dit succes.

Als we naar de kosten kijken, is fietsen veel goedkoper dan autorijden. Fietsen kost ongeveer $ 3,00 per 100 km, terwijl autorijden ongeveer $ 18,00 kost5. Dit maakt fietsen een geweldige keuze om geld te besparen.

Steden die investeren in fietsen zien grote voordelen. Voor elke gefietste kilometer verdient de maatschappij € 0,16, maar autorijden kost € 0,155. Dit laat zien dat fietsen een slimme zet is voor de toekomst van Spanje.

Spanje heeft veel ruimte om te groeien in fietsen. Madrid heeft slechts 0,6% van de fietsritten, maar steden als Vitoria-Gasteiz hebben meer dan 10%6. Dit laat zien dat er veel potentieel is voor meer economische groei naarmate meer steden fietsen omarmen.

Vrouwen vs. Mannen Fietsstatistieken in Spanje

In Spanje fietsen mannen meer dan vrouwen, wat een groot verschil laat zien7. Dit verschil is te zien in alle soorten fietsen, zoals woon-werkverkeer of gewoon voor de lol. Vrouwen in Spanje zien een aantal voordelen van fietsen  dan mannen7.

Tijd besteed aan fietsen: vrouwen vs. mannen

Mannen fietsen meer voor de lol of training, terwijl vrouwen fietsen gebruiken voor dingen als kinderen naar school brengen of winkelen7. Dit laat zien waarom mannen in Spanje meer fietsen.

Fiets Gewoonten en voorkeuren onder Spaanse vrouwen en mannen

Mannen en vrouwen in Spanje fietsen om verschillende redenen. Vrouwen fietsen vaak voor praktische taken, maar minder voor de lol7. Ze voelen zich minder veilig en gemakkelijker in het verkeer dan mannen7. Dit zorgt ervoor dat vrouwen minder fietsen in Spanje.

We moeten ons richten op het krijgen van meer vrouwen om te fietsen in Spanje. Door deze verschillen te begrijpen, kunnen we fietsen voor iedereen beter maken.

Factoren die genderverschillen in het Spaanse wielrennen beïnvloeden

In Spanje fietsen mannen om veel redenen meer dan vrouwen. Mannen houden meer van sport  en fietsen vaker8. Dit leidt ertoe dat meer mannen dan vrouwen fietsen7.

Vrouwen voelen zich minder veilig op drukke plekken en maken zich meer zorgen over risico's 7. Hierdoor fietsen ze minder, wat de kloof tussen mannen en vrouwen in Spanje vergroot.

Vrouwen fietsen vaak voor taken als kinderopvang of winkelen, niet voor woon-werkverkeer 7. Mannen fietsen voor de lol of training. Dit laat zien hoe genderrollen het fietsen in Spanje beïnvloeden.

Vrouwen fietsen om fit te blijven, er goed uit te zien en veroudering tegen te gaan. Mannen fietsen voor de lol, met vrienden en om beter te worden in sport9. Deze redenen beïnvloeden hoeveel vrouwen en mannen in Spanje fietsen.

Om het fietsen in Spanje gelijkwaardiger te maken, moeten we naar deze problemen kijken. Door deze problemen te begrijpen en op te lossen, kan Spanje meer vrouwen laten fietsen voor de lol en voor vervoer.

Veiligheidsproblemen en infrastructuur

Fietsveiligheid in Spanje is een groot probleem, vooral voor vrouwen. We zullen kijken naar hoe fietspaden de veiligheid van vrouwen beïnvloeden en naar inspanningen om het voor iedereen beter te maken.

Perceptie van verkeersveiligheid onder vrouwelijke fietsers

Vrouwen voelen zich minder veilig op de Spaanse wegen. Maar toen de straten stil waren tijdens de lockdowns van 2020, begonnen meer vrouwen te fietsen. Dit laat zien hoe een gevoel van veiligheid meer vrouwen kan laten fietsen.

Impact van fietsinfrastructuur op kinderparticipatie

Betere fietspaden in Spanje helpen meer vrouwen te fietsen. In 2017 was slechts 37,4% van de regelmatige fietsgebruikers vrouw. In 2019 was dat aantal gestegen tot 42,8%, waarmee het gat met 16 punten werd gedicht10. Deze verandering is te danken aan betere fietsvoorzieningen in grote steden.

Initiatieven om de veiligheid voor alle fietsers te verbeteren

Spanje werkt eraan om fietsen veiliger te maken. Ze doen dit door:

• Aparte fietspaden aan te leggen
• Straten goed verlicht te houden
• Snelheidslimieten van 30 km/u in steden in te stellen
• Parkeren op straat af te schaffen om wegen eerlijker te maken

In 2019 gaf Cáceres  143.250 € uit aan nieuwe fietspaden, rijstroken en parkeerplaatsen 11. Deze inspanningen zijn erop gericht om fietsen veiliger te maken voor iedereen, met name vrouwen.

Zelfs met deze stappen is er nog werk aan de winkel. Slechts 4% van de Spanjaarden fietst dagelijks en 73% fietst helemaal niet11. Dit laat zien dat we fietspaden en veiligheid moeten blijven verbeteren om meer vrouwen te laten fietsen.

Culturele houdingen ten opzichte van vrouwen in het fietsen

De Spaanse fietscultuur vertoont diepe gendernormen die van invloed zijn op de manier waarop mensen fietsen. Velen denken dat fietsen meer voor mannen is, wat de manier waarop mannen en vrouwen in Spanje fietsen beïnvloed. Een onderzoek in zes Europese landen, waaronder Spanje, vond grote verschillen in fietsgewoontes en -opvattingen.

In Valencia, een stad die voorop loopt in de Spaanse fietsbeweging, bezitten de meeste huishoudens een fiets. Maar er is nog steeds een kloof in het fietsen tussen mannen en vrouwen. Vrouwen vormen 49,4% van degenen die vaak fietsen, wat een langzame verandering laat zien in hoe Spanje fietsen ziet13.

De soorten fietsen die Spaanse fietsers bezitten, laten een aantal interessante feiten zien:

Deze cijfers laten zien dat de meeste fietsen voor de lol zijn, met mountainbikes voorop. Stadsfietsen zijn ook populair, wat laat zien dat meer mensen fietsen gebruiken voor woon-werkverkeer 13.

Zelfs met vooruitgang zijn er nog steeds grote problemen. In Valencia zeiden veel fietsers, 32,2%, dat ze zich lastiggevallen of aangevallen voelen tijdens het fietsen. Dit laat zien dat we onze cultuur moeten veranderen om fietsen veiliger en gastvrijer te maken voor iedereen13.

Forensenfietsen: genderverdeling in Spaanse steden

Spaanse steden laten interessante trends zien in forensenfietsen naar geslacht. Mannen en vrouwen gebruiken fietspaden anders. Dit laat een groot verschil zien in fietsen onder forenzen.

Stedelijke fietstrends naar geslacht

In Barcelona fietsen veel meer mannen dan vrouwen. Van elke 10 fietsers zijn er 3,5 vrouw. Dit laat een groot verschil zien in fietsen14. Maar dit verschil wordt kleiner in de ochtendspits, vooral met vouwfietsen14.

Elektrische fietsen kunnen helpen dit verschil te dichten. Elektrische vouwfietsen hebben een groot verschil gemaakt. Ze hebben het verschil met meer dan zes procentpunten verkleind14.

Initiatieven ter promotie van fietsen voor forenzen

Sevilla is een stad die fietsen echt ondersteunt. De stad heeft een fietspadennetwerk van 180 km en een fietsdeelsysteem met 2.500 fietsen15. Deze inspanningen leidden tot een grote sprong in het aantal fietstochten, van 13.000 naar 72.000 per dag15. 

Ook het aantal vrouwen dat fietsen in Sevilla , is flink toegenomen. In 2006 was 25% van de fietsers vrouw. In 2017 was dit gestegen tot 36%. Dit laat zien hoe betere fietspaden en fietsdelen meer vrouwen helpen om te fietsen15.

Uitdagingen voor vrouwelijke forensen fietsers​

Women cycle differently because they often have to take care of others. They make more trips, but each is shorter. This means they travel more kilometers overall14. Dit maakt fietsen moeilijker voor hen.

Maar vrouwen kiezen vaker voor duurzaam vervoer. Ze gebruiken het openbaar vervoer en de fiets vaker dan mannen16. Vrouwen gebruiken ook duurzaam vervoer voor een derde van hun werkreizen, terwijl mannen het slechts voor 15% doen16.

Om vrouwen te helpen meer te fietsen, moeten we nadenken over hun behoeften bij het plannen van fietsen. Dit kan fietsen veiliger en beter maken voor iedereen14.

Demografie van recreatief en sportief fietsen

De Spaanse wielersport is de afgelopen jaren flink gegroeid. Steeds meer mensen genieten van recreatief fietsen. In 2019 telde Spanje 75.680 wielrenners en 3.878 clubs, wat wijst op een sterke wielercultuur17.

Als we kijken naar wie er in Spanje fietst, zien we een aantal interessante feiten. De meeste sterfgevallen bij sportief  wielrennen zijn mannen, met ongeveer 36 gevallen per jaar gedurende 8 jaar18. Dit laat zien dat we ons moeten richten op gezondheid bij sportief wielrennen.

Jongere mensen geven vaak de voorkeur aan voetbal, maar wielrennen is populairder bij mensen ouder dan 4518. Dit laat zien dat wielrennen mensen van alle leeftijden aantrekt.

Fietsen is goed voor je gezondheid. Het helpt bij de gezondheid van het hart, vermindert depressies en houdt de geest scherp bij ouderen17. Het gebruik van energiegels  en elektrolyt supplementen  verbetert de prestaties en het herstel verder, waardoor meer mensen in Spanje worden aangemoedigd om te gaan fietsen.

Veilig blijven tijdens het fietsen is essentieel. In 2019 vonden er in Spanje 7.837 fietsongelukken plaats, de meeste op stadswegen17. Steden leggen fietspaden aan om fietsen veiliger te maken 17.

Nu fietsen populairder wordt, moeten we ons richten op het veilig en gastvrij maken voor iedereen in Spanje.

Professioneel wielrennen: genderrepresentatie in Spanje

Professioneel wielrennen in Spanje vertoont een groot verschil tussen mannen en vrouwen. We kijken naar hoeveel vrouwen deelnemen aan wielervenementen. We vergelijken ook mannelijke en vrouwelijke wielrenners en bespreken inspanningen om vrouwen te helpen in het professionele wielrennen.

Deelname van vrouwen aan professionele wielerevenementen

In Spanje nemen niet veel vrouwen deel aan professionele wielerevenementen. Een onderzoek vond 206 vrouwen, met een gemiddelde leeftijd van 29,62 jaar19. Dit laat zien hoe weinig vrouwen er in het professionele wielrennen zitten.

Vergelijking van mannelijke en vrouwelijke professionele wielrenners

De kloof tussen mannen en vrouwen in het professionele wielrennen is enorm. Vrouwen in Spanje staan ​voor speciale uitdagingen. Ze scoorden hoger op een schaal van 1 tot 50 op hoe graag ze hun prestaties willen verbeteren​19. Dit laat zien dat vrouwen het misschien beter willen doen dan mannen in het wielrennen.

Initiatieven om het professionele wielrennen voor vrouwen te promoten

Er worden inspanningen geleverd om meer vrouwen aan het professionele wielrennen te krijgen. Maar er zijn nog steeds grote uitdagingen. Vrouwen hebben moeite om trainingspartners te vinden en werk en gezin in evenwicht te brengen. Ze worden ook geconfronteerd met verkeerde overtuigingen over hun kracht20. Het oplossen van deze problemen is de sleutel tot het krijgen van meer vrouwen aan wielerevenementen in Spanje.

Fietstoerisme en de impact ervan op kinderparticipatie

Fietstoerisme  in Spanje is enorm gegroeid, wat het sporttoerisme heeft veranderd. Sportreizen zijn met 23% gestegen en bereiken nu meer dan 4,5 miljoen per jaar21. Deze groei heeft de fietsindustrie enorm geholpen, met ongeveer 1,9 miljard euro aan omzet en banen voor 22.567 mensen21.

Als we kijken naar wie er in Spanje fietst, zien we een aantal interessante feiten. Terwijl 42,8% van de Spaanse vrouwen fietst, is slechts 6,4% van de bijna 75.000 rijbewijzen in handen van vrouwen21. Dit laat zien dat we meer inspanningen moeten leveren om vrouwen in het fietstoerisme te krijgen.

In Spanje laat fietstoerisme zien hoe mannen en vrouwen verschillen in waarom en hoe ze fietsen. Vrouwen fietsen minder vaak naar hun werk, maar meer voor andere reizen dan mannen22. Ze kiezen vaak voor fietsen om sociale redenen en om even weg te zijn van het dagelijks leven22.

Programma's zoals Wormen in Bike van de Spaanse wielerbond proberen te helpen. Ze willen het fietsen van vrouwen stimuleren en vrouwen die van de sport houden met elkaar in contact brengen21. Deze inspanningen zijn essentieel om de genderkloof in het fietstoerisme in Spanje te dichten.

Initiatieven van de overheid en de particuliere sector om gendergelijkheid in het fietsen te bevorderen

Spanje werkt er hard aan om fietsen voor iedereen gelijker te maken. Ze willen dat meer vrouwen fietsen en het aantal vrouwelijke fietsers vergroten. Dit zal helpen om fietsen voor iedereen in het land beter te maken.

Beleidsmaatregelen om vrouwelijke fietsers aan te moedigen

De Spaanse overheid weet dat het belangrijk is om de genderkloof te dichten en fietsen voor iedereen gelijk te maken. Vrouwen fietsen 64% minder dan mannen, wat aantoont dat we moeten handelen23. Dus maken ze fietsen veiliger en gastvrijer voor iedereen.

Bedrijfsprogramma's ter ondersteuning van vrouwen in het fietsen

Bedrijven helpen ook om fietsen in Spanje gelijk te maken. Ze bieden fiets-naar-het-werkprogramma's en plekken voor fietsen en douches. Dit maakt fietsen makkelijker en aantrekkelijker voor vrouwen. Vrouwen reizen vaak minder en gebruiken vaker het openbaar vervoer dan mannen24.

NGO-inspanningen om de genderkloof in het fietsen te dichten

NGO's spelen een belangrijke rol bij het aantrekken van meer vrouwen om te fietsen in Spanje. Ze organiseren evenementen, trainingen en mentoren speciaal voor vrouwen. Dit helpt vrouwen zich veiliger te voelen op de fiets als ze meer vrouwen zien23. NGO's zetten zich ook in voor betere wegen, wetende dat deze van vitaal belang zijn voor vrouwen met gezinstaken 2324.

Toekomstige trends en prognoses voor vrouwenfietsen in Spanje

De toekomst van fietsen in Spanje ziet er rooskleurig uit voor vrouwen. We zien opwindende trends die laten zien dat meer vrouwen gaan fietsen. De markt voor vrouwenfietsen  groeit snel en zal naar verwachting in 2030 miljarden bedragen25.

In Spanje kiezen meer vrouwen voor fietsen voor de lol en om naar hun werk te gaan. Steden maken hun straten beter voor fietsers. Dit maakt fietsen veiliger en gemakkelijker voor vrouwen.

E-bikes veranderen alles. Ze maken fietsen gemakkelijker voor vrouwen die eerder aarzelden. Dit past bij de wereldwijde markt, die veel soorten fietsen omvat25.

Hoewel we geen exacte cijfers voor Spanje hebben, zijn de wereldwijde trends veelbelovend. Vrouwensporten worden populairder, wat zou kunnen betekenen dat er meer steun is voor vrouwenwielrennen in Spanje26.

We verwachten meer op vrouwen gerichte fietsevenementen en betere fietspaden. De adoptie van e-bikes zal ook blijven groeien. Deze veranderingen zullen het vrouwenwielrennen in Spanje nog beter maken.

Conclusie

Als we kijken naar fietsen in Spanje, zien we een mix van uitdagingen en kansen. Vrouwen in Spanje fietsen veel minder dan mannen, met een kloof van 64%. Dit laat zien dat we speciale inspanningen nodig hebben om meer vrouwen aan het fietsen te krijgen.

Fietsen wordt populairder, maar het wordt ook riskanter. Een bijeenkomst met 33 experts uit 16 landen wees op de toename van het aantal sterfgevallen onder fietsers27. We moeten de veiligheid en gegevens verbeteren om alle fietsers te beschermen, met name vrouwen.

In Spanje is fietsen enorm veranderd. Van 2007 tot 2016 raakten meer fietsers gewond en nam het aantal verwondingen sterk toe. Meer fietsers raakten gewond, maar hoefden niet naar het ziekenhuis28. Dit laat zien dat we fietsen veiliger moeten maken om meer vrouwen aan het fietsen te krijgen.

Maar er is ook goed nieuws. Fietsen levert meer geld op, meer mensen gaan op fietstochten en de veiligheid wordt beter. Deze veranderingen bieden een kans om de kloof tussen mannen en vrouwen op het gebied van fietsen te dichten. Met het juiste beleid kan Spanje fietsen voor iedereen beter maken.

References

1. Addressing the gender gap in cycling -https://unric.org/en/addressing-the-gender-gap-in-cycling/
2. The boom in cycling and cycle tourism, in figures - Bikefriendly -https://bikefriendly.bike/en/positioning/cycling-cycle-touring-figures/
3. Microsoft Word - PANAM2014_BML.ELS.AMC_final.docx -https://oa.upm.es/31191/1/INVE_MEM_2014_176284.pdf
4. PDF -https://www.ecf.com/system/files/The-State-of-National-Cycling-Strategies-2023_ECF.pdf
5. PDF -https://itdp.org/wp-content/uploads/2022/06/Making-the-Economic-Case-for-Cycling_6-13-22.pdf
6. PDF -https://cambiamo.net/wp-content/uploads/2019/08/Lois-López-Sáez-Rondinella-2016-Qualitative-analysis-on-cycle-commuting-in-two-cities-with-different-cycling-environments-and-poli.pdf
7. Gender differences in cycling patterns and attitudes towards cycling in a sample of European regular cyclists -https://eprints.whiterose.ac.uk/146508/1/Main document R1 04.02.2019.pdf
8. PDF -https://www.revistasice.com/index.php/CICE/article/download/7694/7767/9094
9. Conseil de l'Europe - brochure A4 portrait -https://rm.coe.int/toolkit-facsheet-1-facts-and-figures-on-gender-in-equalities-and-difer/1680971a74
10. Women boost bicycle use in Spain -https://ecf.com/news-and-events/news/women-boost-bicycle-use-spain
11. Evaluation of a New Urban Cycling Infrastructure in Caceres (Spain) -https://www.mdpi.com/2071-1050/13/4/1910
12. A cluster analysis of cyclists in Europe: common patterns, behaviours, and attitudes - Transportation -https://link.springer.com/article/10.1007/s11116-021-10187-3
13. Despite everything, why don’t we ride more in Valencia (Spain) ? -https://www.linkedin.com/pulse/despite-everything-why-dont-we-ride-more-valencia-spain-doyoubike
14. The gender gap in bike lane use in Barcelona. -https://www.zicla.com/en/blog/gender-gap-bike-lane-use-in-barcelona-bacc/
15. Seville: How a small Spanish city became a cycling hub for all | View -https://www.euronews.com/2018/10/12/seville-how-a-small-spanish-city-became-a-cycling-hub-for-all-view
16. Article -https://m.riunet.upv.es/bitstream/handle/10251/90254/3405-9484-1-PB.pdf?sequence=1&isAllowed=y
17. Structural Equation Approach to Analyze Cyclists Risk Perception and Their Behavior Riding on Two-Lane Rural Roads in Spain -https://www.mdpi.com/2071-1050/13/15/8424
18. Sports-related sudden cardiac death in Spain. A multicenter, population-based, forensic study of 288 cases | Revista Española de Cardiología -https://www.revespcardiol.org/en-sports-related-sudden-cardiac-death-in-articulo-S188558572030356X
19. PDF -https://jsc-journal.com/index.php/JSC/article/download/49/101/440
20. PDF -https://www.js.sagamorepub.com/index.php/jorel/article/download/9912/6877
21. Cycle tourism: a growing phenomenon within sports tourism, which already moves 2.258 million a year - Bikefriendly -https://bikefriendly.bike/en/positioning/Cycle-tourism,-a-growing-phenomenon-within-sports-tourism-that-already-moves-2-million-a-year/
22. Male and Female Motivations for Participating in a Mass Cycling Race for Amateurs. The Skoda Bike Challenge Case Study -https://www.mdpi.com/2071-1050/11/23/6635
23. Addressing the gender gap in cycling -https://www.linkedin.com/pulse/addressing-gender-gap-cycling-un-western-europe-pavye
24. PDF -https://civitas.eu/sites/default/files/civ_pol-an2_m_web.pdf
25. Women's Bike Market Size | Share | Trends 2031 -https://www.linkedin.com/pulse/womens-bike-market-size-share-trends-2031-passion-petal-a4woc
26. The Future is Female: Exploring the Growth of Women’s Sports -https://www.mintel.com/insights/sports-gaming-and-entertainment/exploring-growth-of-womens-sports/
27. PDF -https://www.itf-oecd.org/sites/default/files/docs/cycling-safety-roundtable-summary_0.pdf
28. Cyclist Injury Severity in Spain: A Bayesian Analysis of Police Road Injury Data Focusing on Involved Vehicles and Route Environment -https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC6981826/