Estadísticas de ciclismo en Portugal: datos clave y tendencias

¿Alguna vez te has preguntado cómo se compara Portugal con sus vecinos europeos en ciclismo? Estamos a punto de explorar el mundo del ciclismo en Portugal. Analizaremos datos y tendencias clave que dan forma a su cultura ciclista.

En muchos países de Europa occidental se realizan entre el 5% y el 10% de los viajes en bicicleta. Portugal es inferior, entre el 1% y el 5% 1. Esto queda claro si lo comparamos con los Países Bajos, donde el 27% de los viajes se realizan en bicicleta 1.

 Incluso con cifras bajas, Portugal podría estar cambiando. Una encuesta realizada en Lisboa mostró que más personas iban en bicicleta después del confinamiento por la COVID-19 2. Más personas andaban en bicicleta por diversión o ejercicio después del confinamiento 2.

Analizaremos el uso de la bicicleta en Portugal y los desafíos y oportunidades que enfrenta. Veremos cómo las infraestructuras y los planes gubernamentales afectan al ciclismo. También veremos cómo el ciclismo podría crecer en esta forma ecológica de viajar.

Conclusiones clave:

• La cuota modal ciclista de Portugal es inferior a la de muchos países de Europa occidental

• Países Bajos lidera con una cuota modal ciclista del 27%

• Después del confinamiento se produjo un aumento del ciclismo recreativo en Lisboa

• Las tendencias ciclistas en Portugal muestran potencial de crecimiento

• Iniciativas gubernamentales apuntan a impulsar la cultura ciclista

• El desarrollo de infraestructura es clave para aumentar el uso de bicicletas

Panorama general del panorama ciclista en Portugal

El panorama ciclista de Portugal está cambiando, mezclando vieja historia con nuevas tendencias. Analizaremos el recorrido ciclista del país, sus carriles bici y cómo el gobierno está ayudando a los ciclistas.

Contexto histórico del ciclismo en Portugal

 El ciclismo en Portugal se remonta a mucho tiempo atrás, pero su popularidad ha cambiado con el tiempo. Las bicicletas alguna vez fueron muy populares en las zonas rurales para viajes cortos. Ahora, el ciclismo está volviendo a ser popular, especialmente entre los turistas. Portugal cuenta ahora con cientos de carriles bici para aficionados al ciclismo y ciclistas de montaña 3.

Estado actual de la infraestructura ciclista

Portugal está construyendo más carriles bici, pero todavía está por detrás de algunos países europeos. En 2021, solo el 0,6 % de los desplazamientos diarios se realizaron en bicicleta, a diferencia del 36 % en los Países Bajos 4. Esto demuestra que necesitamos mejores datos sobre bicicletas en Portugal.

Pero Portugal tiene algunas rutas ciclistas estupendas. La Ruta EuroVelo 1 - Costa Atlántica recorre toda la costa mostrando diferentes paisajes y culturas 3. Esta ruta ayuda a impulsar el cicloturismo en Portugal.

Iniciativas gubernamentales que promueven el ciclismo

 El gobierno portugués quiere mejorar el ciclismo. Planean aumentar los viajes en bicicleta de menos del 1% al 10% para 2030 4. Este gran objetivo demuestra que se toman en serio la mejora de los datos sobre bicicletas.

Para lograrlo, están trabajando para hacer que andar en bicicleta sea más seguro y cómodo. Están añadiendo carriles para bicicletas y calmando el tráfico 4. Estas medidas tienen como objetivo hacer que andar en bicicleta sea más seguro para todos, especialmente para las mujeres y los niños.

Aspecto	Estado actual	Objetivo 2030
Compartir modal de ciclismo	0.6%	10%
Rutas ciclistas	Cientos	Ampliación prevista
Medidas de seguridad	Limitado	Mayores carriles separados

Cuota modal de ciclismo en ciudades portuguesas

 En Portugal, más personas están aprendiendo a montar en bicicleta, pero no tanto como en otros países europeos. En las grandes ciudades como Oporto y Lisboa, el coche sigue siendo el principal medio de transporte. Los coches representan el 67,6% de los viajes en Oporto y el 58,9% en Lisboa, lo que demuestra una fuerte cultura del automóvil 5.

Pero hay esperanzas para el ciclismo en Portugal. Caminar y andar en bicicleta son las segundas formas más comunes de viajar. Representan el 18,9% de los viajes en Oporto y el 23,5% en Lisboa 5. Sin embargo, andar en bicicleta en sí no es tan popular.

En Oporto y Lisboa, la bicicleta se utiliza sólo en el 0,4% y el 0,5% de los desplazamientos, respectivamente 5. Esto demuestra que hay mucho espacio para más ciclismo. Algunas ciudades como Póvoa do Varzim y Cascais están marcando el camino. Tienen las tasas más altas de desplazamientos en bicicleta: 1,96% y 1,41% 5.

El gobierno quiere cambiar esto. Planean aumentar el uso de la bicicleta al 4% en 2025 y al 10% en 2030 6. Para ello, están iniciando nuevos proyectos. Entre ellas se incluyen la reducción del IVA sobre las bicicletas y la oferta de un sistema de pago por kilómetro 6.

Ciudad	Participación modal de ciclismo actual	Objetivo 2030
Oporto	0.4%	10%
Lisboa	0.5%	10%
Póvoa do Varzim	1.96%	10%
Cascais	1.41%	10%

El gobierno realmente está presionando para que haya más ciclismo en Portugal. Con más esfuerzo y dinero, esperamos ver grandes cambios en el ciclismo en el futuro.

Tasas de propiedad de bicicletas en Portugal

 En Portugal, el uso de la bicicleta es bastante diferente al de otros países europeos. Sólo el 0% de las personas posee bicicletas o scooters para transportarse, cifra muy inferior a la media del 8% observada en las capitales de la UE en materia de ciclismo 7. Esto muestra la necesidad de mejores carriles bici en Portugal para fomentar el uso de la bicicleta.

Tendencias en la compra de bicicletas

Aunque no son muchos los que poseen bicicletas, el interés por la bicicleta está creciendo. En Lisboa, el 1% de la gente utilizaba la bicicleta como principal medio de transporte en 2013 8. Los beneficios para la salud de andar en bicicleta, como una tasa de mortalidad un 28% menor entre los ciclistas, podrían hacer que más personas quieran comprar bicicletas 8.

Comparación con otros países europeos

Portugal utiliza bicicletas mucho menos que los países que aman el ciclismo. Los Países Bajos lideran con un 41% de personas que utilizan bicicleta diariamente, seguidos de Dinamarca y Finlandia con un 30% y un 28% cada uno 7. Estos países muestran lo que Portugal podría aspirar a alcanzar en su cultura ciclista.

Impacto de la popularidad de las bicicletas eléctricas

Las bicicletas eléctricas son cada vez más populares en Europa y esto también podría cambiar las cosas en Portugal. Las bicicletas eléctricas podrían ayudar en el difícil terreno de Portugal, haciendo que andar en bicicleta sea más fácil. Esto podría llevar a que más personas anden en bicicleta y mejores carriles bici.

Portugal necesita trabajar en sus carriles bici y apoyar políticas favorables a las bicicletas para alcanzar Europa. Hacerlo podría hacer que el uso de la bicicleta en Portugal se parezca más al de la UE.

Estadísticas de ciclismo en Portugal: datos clave y análisis

El panorama ciclista de Portugal es bastante diferente al de otros países de Europa. Tiene algunas de las tarifas ciclistas más bajas. Los portugueses recorren en bicicleta sólo 0,1 km al día de media, menos que en muchos otros países europeos 9. Esto es mucho menos que en los Países Bajos, donde la gente recorre en bicicleta unos 2,5 km al día 9.

Portugal va a la zaga en ciclismo en comparación con otras naciones europeas. Está más cerca de países como Australia, el Reino Unido y Estados Unidos en cuanto a tasas de uso de bicicletas 9. Esto demuestra que hay grandes posibilidades de hacer crecer el ciclismo en Portugal.

País	Distancia diaria en bicicleta (km)	Cuota de viajes en bicicleta (%)
Portugal	0.1	~1
Países Bajos	2.5	27
Dinamarca	1.6	18
Alemania	0.9	10

Portugal tiene un gran desafío para lograr que más personas utilicen la bicicleta. En algunos países, andar en bicicleta es popular entre todas las personas, tanto hombres como mujeres. Pero en Portugal no todo el mundo anda en bicicleta con tanta frecuencia 9. Esto significa que necesitamos esfuerzos especiales para que más personas vayan en bicicleta.

Para lograr que más personas anden en bicicleta, Portugal podría aprender de países como los Países Bajos, Alemania y Dinamarca. Estos países volvieron a popularizar el uso de la bicicleta gracias a un buen transporte y una buena planificación urbana 9. Si Portugal hace lo mismo, podría ver algunos beneficios del uso de la bicicleta, incluidas mejoras sanitarias, ambientales y económicas.

Demografía del ciclismo portugués

Los datos sobre ciclismo en Portugal muestran cambios interesantes en la forma en que la gente anda en bicicleta. Con el tiempo, hemos visto grandes cambios en quién anda en bicicleta y por qué. Esto nos dice mucho sobre los hábitos de los ciclistas en Portugal.

Distribución por edades de los ciclistas

Desde mediados del siglo XX, la edad de los ciclistas en Portugal ha cambiado mucho. En 1950, mucha gente usaba mucho la bicicleta, pero en 1970, ese número era mucho menor 10. Esto demuestra que las personas mayores ya no utilizan tanto la bicicleta.

 

Disparidades de género en el ciclismo

En Portugal, cada vez más mujeres están empezando a montar en bicicleta. En Lisboa, el número de ciclistas ha aumentado mucho desde 2009 10. Esta es una buena noticia para la igualdad de género en el ciclismo.

Factores socioeconómicos que influyen en los hábitos ciclistas

La cantidad de personas que van en bicicleta puede depender de su situación económica. En Lisboa, muchas personas viven cerca de zonas aptas para bicicletas alrededor de las estaciones de tren 11. Esto podría significar que más personas podrían empezar a ir en bicicleta al trabajo o a la escuela.

Estos hechos muestran que debemos trabajar para que el ciclismo sea mejor para todos. Con más dinero destinado a carriles bici, esperamos ver más personas en bicicleta, sin importar su edad, género o situación económica 10.

Programas de bicicletas compartidas en las principales ciudades portuguesas

 Los programas de bicicletas compartidas son ahora una parte importante de la movilidad en Portugal. Ayudan a más personas a andar en bicicleta y ofrecen una forma ecológica de moverse. En Lisboa, la ciudad principal, se han añadido muchos servicios de bicicletas compartidas para ayudar con el transporte urbano. Gran parte de estas bicicletas son eléctricas 12.

Estos programas han marcado una gran diferencia en la forma en que la gente anda en bicicleta en Portugal. En 2017, se contabilizaron 6.414 ciclistas en Lisboa durante las horas punta. En promedio, se atendieron 1.603 ciclistas cada hora 12. Esto muestra que cada vez más personas eligen andar en bicicleta, tal vez debido al uso compartido de bicicletas.

 

En Portugal, más hombres van en bicicleta que mujeres. Sólo alrededor del 16% de los ciclistas en Lisboa son mujeres, cifra menor que en otras ciudades europeas 12. Necesitamos hacer que el ciclismo sea más acogedor para todos.

 El gobierno de Portugal está invirtiendo en más carriles bici. Planean añadir 8.000 kilómetros de carriles bici para 2030, frente a los 2.000 actuales 13. Esto es importante porque sólo el 1% de los viajes en Portugal se realizan en bicicleta, a diferencia de la media de la UE del 7,5% 13.

El uso compartido de bicicletas está cambiando la forma en que nos desplazamos en Portugal. Con mejores carriles bici y más servicios compartidos, se espera que el ciclismo crezca. Esto ayudará a que las ciudades sean más verdes y saludables.

Estadísticas de accidentes y seguridad en bicicleta

 La seguridad ciclista es muy importante en Portugal. Nuestra mirada a los análisis ciclistas de Portugal muestra grandes tendencias en seguridad vial para los ciclistas. En 2020, Portugal registró 536 muertes por accidentes de tráfico, lo que supone 52 muertes por millón de habitantes 14.

 

Tasas de mortalidad entre ciclistas

En los últimos diez años, 268 ciclistas murieron en accidentes de tráfico en Portugal 15. Esto demuestra que necesitamos mejores medidas de seguridad. Portugal ha experimentado una caída del 43% en las muertes de ciclistas, cifra superior al 36% de la UE 14.

Tipos comunes de accidentes de ciclismo

Aproximadamente la mitad de todas las muertes en carretera de usuarios vulnerables se debieron a accidentes automovilísticos y el 27% a camiones o vehículos pesados 14. En Portugal, el 26 % de las muertes se produjeron a causa de vehículos motorizados de dos ruedas, más que el 18 % en la UE 14.

Efectividad de las medidas de seguridad

Portugal tiene el mayor uso de casco entre los ciclistas europeos 14. Esto muestra que más personas están tomando medidas de seguridad. La UE ha creado nuevas normas de seguridad, como la asistencia inteligente de velocidad y el frenado de emergencia del vehículo, para ayudar a los ciclistas15.

País	Accidentes totales	Accidentes de Ciclismo	Porcentaje
Alemania	827,140	215,566	26.06%
Países Bajos	1,070,263	150,678	14.08%
Barcelona, ​España​	86,701	5,141	5.93%

Esta tabla muestra cuántos accidentes de ciclistas ocurren en diferentes países europeos. Nos da una idea de la situación de Portugal 16. Aunque no tenemos cifras exactas para Portugal, estas cifras nos ayudan a comprender la seguridad ciclista en Europa.

Impacto económico del ciclismo en Portugal

El ciclismo en Portugal aporta grandes beneficios económicos. Ayuda a las finanzas del país y al planeta. Afecta a muchas partes de la economía, no sólo a cómo nos desplazamos.

Cada año, el ciclismo en Portugal aporta 150 mil millones de euros a la economía. Esto incluye más de 90 mil millones de euros para el medio ambiente, la salud y una mejor movilidad 17. Esto muestra lo importante que son los análisis de carreras ciclistas en Portugal.

 

El ciclismo ahorra mucho dinero en diferentes áreas. En la UE, incluido Portugal, reduce las emisiones en más de 16 millones de toneladas de CO2 al año. Esto ahorra 435 millones de euros en contaminación atmosférica y 300 millones de euros en contaminación acústica 17.

El evento ciclismo Volta a Portugal em Bicicleta muestra cómo las grandes carreras ciclistas ayudan a la economía. En 2015, este evento recaudó 76.261.876 €. Este dinero provino de los aficionados, los organizadores y quienes participaron, lo que demuestra cómo los eventos ciclistas ayudan a las economías locales 18.

Aspecto Económico	Valor (Euros)
Beneficios globales anuales del ciclismo en Portugal	150 mil millones
Externalidades positivas	90+ mil millones
Impacto económico de la Volta a Portugal 2015	76,261,876

Estas cifras muestran la importancia que tiene el ciclismo para la economía portuguesa. Desde paseos diarios hasta grandes carreras, el ciclismo es muy importante. Con una mayor inversión en ciclismo, estos beneficios probablemente aumentarán.

Turismo ciclista en Portugal: hechos y cifras

El cicloturismo en Portugal está creciendo rápidamente. Se está convirtiendo en un lugar privilegiado para los amantes de la bicicleta. Los variados paisajes del país y el buen clima atraen a los ciclistas.

Rutas y destinos ciclistas populares

Los ciclistas en Portugal tienen muchos lugares que ver. El Algarve, la isla de Madeira y la costa oeste son ideales para viajes en bicicleta 19. Madeira es famosa por sus impresionantes vistas y ofrece recorridos como el Madeira Loop Tour 19. La ruta costera 'Ecovia Litoral' del Algarve ofrece hermosas vistas 19.

Contribución Económica del Cicloturismo

El cicloturismo en Portugal no tiene cifras exactas, pero es importante en Europa. En la UE se realizan 2.300 millones de viajes en bicicleta al año, por un valor de 44.000 millones de euros 20. También crea empleo para unas 525.000 personas 20. Esto demuestra que Portugal podría hacer crecer aún más su cicloturismo.

Tendencias de crecimiento en el turismo relacionado con la bicicleta

 El cicloturismo en Portugal está creciendo gracias a su buen clima, su alimentación y la disponibilidad de geles energéticos y suplementos electrolíticos. La primavera y el otoño trae temperaturas de 22 grados, perfectas para andar en bicicleta 19. La comida del país, como Bacalhau y Arroz de mariscos, lo convierte en un gran lugar para los ciclistas 19.

Región	Tours populares	Atracciones clave
Algarve	Algarve y Lisboa a Sagres	Caminos costeros, playas
Madeira	Tour circular de Madeira	Paisajes escénicos, flora única.
Continente	Oporto a Lisboa, región de Minho	Sitios históricos, viñedos.

Esperamos un mayor crecimiento del cicloturismo en Portugal. Incluso podría igualar el crecimiento anual del 5,5% del mercado de bicicletas en la UE 20.

Comparación de los datos ciclistas de Portugal con las medias de la UE

El uso de bicicletas en Portugal muestra una gran diferencia con los promedios de la UE. Portugal utiliza menos bicicletas que otros países de la UE. Esto demuestra que necesitamos mejores carriles bici y una mejor cultura.

En Lisboa, la ciudad principal, menos del 1% de los desplazamientos se realizan en bicicleta 21. Esto muestra los grandes desafíos que enfrentan las ciudades para lograr que la gente utilice más la bicicleta. La seguridad, los carriles bici deficientes y la escasez de bicicletas son grandes problemas en Portugal 21.

 En toda Europa, 14 países han elaborado planes para el ciclismo 22. 7 más planean hacer lo mismo. Portugal no está en esta lista. Esta falta de un gran plan ayuda a explicar por qué Portugal tiene menos ciclistas que otros países europeos.

Europa varía mucho en cuanto a cuánto gasta en carriles bici. Irlanda es el país que más gasta, unos 72 euros por persona cada año, en ciclismo y desplazamientos 22. Pero 22 países, incluido Portugal, gastan menos de 10 euros por persona al año. Esta diferencia en la financiación afecta qué tan amigables pueden ser los lugares para ciclistas.

Para que más personas vayan en bicicleta a Portugal, debemos solucionar algunos problemas importantes. Debemos hacer que el ciclismo sea más seguro, crear mejores carriles bici y conseguir más bicicletas 21. Al observar lo que funciona en Europa y hacer planes, Portugal puede intentar alcanzar los niveles de ciclismo de la UE.

Proyecciones de futuro para el ciclismo en Portugal

La escena ciclista de Portugal crecerá mucho en los próximos años. Veremos grandes cambios en las rutas ciclistas, en la forma de viajar y en la planificación urbana. Estos cambios cambiarán la forma en que la gente anda en bicicleta en Portugal y ayudarán a hacer crecer el cicloturismo.

Crecimiento previsto en la infraestructura ciclista​

Lisboa, la capital, recibió 400.000 dólares para mejorar las rutas ciclistas 23. Este dinero proviene de la Iniciativa Bloomberg para la Infraestructura Ciclista. El objetivo es hacer que la bicicleta sea más segura y popular 23. Creemos que otras ciudades de Portugal también tendrán mejores carriles bici pronto.

Cambios previstos en la participación modal

A medida que las rutas ciclistas mejoren, más personas optarán por andar en bicicleta. Los estudios demuestran que las ciudades con excelentes carriles bici son más saludables y limpias 23. Con el uso cada vez mayor de bicicletas eléctricas, la bicicleta se convertirá en la mejor opción para los viajes diarios.

Impacto potencial de la planificación urbana en las tendencias ciclistas

La planificación urbana afectará en gran medida al ciclismo. En Lisboa, están construyendo carriles bici conectados y más seguros para la salud de todos y el planeta 23. Creemos que otras ciudades seguirán este ejemplo, haciendo que los lugares sean más amigables para los ciclistas.

Año	Participación modal de ciclismo proyectada	Carriles para bicicletas estimados(km)
2023	2%	500
2025	5%	1000
2030	10%	2000

El futuro del ciclismo en Portugal es brillante. Con más dinero para caminos y planificación, el ciclismo crecerá mucho. Esto ayudará a que tanto los locales como los visitantes disfruten más del país.

Desafíos y oportunidades para el crecimiento ciclista en Portugal

Portugal está trabajando duro para que la bicicleta sea una de las principales formas de desplazarse. A pesar de los desafíos, está haciendo que las carreteras sean más amigables para las bicicletas. El proyecto "Bicification– El futuro sobre dos ruedas" en Braga es un gran paso adelante. Recorrió más de 77.000 kilómetros y ahorró unas 8 toneladas de CO2 24.

Este proyecto, junto con otros, muestra que cada vez más personas están interesadas en el ciclismo en Portugal.

Un gran problema es conseguir que más personas utilicen la bicicleta en las ciudades. Las ciudades están encontrando nuevas formas de ayudar. Por ejemplo, "Flex Curb" en Funchal cambió la forma en que utilizamos los espacios públicos con tecnología 24. Esto ayuda a reducir el uso del automóvil y mejora las ciudades para los ciclistas.

 Hay muchas posibilidades de que el ciclismo crezca. Portugal tiene excelentes rutas para andar en bicicleta, desde carreteras hasta senderos. Ahora, muchas ciudades ofrecen bicicletas gratuitas para fomentar una forma saludable de ver los lugares de interés 25. Hay más carriles bici en lugares hermosos como la costa, parques y bosques.

Cada vez más personas también se unen a los viajes en bicicleta. Las empresas ofrecen viajes con guías, alojamiento y comida 25. Esto podría hacer que más gente venga a Portugal a montar en bicicleta.

Indicadores de crecimiento cíclico	Estado actual	Estado futuro
Proyectos de Ciclismo Urbano	Más de 1.500 usuarios en Braga, Estambul, Tallin	100,000 usuarias en 90 ciudades (plan de 5 años)
Ahorro de CO2	8 toneladas (proyecto Braga)
Rutas ciclistas		Ampliación y mejora en curso
Cicloturismo	Sector en crecimiento	Alto potencial para un mayor desarrollo.

Con más dinero para carreteras y promoviendo el ciclismo, Portugal puede superar sus desafíos. Tiene muchas posibilidades de crecer en el ciclismo.

Conclusión

Nuestro análisis de los datos de los eventos ciclistas en Portugal muestra un panorama complejo. Lisboa está cambiando para mejor con nuevos carriles bici. Pero muchos lugares todavía no tienen suficientes carriles para bicicletas 26. Este es un gran problema en las zonas pobres que casi no tienen carriles bici 27.

En Portugal, el uso de la bicicleta varía mucho según la región. Los programas de bicicletas compartidas como Gira, que cuestan 24 euros por pase, ayudan en algunas zonas. Pero muchos lugares no tienen carriles para bicicletas, muelles ni sistemas para compartir. Esto limita la forma en que las personas pueden moverse 27.

El cicloturismo en Portugal podría generar más dinero. Pero el país necesita trabajar en seguridad y mejores carriles bici. Los estudios dicen que las personas andan en bicicleta más cuando se sienten seguras. Por lo tanto, hacer que los lugares sean más seguros es clave 27. Además, hacer que los niños anden en bicicleta podría iniciar una tendencia ciclista. Las investigaciones vinculan las áreas escolares con espacios verdes con la forma en que los niños llegan a la escuela. Esto demuestra lo importante que es el medio ambiente para el ciclismo 28.

Para que más gente monte en bicicleta en Portugal, tenemos que hacer muchas cosas. Deberíamos construir más carriles bici, especialmente en las zonas pobres. También debemos hacer que la bicicleta sea más segura y demostrar que es una buena manera de desplazarse para todos. Al abordar estos problemas, Portugal puede hacer que el ciclismo sea mejor para todos. Esto traerá beneficios para la salud, el medio ambiente y la economía.