Statistiche sul Ciclismo prima e dopo il Covid in Europa: Un'Analisi Dettagliata
Come ha influenzato la pandemia di COVID-19 il ciclismo in Europa? Durante i lockdown e il distanziamento sociale, il ciclismo è diventato un modo sicuro per spostarsi, fare esercizio fisico e vedere nuovi posti [1]
Le vendite di biciclette sono aumentate vertiginosamente negli Stati Uniti e in tutto il mondo, e le città hanno rapidamente creato piste ciclabili per soddisfare la domanda. [1] Tuttavia, non è chiaro se questi cambiamenti dureranno, poiché la maggior parte delle misure ciclistiche adottate durante il periodo COVID sono temporanee. [1] Questa analisi esamina le statistiche sul ciclismo prima, durante e dopo la pandemia. Esplora come questi cambiamenti influenzano i viaggi urbani, la salute e il trasporto verde in Europa.
Punti Chiave:
Vendite di biciclette aumentate in tutto il mondo a causa del COVID-19, ma la maggior parte delle piste ciclabili create per la pandemia sono scomparse.
In molte città europee, più persone hanno pedalato per divertimento, ma meno per andare al lavoro a causa dei lockdown e del lavoro da casa.
Durante la pandemia, i governi hanno sostenuto il ciclismo creando piste ciclabili e chiudendo strade, rendendolo più sicuro e popolare.
La pandemia ha portato più persone a scegliere trasporti verdi, che sono positivi per la salute e per il pianeta.
Anche se il ciclismo sta diventando più popolare, ci sono ancora ostacoli come la sicurezza e la mancanza di piste ciclabili da superare.
Introduzione alle Tendenze del Ciclismo durante il Covid-19
La pandemia di Covid-19 ha cambiato il modo in cui le persone pedalano in Europa, portando a un maggiore uso della bicicletta. [2] Le vendite di biciclette nell'Unione Europea (UE) hanno raggiunto i 22 milioni di unità nel 2020, rispetto ai 20 milioni dell'anno precedente. [2] Questo mostra un grande salto nel ciclismo in undici paesi dell'UE dal 2019 al 2020. [2]
Le persone hanno scelto la bicicletta per evitare i trasporti pubblici affollati durante la pandemia. [2] La necessità di divertirsi all'aperto e mantenersi in forma durante i lockdown ha reso il ciclismo ancora più popolare. [2] I contatori di biciclette e i sistemi di condivisione hanno mostrato che il ciclismo è ripreso rapidamente dopo i lockdown. [2]
L'aumento del ciclismo durante la pandemia ha mostrato i suoi benefici per la salute [2] e il suo ruolo nel trasporto verde [2] nelle città europee. Questo articolo esamina perché più persone hanno iniziato a pedalare, come il lavoro remoto ha incentivato il ciclismo e cosa significa per le piste ciclabili e i viaggi urbani. [2]
Metodologia e Fonti dei Dati
Per studiare come il ciclismo in Europa è cambiato durante la pandemia di COVID-19, abbiamo esaminato un'ampia gamma di dati. [3] Abbiamo utilizzato dati provenienti da due sondaggi online nel 2020-2021 e 2021-2022. Questi sondaggi hanno coinvolto oltre 2.400 adulti di grandi città europee. [3] Ci hanno raccontato come le persone si spostavano, lavoravano, facevano acquisti e vedevano cambiare i loro quartieri e le piste ciclabili. [3]
Analisi dei Dati Nazionali
Abbiamo anche esaminato i dati dei contatori automatici di biciclette in 13 paesi europei e nordamericani. [4] Questi dati, provenienti da Eco-counter, hanno monitorato l'uso della bicicletta settimanalmente e mensilmente dal 2019 al 2021. [4] I paesi inclusi sono gli Stati Uniti, il Canada e molti paesi europei. [4]
Studi di Caso sulle Città
Per maggiori dettagli, abbiamo studiato 14 grandi città in Europa, negli Stati Uniti e in Canada. [3] Città come Aberdeen, Belfast e Dublino ci hanno fornito approfondimenti su come il ciclismo è cambiato durante la pandemia. [3]
Questo studio ha utilizzato sondaggi, contatori di biciclette e studi sulle città per raccogliere i dati. [3,4,5] Questo mix di dati ci aiuta a comprendere come sono cambiati i tassi di ciclismo, i comportamenti e le piste ciclabili in Europa durante la pandemia. [3,4,5]
Tendenze Nazionali del Ciclismo: 2019-2021
La pandemia di COVID-19 ha cambiato il modo in cui le persone pedalano in Europa. Uno studio ha esaminato i dati di 47 paesi europei. [6] Ha mostrato come il ciclismo sia cambiato durante questo periodo.
Eco-counter, un servizio leader nel conteggio delle biciclette, ha rilevato grandi cambiamenti nel ciclismo in 13 paesi. Questi cambiamenti corrispondevano all'arrivo del COVID-19 e all'introduzione delle regole. [4]
In generale, più persone hanno iniziato a pedalare, specialmente per divertimento. Tuttavia, meno persone hanno usato le biciclette per andare al lavoro. [7] Entro il 2021, i cambiamenti erano meno drammatici poiché le persone si erano abituate alla pandemia. [4]
Nell'UE, sono state vendute 2 milioni di biciclette in più nel 2020 rispetto al 2019. Questo mostra che più persone stanno scegliendo di pedalare. [7] I contatori automatici in 11 paesi dell'UE hanno anche mostrato un aumento dell'8% del ciclismo dal 2019 al 2020. [7]
Durante la pandemia, il ciclismo nei giorni feriali e nei fine settimana è aumentato. Tuttavia, il ciclismo nei fine settimana è cresciuto di più, del 23%. [7] Questo è stato vero anche negli Stati Uniti e in Canada, dove il ciclismo nei fine settimana è aumentato del 29% e del 28%, e il ciclismo nei giorni feriali è diminuito del 10% in Canada. [7]
Più persone hanno pedalato per divertimento e per fare esercizio mentre le palestre erano chiuse. Hanno anche scelto il ciclismo rispetto ai trasporti pubblici per evitare infezioni e seguire le regole di distanziamento. [7]
Con il progredire della pandemia, i governi hanno sostenuto il ciclismo con nuove regole. Hanno creato piste ciclabili, ridotto i limiti di velocità, chiuso strade e ridotto i costi del bike sharing. [4] Questi passi hanno reso il ciclismo più sicuro e ne hanno aumentato la popolarità.
Nel 2020, i livelli di ciclismo sono cambiati molto con il COVID-19 e le regole. Ma nel 2021, i cambiamenti sono stati minori, mostrando che il ciclismo si sta adattando e sta diventando più forte. [4]
Mentre affrontiamo la pandemia, il mondo del ciclismo e i leader puntano a un futuro più verde e più sano. Vogliono rendere il ciclismo un modo chiave di spostarsi, migliorando la salute e l'ambiente. [4,6,7]
Tendenze Nazionali del Ciclismo 2022 - 2024
Mentre il mondo si riprende dal COVID-19, le tendenze del ciclismo in Europa mostrano un futuro promettente per il trasporto verde. [8] I dati fino al 2021 indicano che il ciclismo è destinato a continuare a crescere. Più persone stanno pedalando per divertimento e per andare al lavoro, poiché il lavoro da casa e altri cambiamenti dovuti alla pandemia persistono.
Il ciclismo è ottimo per il pianeta e per la nostra salute, rendendolo una scelta preferita per gli spostamenti. [9] Dopo il lockdown, le nuove piste ciclabili e l'avversione per i mezzi pubblici affollati hanno aiutato a promuovere il ciclismo. [9] Studi affermano che la progettazione urbana che supporta il ciclismo è fondamentale per portare più persone in bicicletta. [9]
La rete EuroVelo, con 12 percorsi ciclabili attraverso l'Europa, offre spunti sulle tendenze del ciclismo. [10] Nel 2023, tutti i 12 percorsi hanno visto più traffico rispetto al 2019, con grandi aumenti su EuroVelo 8, 17 e 5. [10] Questo dimostra che il ciclismo è in aumento per divertimento, viaggi e spostamenti per lavoro post-pandemia.
Dal 2022 al 2023, EuroVelo ha registrato una leggera diminuzione del traffico, ma i fine settimana sono diminuiti più dei giorni feriali. [10] Questo suggerisce che il ciclismo è ancora popolare sia per divertimento che per andare al lavoro. Il traffico medio giornaliero su EuroVelo nel 2023 è stato del 10% più alto rispetto al 2019, con i fine settimana in aumento dell'11% e i giorni feriali del 9%. [10]
Queste tendenze suggeriscono un futuro in cui ciclismo e salute vanno di pari passo. Man mano che il ciclismo cresce, ridurrà l'inquinamento e incoraggerà uno stile di vita più sano. Questo potrebbe portare a un'Europa più verde e più sana. [8]
Indicatore | Valore |
Strategie nazionali sul ciclismo in Europa |
|
Aree di interesse delle strategie nazionali sul ciclismo |
|
Investimenti del governo centrale nel ciclismo/mobilità attiva |
|
Questa sezione offre una visione completa delle tendenze del ciclismo in Europa dal 2022 al 2024. La crescita sia del ciclismo per divertimento che di quello per pendolari è una buona notizia per il trasporto sostenibile e la salute. Sembra che il ciclismo continuerà ad avere un impatto positivo in Europa.
Statistiche sul Ciclismo prima e dopo Covid in Europa
La pandemia di COVID-19 ha cambiato il modo in cui le persone pedalano in Europa. Molti paesi hanno registrato un forte aumento del ciclismo in questo periodo, spendendo oltre €4 per persona per nuove piste ciclabili. [11] Tuttavia, alcuni luoghi tradizionalmente favorevoli al ciclismo hanno visto meno persone pedalare per andare al lavoro a causa di minori spostamenti e di più lavori da remoto. [11]
Un sondaggio negli Stati Uniti ha mostrato che il 14% delle persone desiderava pedalare di più dopo la pandemia, mentre il 4% aveva intenzione di pedalare meno. [11] Nei 11 paesi dell'UE studiati, il ciclismo è aumentato di circa l'8% durante la pandemia. Negli Stati Uniti, l'incremento è stato del 16%. [11] Fattori come età, razza, stato lavorativo, genere e dimensione della famiglia influenzano quanto le persone intendono pedalare dopo la pandemia. [11]
Le città europee hanno reagito prontamente alle nuove tendenze della mobilità, investendo €1 miliardo in progetti ciclabili nel 2020. Hanno creato circa 600 miglia (1.000 km) di nuove piste ciclabili e aree senza auto. [12] Città come Barcellona, Milano, Parigi, Londra e Bruxelles hanno registrato un forte aumento del ciclismo durante la pandemia. [12]
La passione per il ciclismo non si è limitata agli spostamenti casa-lavoro. Sempre più persone hanno iniziato a pedalare. per divertimento. Negli Stati Uniti, le vendite di biciclette sono aumentate del 57% da aprile 2020 ad aprile 2021. [13] Anche Francia, Regno Unito e Germania hanno registrato un forte aumento delle vendite di biciclette tradizionali e elettriche. [13]
La pandemia ha spinto le persone verso modi più ecologici di spostarsi, con il ciclismo in prima linea. Man mano che città e paesi continuano a investire in politiche e percorsi amici della bicicletta, vedremo come il ciclismo modificherà il nostro modo di muoverci. [11,12,13]
Modelli di Ciclismo Ricreativo vs Pendolare
La pandemia di COVID-19 ha cambiato il modo in cui le persone pedalano in Europa, rendendo il ciclismo ricreativo più popolare. Mentre le persone trascorrevano più tempo a casa e lavoravano da remoto, si sono rivolte al ciclismo per il divertimento e l'esercizio fisico durante i lockdown. [14]
Aumento del Ciclismo Ricreativo
Le città e i paesi hanno registrato un forte aumento del ciclismo ricreativo durante la pandemia. Nell'est del Canada, il ciclismo è aumentato del 3% dal 2019 al 2021, grazie principalmente a più ciclisti ricreativi. [14] I dati di Montreal hanno mostrato un aumento del 32,3% nel ciclismo nel 2023 rispetto ai livelli del 2019. [14] Tuttavia, dopo aver corretto le lacune nei dati, i livelli di ciclismo nel 2023 erano effettivamente inferiori del 13,4% rispetto al periodo pre-pandemia. [14]
A Vienna, sempre più persone hanno iniziato a pedalare, passando dal 7% nel 2019 al 9% nel 2020. A Milano, più ciclisti hanno utilizzato una zona principale di piste ciclabili, passando dal 5% al 18%. [15] Sondaggi a Losanna e Ginevra hanno mostrato che il 44% e il 27% delle persone hanno pedalato di più durante la pandemia. [15] Jakarta, in Indonesia, ha registrato un enorme aumento di ciclisti, quasi il 500% in più rispetto a ottobre 2019. [15]
Elementi come una buona illuminazione, strade lisce, piste ciclabili e un ambiente piacevole sono stati fondamentali per i ciclisti nella città di Yogyakarta. [15] Più ciclismo è stato collegato a piste ciclabili, aree riservate alle biciclette e aria pulita. [15]
La pandemia ha spinto più persone in Europa e oltre a praticare il ciclismo ricreativo. Questo ha contribuito a mantenerli sani mentalmente e fisicamente durante i momenti difficili. [14,15]
Impatto sul Ciclismo Pendolare
La pandemia di COVID-19 ha cambiato il modo in cui le persone in Europa pendolano in bicicletta. Più persone hanno pedalato per divertimento, ma meno sono andate al lavoro o a scuola. Questo perché molti sono rimasti a casa, hanno lavorato da remoto e le scuole sono state chiuse. [16]
Tuttavia, alcune città hanno reso più facile pedalare in questo periodo. [17] Luoghi come Parigi, Bruxelles e Bogotà hanno creato più piste ciclabili. Ciò è stato fatto per aiutare le persone a spostarsi in sicurezza durante la pandemia. [17] Questi cambiamenti, insieme a più persone che pedalano per divertimento, potrebbero rendere di nuovo popolare il ciclismo per lavoro o scuola.
A Lisbona, Portogallo, un sondaggio ha mostrato che dopo il lockdown, più persone hanno pedalato rispetto al passato. [16] Ma la maggior parte di questo ciclismo era per divertimento o esercizio, non per lavoro o scuola. Questo dimostra che abbiamo bisogno di migliori politiche e piste ciclabili per aiutare il ciclismo a diventare nuovamente un modo principale per pendolare.
La pandemia ha fatto capire agli europei quanto siano cruciali le piste ciclabili sicure. [18] I sondaggi hanno indicato che sentirsi al sicuro, avere più piste ciclabili e meno furti di biciclette farebbero sì che più persone usassero la bicicletta per andare al lavoro. [18] Con questi cambiamenti, il ciclismo per lavoro potrebbe diventare più comune, portando a viaggi più ecologici e salutari.
La pandemia è stata una situazione altalenante per il ciclismo per lavoro. Ha portato sfide ma anche opportunità di crescita. [16,17,18] Comprendendo ciò di cui hanno bisogno i ciclisti, possiamo rendere il ciclismo per lavoro migliore per tutti.
Politiche Governative sul Ciclismo durante la Pandemia
La pandemia di COVID-19 ha cambiato il modo in cui le persone pedalano in Europa. I governi hanno adottato molte politiche per aiutare e incoraggiare il ciclismo. [13] Vogliono rendere il ciclismo sicuro, ecologico e un modo per mantenere le distanze durante la pandemia.
Le vendite e l'uso delle biciclette sono aumentati considerevolmente. Negli Stati Uniti, le vendite sono aumentate del 57% da aprile 2020 ad aprile 2021. In Francia, le vendite di biciclette sono aumentate del 1,7%, con le e-bike in aumento del 31%. [13] Nel Regno Unito, c'è stato un aumento del 60% nelle vendite di biciclette all'inizio della pandemia, con le e-bike che hanno raddoppiato le vendite. [13] In Germania, le vendite di biciclette sono aumentate del 17%, con le e-bike in aumento del 44%, generando un aumento del 61% nelle entrate. [13]
I governi hanno agito rapidamente per rispondere alla domanda di ciclismo. [19] Cinquantaquattro paesi mirano a elaborare piani ciclabili entro il 2030. [19] Dei 44 paesi europei, 20 hanno una strategia ciclistica, di cui 14 sono attive e 6 necessitano di aggiornamenti. [19] L'Italia ha elaborato una nuova strategia nel 2022, e altri 8 paesi stanno avviando le loro per la prima volta. [19]
Anche le città hanno apportato modifiche per favorire il ciclismo durante la pandemia. [12] Hanno investito €1 miliardo in progetti ciclabili nel 2020. [12] Barcellona ha ridotto l'uso dei trasporti pubblici del 50% e l'uso delle auto del 10%, aggiungendo 21 km di piste ciclabili e aumentando del 10% il ciclismo. [12] Il piano Strade Aperte di Milano ha aggiunto 35 km di piste ciclabili e ha visto un aumento del 122% di ciclisti in una strada principale. [12] Parigi ha registrato un aumento del 70% nel ciclismo dal 2020. [12]
Queste azioni governative hanno cambiato il ciclismo durante la pandemia e potrebbero influenzare il nostro modo di muoverci per lungo tempo.
Paese | Iniziative Politiche sul Ciclismo | Tendenze del Ciclismo |
Stati Uniti | - Le vendite di biciclette sono aumentate del 57% tra aprile 2020 e aprile 2021. [13] | - Aumento delle vendite e dell'uso delle biciclette durante la pandemia. |
Francia | - Aumento del 1.7% nel numero totale di biciclette vendute nel 2020. [13] - Le vendite di e-bike sono aumentate del 31% nel 2020. [13] | - Aumento delle vendite di biciclette tradizionali e elettriche durante la pandemia. |
Regno Unito | - Crescita fino al 60% nelle vendite di biciclette all'inizio della pandemia. [13] - Le vendite di e-bike sono più che raddoppiate. [13] | - Aumento significativo delle vendite di ciclismo e di e-bike. |
Germania | - Le vendite di biciclette (compresi gli e-bike) sono aumentate del 17%. [13] - Le vendite di e-bike sono aumentate del 44%, portando a un aumento del 61% delle entrate. [13] | - Aumento delle vendite di biciclette elettriche e tradizionali durante la pandemia. |
La pandemia di COVID-19 ci ha spinto verso un trasporto sostenibile e attivo. Il ciclismo è una parte importante di questo cambiamento. I governi in Europa hanno adottato politiche e investimenti per sostenere questa transizione. Questi sforzi potrebbero migliorare notevolmente la salute pubblica, l'ambiente e la mobilità urbana per lungo tempo.
Effetti a Lungo Termine sull'Infrastruttura Ciclabile
La pandemia di COVID-19 ha avuto un grande impatto sull'infrastruttura ciclabile in Europa. Le città hanno rapidamente attuato piani per piste ciclabili e aree amichevoli per il ciclismo. [20] Da quando è iniziata la pandemia, sono stati investiti oltre €1 miliardo in questi progetti, aggiungendo più di 1.000 chilometri di nuovi percorsi. [20]
Implementazione Accelerata dei Piani Esistenti
Alcuni di questi cambiamenti erano pensati come temporanei, ma la pandemia ci ha mostrato perché l'infrastruttura ciclabile è fondamentale per un viaggio sostenibile. [20] Le piste ciclabili temporanee durante la pandemia hanno portato a un grande aumento del ciclismo nelle città europee, dal 11% al 48%. [20] Allo stesso modo, le nuove piste ciclabili hanno incrementato il ciclismo nella stessa misura. [20]
Le piste ciclabili "pop-up" sono risultate sorprendentemente economiche, costando solo €9.500 per chilometro a Berlino. [20] Questi percorsi hanno provocato un grande aumento del ciclismo, dal 11% al 48% in più da marzo a luglio 2020. [20] Se questi percorsi rimangono, potrebbero risparmiare oltre $1 miliardo all'anno in costi sanitari. [20]
La pandemia ha chiarito la necessità di investire in soluzioni di trasporto verde. Il rapido passaggio all'infrastruttura ciclabile evidenzia questo cambiamento. Con il cambiamento delle città, questi progetti ciclabili saranno fondamentali per migliorare e rendere più attivo il viaggio. [7]
Benefici per la Salute Pubblica e l'Ambiente
La pandemia ha portato più persone a praticare il ciclismo, ottenendo grandi benefici per la salute e per l'ambiente. Il ciclismo è un ottimo modo per rimanere attivi e migliorare la salute. [17] Inoltre, riduce le emissioni nocive e rende l'aria più pulita in molte città europee. [17] Questo rende il ciclismo una parte fondamentale del percorso verso un futuro più verde.
Grazie al COVID-19, più europei hanno iniziato a praticare il ciclismo. [21] In Spagna, durante il lockdown, il numero delle morti su strada è diminuito del 73% rispetto al 2019. [17] Luoghi come Scozia, Parigi, Bruxelles e Bogotá hanno visto un aumento del ciclismo e miglioramenti delle piste ciclabili. [17]
Il boom del ciclismo ha enormemente aiutato l'ambiente. Edimburgo ha registrato una riduzione del 50% dell'inquinamento atmosferico durante la diminuzione del traffico. [17] Le città europee stanno inoltre aggiungendo più piste ciclabili, spingendo verso un trasporto più ecologico. [17]
Il ciclismo ha anche migliorato la salute delle persone. I ciclisti tendono a vivere due anni in più e perdere meno giorni di lavoro per malattia. [22] Sono anche meno probabili del 28% di morire a causa di malattie, dimostrando i benefici del ciclismo per la salute. [22]
L'aumento del ciclismo durante la pandemia è stato positivo per la salute e per il pianeta. Con il continuo investimento delle città nel ciclismo, vedremo ulteriori benefici per l'ambiente e la salute della comunità.
Sfide e Ostacoli
La pandemia di COVID-19 ha spinto più persone in Europa a scegliere il ciclismo come modo per rimanere sicuri e evitare autobus e treni affollati. [23] Tuttavia, ci sono ancora grandi ostacoli da superare affinché il ciclismo rimanga popolare. [23]
Uno dei problemi principali è la necessità di più piste ciclabili e strade adatte al ciclismo. Alcune città stanno aggiungendo rapidamente piste ciclabili, ma molte non ne hanno ancora abbastanza. [23] Questo rende il ciclismo meno sicuro e meno attraente per le persone.
Inoltre, il ciclismo potrebbe non rimanere popolare una volta che le persone torneranno ai loro vecchi lavori e alle loro routine di viaggio. [24] I governi devono adottare politiche che incoraggino le persone a continuare a pedalare.
Molte persone sono preoccupate di farsi male mentre pedalano. [23] Anche se ora ci sono meno auto in strada, i ciclisti hanno comunque bisogno di luoghi sicuri dove pedalare. Questo significa più piste ciclabili, segnaletica chiara e educare gli automobilisti sulla sicurezza dei ciclisti.
La pandemia ha anche reso difficile ottenere biciclette e attrezzature ciclistiche a causa dei problemi nelle catene di approvvigionamento. [25] Questo rende più difficile per le persone iniziare a pedalare.
Nonostante questi problemi, la pandemia ci ha mostrato quanto il ciclismo possa essere benefico per la nostra salute e per il pianeta. [23,24] Dobbiamo lavorare su questi problemi per mantenere vivo il ciclismo.
Sfide | Ostacoli |
Mancanza di investimenti nelle infrastrutture ciclabili | Possibile ritorno ai modelli di pendolarismo pre-pandemici |
Preoccupazioni sulla sicurezza del ciclismo | Disruzioni nella catena di approvvigionamento delle biciclette |
Natura temporanea dell'incremento del ciclismo durante la pandemia | Percepito rischio di infortuni o incidenti |
Per risolvere questi problemi, abbiamo bisogno di un piano ambizioso da parte dei governi e dei leader. Questo piano dovrebbe includere soluzioni a breve e lungo termine. Alcune idee includono:
Più finanziamenti per piste ciclabili e segnaletica
Campagne sulla sicurezza del ciclismo e modifiche al traffico
Incentivi per il ciclismo, come sconti sulle biciclette o supporto per il bike-sharing
Risolvere i problemi nella catena di approvvigionamento delle biciclette
Affrontando questi problemi, possiamo rendere il ciclismo un cambiamento duraturo nel modo in cui ci muoviamo in Europa. [23,24,25]
Prospettive future per la mobilità sostenibile
La pandemia di COVID-19 ha cambiato il modo in cui le persone praticano il ciclismo e usano le strade. Questo mostra una grande opportunità per passare a modi sostenibili di spostamento, come il maggior numero di persone che praticano ciclismo per divertimento e per andare al lavoro. [26] Questi cambiamenti possono contribuire a rendere le città più adatte alle biciclette e promuovere il ciclismo come principale modo di viaggiare. [27]
Le azioni governative sono cruciali per questo cambiamento. Aggiungendo più piste ciclabili [27], possono rendere le città più accoglienti per i ciclisti. Questo potrebbe rendere il ciclismo una scelta privilegiata per gli spostamenti [27]. Combinare il ciclismo con il trasporto pubblico e offrire molteplici modi per spostarsi rende i viaggi sostenibili più attrattivi. [27]
Inoltre, rendere il ciclismo più sicuro e risolvere i problemi legati ai furti può incoraggiare più persone a praticarlo. [27] Con un piano che includa una migliore infrastruttura, sicurezza e consapevolezza pubblica, il ciclismo può cambiare gli spostamenti urbani. Questo porta a un futuro più verde e più sano. [27]
Le prospettive per i viaggi sostenibili sembrano promettenti, ma tutti dobbiamo collaborare. [26] Utilizzando ciò che abbiamo imparato dalla pandemia e concentrando l'attenzione sul ciclismo e sui trasporti ecologici, possiamo rendere le città migliori per tutti. [27]
Conclusione
La pandemia di COVID-19 ha cambiato il modo in cui le persone praticano il ciclismo in Europa. Ora più persone praticano ciclismo per divertimento, non solo per lavoro. Questo perché meno persone pendolano e più vogliono rimanere attive all'aria aperta. [28]
Tuttavia, il ciclismo pendolare mostra un quadro misto. Nel Regno Unito, più persone vanno al lavoro in bicicletta, ma in Canada meno lo fanno. [29] Questo dimostra la necessità di migliori politiche e piste ciclabili per aiutare tutti a spostarsi facilmente e in modo equo.
A causa della pandemia, i governi hanno reso più facile il ciclismo. Hanno istituito nuove piste ciclabili e sostenuto piani per il ciclismo. [30] Questo dimostra che il ciclismo può aiutarci a spostarci in modo più sano. Tuttavia, mantenere le persone in sella richiederà impegno e risorse finanziarie da parte dei leader e dei pianificatori urbani. [30] I dati sul ciclismo ci aiutano a pianificare un futuro più verde nei Paesi Bassi e in altri luoghi.
![[826] CUORE Uomo Pantaloncini neri con bretelle (Extra grande)](/web/image/product.product/3837/image_256)
![[ATP] Energy Surge](/web/image/product.product/1055/image_256)