Statistiche ciclistiche in Portogallo: dati chiave e tendenze

Ti sei mai chiesto come si confronta il Portogallo con i suoi vicini europei nel ciclismo? Stiamo per esplorare il mondo del ciclismo in Portogallo. Esamineremo i dati chiave e le tendenze che modellano la sua cultura ciclistica.

Molti paesi dell’Europa occidentale registrano dal 5% al ​​10% dei viaggi in bicicletta. Il Portogallo è più basso, tra l’1% e il 5% 1. Ciò è evidente se confrontiamo i Paesi Bassi, dove il 27% degli spostamenti avviene in bicicletta 1.

 Anche con numeri bassi, il Portogallo potrebbe cambiare. Un sondaggio condotto a Lisbona ha mostrato che più persone vanno in bicicletta dopo il blocco del COVID-19 2. Più persone andavano in bicicletta per divertimento o per fare esercizio dopo il blocco 2.

Esamineremo l'uso della bicicletta in Portogallo e le sfide e le possibilità che deve affrontare. Vedremo come le infrastrutture e i piani governativi influiscono sul ciclismo. Vedremo anche come il ciclismo potrebbe crescere in questo modo ecologico di viaggiare.

Punti chiave:

• La quota modale ciclistica del Portogallo è inferiore a quella di molti paesi dell'Europa occidentale

• I Paesi Bassi sono in testa con una quota modale ciclistica del 27%

• Il post-lockdown ha visto un aumento del ciclismo ricreativo a Lisbona

• Le tendenze della bicicletta in Portogallo mostrano un potenziale di crescita

• Le iniziative del governo mirano a promuovere la cultura del ciclismo

• Lo sviluppo delle infrastrutture è fondamentale per aumentare l’uso della bicicletta

Panoramica del panorama ciclistico portoghese

La scena ciclistica portoghese sta cambiando, mescolando la vecchia storia con le nuove tendenze. Esamineremo il percorso ciclistico del Paese, le sue piste ciclabili e il modo in cui il governo sta aiutando il ciclismo.

Contesto storico del ciclismo in Portogallo

 Il ciclismo in Portogallo risale a molto tempo fa, ma la sua popolarità è cambiata nel tempo. Una volta le biciclette erano un grosso problema nelle zone rurali per viaggi brevi. Ora il ciclismo sta diventando di nuovo popolare, soprattutto tra i turisti. Il Portogallo ora dispone di centinaia di piste ciclabili per gli appassionati di ciclismo e mountain bike 3.

Stato attuale delle infrastrutture ciclistiche

Il Portogallo sta costruendo più piste ciclabili, ma è ancora indietro rispetto ad alcuni paesi europei. Nel 2021, solo lo 0,6% degli spostamenti giornalieri è avvenuto in bicicletta, a differenza del 36% nei Paesi Bassi 4. Ciò dimostra che abbiamo bisogno di dati ciclistici migliori in Portogallo.

Ma il Portogallo ha delle fantastiche piste ciclabili. Il percorso EuroVelo 1 - Costa Atlantica percorre tutta la costa, mettendo in mostra paesaggi e culture diverse 3. Questo percorso contribuisce a promuovere il turismo ciclistico in Portogallo.

Iniziative governative per la promozione del ciclismo

 Il governo portoghese vuole migliorare il ciclismo. Hanno in programma di aumentare i viaggi in bicicletta da meno dell'1% al 10% entro il 2030 4. Questo grande obiettivo dimostra che sono seriamente intenzionati a migliorare i dati sulle biciclette.

Per arrivarci, stanno lavorando per rendere la bicicletta più sicura e confortevole. Stanno aggiungendo piste ciclabili e calmando il traffico 4. Questi passaggi mirano a rendere la bicicletta più sicura per tutti, in particolare per donne e bambini.

Aspetto	Stato attuale	Obiettivo 2030
Condivisione modale ciclistica	0.6%	10%
Percorsi ciclabili	Centinaia	Espansione prevista
Misure di sicurezza	Limitato	Aumento delle corsie separate

Quota modale ciclistica nelle città portoghesi

 In Portogallo, sempre più persone stanno imparando ad avvicinarsi al ciclismo, ma non così tante come in altri paesi europei. Nelle grandi città come Porto e Lisbona, l’auto è ancora il mezzo principale per spostarsi. Le auto costituiscono il 67,6% dei viaggi a Porto e il 58,9% a Lisbona, dimostrando una forte cultura automobilistica 5.

Ma c'è speranza per il ciclismo in Portogallo. Camminare e andare in bicicletta sono il secondo modo più comune di viaggiare. Costituiscono il 18,9% dei viaggi a Porto e il 23,5% a Lisbona 5. Tuttavia, il ciclismo in sé non è così popolare.

A Porto e Lisbona, la bicicletta viene utilizzata rispettivamente solo per lo 0,4% e lo 0,5% degli spostamenti 5. Ciò dimostra che c’è molto spazio per più ciclismo. Alcune città come Póvoa do Varzim e Cascais sono all’avanguardia. Hanno i tassi di pendolarismo in bicicletta più alti, pari all’1,96% e all’1,41% 5.

Il governo vuole cambiare questa situazione. Prevedono di aumentare la percentuale di ciclismo al 4% entro il 2025 e al 10% entro il 2030 6. Per fare questo, stanno avviando nuovi progetti. Queste includono la riduzione dell’IVA sulle biciclette e l’offerta di un sistema di pagamento per chilometro 6.

Città	Quota modale ciclistica attuale	Obiettivo 2030
Porto	0.4%	10%
Lisbona	0.5%	10%
Póvoa do Varzim	1.96%	10%
Cascais	1.41%	10%

Il governo sta davvero spingendo per più ciclismo in Portogallo. Con maggiori sforzi e denaro, ci aspettiamo di vedere grandi cambiamenti nel ciclismo in futuro.

Tassi di proprietà delle biciclette in Portogallo

 In Portogallo l’uso della bicicletta è molto diverso rispetto agli altri paesi europei. Solo lo 0% delle persone possiede biciclette o scooter per il trasporto, un dato molto inferiore alla media dell'8% osservata nelle capitali dell'UE per quanto riguarda l'uso della bicicletta 7. Ciò dimostra la necessità di migliori piste ciclabili in Portogallo per incoraggiare più ciclismo.

Tendenze negli acquisti di biciclette

Anche se non sono molti quelli che possiedono una bicicletta, l’interesse per il ciclismo sta crescendo. A Lisbona, nel 2013, l’1% delle persone utilizza la bicicletta come mezzo principale per spostarsi 8. I vantaggi per la salute derivanti dal ciclismo, come un tasso di mortalità inferiore del 28% per i ciclisti, potrebbero indurre più persone a desiderare l’acquisto di biciclette 8.

Confronto con altri paesi europei

Il Portogallo utilizza le biciclette molto meno rispetto ai paesi che amano il ciclismo. I Paesi Bassi sono in testa con il 41% di persone che vanno in bicicletta ogni giorno, seguiti da Danimarca e Finlandia con il 30% e il 28% ciascuna 7. Questi paesi mostrano ciò a cui il Portogallo potrebbe aspirare nella sua cultura ciclistica.

Impatto della popolarità delle bici elettriche

Le e-bike stanno diventando sempre più popolari in Europa e questo potrebbe cambiare le cose anche in Portogallo. Le e-bike potrebbero aiutare con il terreno accidentato del Portogallo, rendendo più facile andare in bicicletta. Ciò potrebbe portare a un maggior numero di persone che vanno in bicicletta e a migliori piste ciclabili.

Il Portogallo deve lavorare sulle sue piste ciclabili e sostenere politiche a favore della bicicletta per raggiungere l’Europa. Ciò potrebbe rendere l’uso della bicicletta in Portogallo più simile a quello dell’UE.

Statistiche ciclistiche in Portogallo: dati chiave e analisi

Il panorama ciclistico portoghese è molto diverso da quello degli altri paesi europei. Ha alcuni dei tassi di ciclismo più bassi. In Portogallo i cittadini percorrono in media solo 0,1 km al giorno, una cifra inferiore a quella di molti altri paesi europei 9. Si tratta di una cifra molto inferiore a quella dei Paesi Bassi, dove le persone pedalano per circa 2,5 km al giorno 9.

Il Portogallo è in ritardo nel ciclismo rispetto ad altre nazioni europee. È più vicino a paesi come Australia, Regno Unito e Stati Uniti per quanto riguarda le tariffe per l'uso della bicicletta 9. Ciò dimostra che c’è una grande possibilità di far crescere il ciclismo in Portogallo.

Paese	Distanza ciclistica giornaliera (km)	Quota di viaggi in bicicletta (%)
Portogallo	0.1	~1
Olanda	2.5	27
Danimarca	1.6	18
Germania	0.9	10

Il Portogallo deve affrontare una grande sfida per convincere più persone a pedalare. In alcuni paesi, andare in bicicletta è popolare tra tutte le persone, sia tra gli uomini che tra le donne. Ma in Portogallo non tutti vanno in bicicletta così tanto 9. Ciò significa che sono necessari sforzi particolari per convincere più persone ad andare in bicicletta.

Per convincere più persone ad andare in bicicletta, il Portogallo potrebbe imparare da paesi come Paesi Bassi, Germania e Danimarca. Questi paesi hanno reso nuovamente popolare la bicicletta grazie ad un buon sistema di trasporti e ad una buona pianificazione urbanistica 9. Se il Portogallo facesse lo stesso, potrebbe vedere alcuni benefici del ciclismo, inclusi miglioramenti sanitari, ambientali ed economici.

Demografia ciclistica portoghese

I dati sulla bicicletta in Portogallo mostrano cambiamenti interessanti nel modo in cui le persone pedalano. Nel corso del tempo, abbiamo assistito a grandi cambiamenti in chi usa il ciclo e perché. Questo ci dice molto sulle abitudini dei ciclisti in Portogallo.

Distribuzione per età dei ciclisti

Dalla metà del XX secolo, l’età dei ciclisti in Portogallo è cambiata molto. Nel 1950 molte persone usano molto la bicicletta, ma nel 1970 quel numero era molto più basso 10. Ciò dimostra che gli anziani non vanno più in bicicletta così tanto.

 

Disparità di genere nel ciclismo

In Portogallo sempre più donne iniziano ad andare in bicicletta. A Lisbona, il numero di ciclisti donne è cresciuto molto dal 2009 10. Questa è una buona notizia per l’uguaglianza di genere nel ciclismo.

Fattori socio economici che influenzano le abitudini ciclistiche

Quanto le persone pedalano può dipendere dalla loro situazione economica. A Lisbona, molte persone vivono vicino ad aree adatte alle biciclette intorno alle stazioni ferroviarie 11. Ciò potrebbe significare che più persone potrebbero iniziare ad andare al lavoro o a scuola in bicicletta.

Questi fatti dimostrano che dobbiamo lavorare per rendere il ciclismo migliore per tutti. Con più soldi destinati alle piste ciclabili, ci aspettiamo di vedere più persone andare in bicicletta, indipendentemente dalla loro età, sesso o situazione economica 10.

Programmi di bike sharing nelle principali città portoghesi

 I programmi di bike sharing sono ormai una parte importante degli spostamenti in Portogallo. Aiutano più persone a pedalare e offrono un modo ecologico di spostarsi. A Lisbona, la città principale, sono stati aggiunti molti servizi di bike sharing per facilitare il trasporto urbano. Gran parte di queste bici sono elettriche 12.

Questi programmi hanno fatto una grande differenza nel modo in cui le persone usano la bicicletta in Portogallo. Nel 2017 sono stati censiti 6.414 ciclisti a Lisbona nei periodi di punta. In media sono stati visti 1.603 ciclisti ogni ora 12. Ciò dimostra che sempre più persone scelgono di andare in bicicletta, forse a causa del bike sharing.

 

In Portogallo, in bicicletta sono più gli uomini che le donne. Solo il 16% circa dei ciclisti a Lisbona sono donne, una percentuale inferiore a quella di altre città europee 12. Dobbiamo rendere il ciclismo più accogliente per tutti.

 Il governo portoghese sta investendo in più piste ciclabili. Si prevede di aggiungere 8.000 chilometri di piste ciclabili entro il 2030, rispetto ai 2.000 attuali 13. Questo è importante perché solo l’1% degli spostamenti in Portogallo avviene in bicicletta, a differenza della media UE del 7,5% 13.

Il bike sharing sta cambiando il modo in cui ci muoviamo in Portogallo. Con piste ciclabili migliori e più servizi di condivisione, si prevede che il ciclismo crescerà. Ciò contribuirà a rendere le città più verdi e più sane.

Statistiche sulla sicurezza ciclistica e sugli incidenti

 La sicurezza ciclistica è molto importante in Portogallo. Il nostro sguardo all’analisi ciclistica del Portogallo mostra grandi tendenze nella sicurezza stradale per i ciclisti. Nel 2020, il Portogallo ha registrato 536 morti a causa di incidenti stradali, il che significa 52 morti per milione di persone 14.

 

Tassi di mortalità tra i ciclisti

Negli ultimi dieci anni in Portogallo sono morti in incidenti stradali 268 ciclisti 15. Ciò dimostra che abbiamo bisogno di misure di sicurezza migliori. Il Portogallo ha registrato un calo del 43% delle morti dei ciclisti, una percentuale superiore al 36% registrato nell'UE 14.

Tipi comuni di incidenti ciclistici

Circa la metà di tutti i decessi stradali di utenti vulnerabili sono dovuti a incidenti automobilistici e il 27% a camion o veicoli pesanti 14. In Portogallo, il 26% dei decessi è avvenuto a causa delle due ruote a motore, più del 18% dell'UE 14.

Efficacia delle misure di sicurezza

Il Portogallo è il Paese con il maggior utilizzo del casco tra i ciclisti europei 14. Ciò dimostra che sempre più persone stanno adottando misure di sicurezza. L’UE ha adottato nuove norme di sicurezza, come l’adattamento intelligente della velocità e la frenata di emergenza del veicolo, per aiutare i ciclisti 15.

Paese	Incidenti totali	Incidenti ciclistici	Percentuale
Germania	827,140	215,566	26.06%
Olanda	1,070,263	150,678	14.08%
Barcellona, ​Spagna​	86,701	5,141	5.93%

Questa tabella mostra quanti incidenti ciclistici si verificano nei diversi paesi europei. Ci dà un’idea della posizione del Portogallo 16. Anche se non disponiamo di numeri esatti per il Portogallo, questi dati ci aiutano a comprendere la sicurezza ciclistica in Europa.

Impatto economico del ciclismo in Portogallo

Andare in bicicletta in Portogallo porta grandi vantaggi economici. Aiuta le finanze del Paese e del pianeta. Tocca molti aspetti dell’economia, non solo il modo in cui ci muoviamo.

Ogni anno, il ciclismo in Portogallo aggiunge 150 miliardi di euro all’economia. Ciò include oltre 90 miliardi di euro per l’ambiente, la salute e una migliore mobilità 17. Ciò dimostra quanto siano importanti le analisi delle gare ciclistiche in Portogallo.

 

Il ciclismo fa risparmiare molti soldi in diverse aree. Nell’UE, compreso il Portogallo, riduce le emissioni di oltre 16 milioni di tonnellate di CO2 all’anno. In questo modo si risparmiano 435 milioni di euro dall’inquinamento atmosferico e 300 milioni di euro dall’inquinamento acustico 17.

L’evento ciclistico Volta a Portugal em Bicicleta mostra come le grandi gare ciclistiche aiutano l’economia. Nel 2015 questo evento ha fruttato 76.261.876 euro. Questo denaro è arrivato dai tifosi, dagli organizzatori e da coloro che hanno preso parte, dimostrando come gli eventi ciclistici aiutano le economie locali 18.

Aspetto economico	Valore (Euro)
Benefici globali annuali del ciclismo in Portogallo	150 miliardi
Esternalità positive	Oltre 90 miliardi
Impatto economico di Volta a Portugal 2015	76,261,876

Questi numeri mostrano quanto sia importante il ciclismo per l’economia del Portogallo. Dalle corse quotidiane alle grandi gare, il ciclismo è un grosso problema. Con maggiori investimenti nel ciclismo, questi benefici probabilmente aumenteranno.

Turismo ciclistico in Portogallo: fatti e cifre

Il turismo ciclistico in Portogallo è in rapida crescita. Sta diventando un punto di riferimento per gli amanti della bicicletta. I vari paesaggi del paese e il bel tempo attirano i ciclisti.

Percorsi e destinazioni ciclistiche popolari

I ciclisti in Portogallo hanno molti posti da vedere. L'Algarve, l'isola di Madeira e la costa occidentale sono perfette per i viaggi in bicicletta 19. Madeira è famosa per i suoi panorami mozzafiato e offre tour come il Madeira Loop Tour 19. Il sentiero costiero "Ecovia Litoral" dell'Algarve offre splendidi panorami 19.

Contributo economico del cicloturismo

Il cicloturismo portoghese non ha numeri esatti, ma è grande in Europa. L’UE registra 2,3 miliardi di viaggi in bicicletta all’anno, per un valore di 44 miliardi di euro 20. Crea inoltre posti di lavoro per circa 525.000 persone 20. Ciò dimostra che il Portogallo potrebbe far crescere ancora di più il suo turismo ciclistico.

Tendenze di crescita del turismo legato al ciclismo

 Il turismo ciclistico portoghese sta diventando sempre più grande, grazie al clima mite, al cibo e alla disponibilità di gel energetici e integratori elettrolitici. La primavera e l'autunno portano temperature di 22 gradi, perfette per andare in bicicletta 19. Il cibo del paese, come il Bacalhau e l'Arroz de mariscos, lo rende un great place for cyclists19.

Regione	Tour popolari	Attrazioni principali
Algarve	Dall'Algarve e da Lisbona a Sagres	Sentieri costieri, spiagge
Madera	Giro del circuito di Madeira	Paesaggi panoramici, flora unica
Terraferma	Da Porto a Lisbona, nella regione del Minho	Siti storici, vigneti

Ci aspettiamo una maggiore crescita del turismo ciclistico in Portogallo. Potrebbe addirittura eguagliare la crescita annua del mercato delle biciclette pari al 5,5% dell’UE 20.

Confronto dei dati ciclistici del Portogallo con le medie dell'UE

L’esame dell’uso della bicicletta in Portogallo mostra un grande divario rispetto alle medie dell’UE. Il Portogallo utilizza meno biciclette rispetto ad altri paesi dell’UE. Ciò dimostra che abbiamo bisogno di piste ciclabili e di una cultura migliore.

A Lisbona, la città principale, meno dell’1% degli spostamenti avviene in bicicletta 21. Ciò dimostra le grandi sfide che le città devono affrontare per convincere le persone a usare di più la bicicletta. La sicurezza, le piste ciclabili inadeguate e la carenza di biciclette sono grossi problemi in Portogallo 21.

 In tutta Europa, 14 paesi hanno elaborato piani per la mobilità ciclistica 22. Altri 7 stanno pianificando di fare lo stesso. Il Portogallo non è in questa lista. Questa mancanza di un grande piano aiuta a spiegare perché il Portogallo ha meno ciclisti rispetto ad altri paesi europei.

L’Europa varia molto nella spesa per le piste ciclabili. L'Irlanda è quella che spende di più, circa 72 euro a persona ogni anno, per andare in bicicletta e spostarsi 22. Ma 22 paesi, compreso il Portogallo, spendono meno di 10 euro pro capite all’anno. Questa differenza nei finanziamenti influisce sul modo in cui i luoghi possono essere adatti ai ciclisti.

Per far sì che più persone vadano in bicicletta in Portogallo, dobbiamo risolvere alcuni grossi problemi. Dobbiamo rendere il ciclismo più sicuro, creare piste ciclabili migliori e avere più biciclette 21. Osservando ciò che funziona in Europa ed elaborando piani, il Portogallo può cercare di raggiungere i livelli di mobilità ciclistica dell’UE.

Proiezioni future per il ciclismo in Portogallo

La scena ciclistica portoghese è destinata a crescere molto nei prossimi anni. Vedremo grandi cambiamenti nelle piste ciclabili, nel modo in cui le persone viaggiano e nella pianificazione urbana. Questi cambiamenti cambieranno il modo in cui le persone pedalano in Portogallo e contribuiranno a far crescere il turismo ciclistico.

Crescita prevista delle infrastrutture ciclistiche

Lisbona, la capitale, ha ricevuto 400.000 dollari per migliorare le piste ciclabili 23. Questo denaro proviene dall’iniziativa Bloomberg per le infrastrutture ciclistiche. L’obiettivo è rendere il ciclismo più sicuro e popolare 23. Riteniamo che anche altre città del Portogallo disporranno presto di piste ciclabili migliori.

Cambiamenti previsti nella quota modale

Con il miglioramento delle piste ciclabili, sempre più persone sceglieranno di pedalare. Gli studi dimostrano che le città dotate di ottime piste ciclabili sono più sane e più pulite 23. Con l’utilizzo di sempre più biciclette elettriche, il ciclismo diventerà la scelta migliore per gli spostamenti giornalieri.

Potenziale impatto della pianificazione urbana sulle tendenze della bicicletta

La pianificazione urbana influenzerà notevolmente il ciclismo. A Lisbona stanno realizzando piste ciclabili più sicure e connesse per la salute di tutti e del pianeta 23. Riteniamo che altre città seguiranno questo esempio, rendendo i luoghi più amichevoli per i ciclisti.

Anno	Quota modale ciclistica prevista	Piste ciclabili stimate (km)
2023	2%	500
2025	5%	1000
2030	10%	2000

Il futuro del ciclismo in Portogallo è luminoso. Con più soldi per percorsi e pianificazione, il ciclismo crescerà molto. Ciò aiuterà sia la gente del posto che i visitatori a godersi di più il paese.

Sfide e opportunità per la crescita del ciclismo in Portogallo

Il Portogallo sta lavorando duramente per rendere la bicicletta il mezzo principale per spostarsi. Nonostante le sfide, sta rendendo le strade più adatte alle biciclette. Il progetto "Bicification– Il futuro su due ruote" a Braga è un grande passo avanti. Ha percorso oltre 77.000 chilometri e ha risparmiato circa 8 tonnellate di CO224 24.

Questo progetto, insieme ad altri, mostra che sempre più persone sono interessate al ciclismo in Portogallo.

Un grosso problema è convincere più persone a usare la bicicletta nelle città. Le città stanno trovando nuovi modi per aiutare. Ad esempio, "Flex Curb" a Funchal ha cambiato il modo in cui utilizziamo gli spazi pubblici con la tecnologia 24. Ciò aiuta a ridurre l’uso dell’auto e rende le città migliori per i ciclisti.

 Le possibilità di crescita del ciclismo sono tante. Il Portogallo ha ottimi percorsi per il ciclismo, dalle strade ai sentieri. Ora molte città offrono biciclette gratuite per incoraggiare un modo sano di vedere i luoghi d’interesse 25. Ci sono più piste ciclabili in posti meravigliosi come la costa, i parchi e le foreste.

Anche sempre più persone si uniscono ai viaggi in bicicletta. Le aziende offrono viaggi con guide, alloggi e cibo 25. Ciò potrebbe spingere più persone a venire in Portogallo per andare in bicicletta.

Indicatori di crescita del ciclismo	Stato attuale	Stato futuro
Progetti di ciclismo urbano	Oltre 1.500 utenti a Braga, Istanbul, Tallinn	100.000 utenti in 90 città (piano quinquennale)
CO2 Savings	8 tonnellate (progetto Braga)
Percorsi ciclabili		Espansione e miglioramento in corso
Cicloturismo	Settore in crescita	Elevato potenziale di ulteriore sviluppo

Con più fondi per le strade e la promozione della bicicletta, il Portogallo può superare le sue sfide. Ha tante possibilità di crescere nel ciclismo.

Conclusione

Il nostro sguardo ai dati sugli eventi ciclistici del Portogallo mostra un quadro complesso. Lisbona sta cambiando in meglio con nuove piste ciclabili. Ma in molti luoghi non ci sono ancora abbastanza piste ciclabili 26. Questo è un grosso problema nelle aree povere che sono quasi prive di piste ciclabili 27.

In Portogallo, l’uso della bicicletta varia molto da regione a regione. Programmi di bike sharing come Gira, che costano 24 euro per un abbonamento, aiutano alcune zone. Ma molti luoghi non dispongono di piste ciclabili, banchine o sistemi di condivisione. Ciò limita il modo in cui le persone possono spostarsi 27.

Il turismo ciclistico in Portogallo potrebbe portare più soldi. Ma il Paese deve lavorare sulla sicurezza e su migliori piste ciclabili. Gli studi dicono che le persone vanno in bicicletta di più quando si sentono sicure. Pertanto, rendere i luoghi più sicuri è fondamentale 27. Inoltre, convincere i bambini a pedalare potrebbe dare inizio a una tendenza al ciclismo. La ricerca collega le aree scolastiche con gli spazi verdi e il modo in cui i bambini vanno a scuola. Ciò dimostra quanto sia importante l’ambiente per il ciclismo 28.

Per convincere più persone ad andare in bicicletta in Portogallo, dobbiamo fare molte cose. Dovremmo costruire più piste ciclabili, soprattutto nelle zone povere. Dobbiamo anche rendere la bicicletta più sicura e dimostrare che è un buon modo di spostarsi per tutti. Affrontando questi problemi, il Portogallo può rendere il ciclismo migliore per tutti. Ciò porterà benefici sanitari, ambientali ed economici.