¿Cómo se compara Italia en ciclismo con otros países europeos? El crecimiento del mercado de bicicletas en Italia es clave para entender la movilidad urbana y el transporte activo. Ciudades como Copenhague y Ámsterdam lideran, con el ciclismo representando el 49% y el 35% de los desplazamientos, respectivamente. En contraste, Roma solo tuvo un 0,6% de desplazamientos en bicicleta en 20121. ¿Qué impulsa estas diferencias y cómo puede Italia fomentar el ciclismo?

Aspectos Clave:

• El mercado de bicicletas en Italia ha experimentado un aumento del 18% en el número de ciclistas entre 2019 y 20232.

• El ciclismo está asociado con un 26% menor riesgo de enfermedades cardíacas y obesidad, mostrando sus beneficios para la salud2.

• Cambiar los viajes en coche por bicicletas puede reducir la huella de carbono de una persona en media tonelada al año2.

• Los Países Bajos lideran Europa en ciclismo, con el 41% usando bicicletas o scooters para el transporte3.

• Copenhague y Ámsterdam encabezan las capitales de la UE en ciclismo, con el 49% y el 35% de los desplazamientos en bicicleta, respectivamente3.

Visión General del Mercado de Bicicletas en Italia

El mercado de bicicletas en Italia ha mostrado un crecimiento constante, con más personas eligiendo el ciclismo como medio de transporte 4 a medida que aprenden a introducirse en el ciclismo  y abrazan sus numerosos beneficios. De 2007 a 2014, la UE vio un aumento en el ciclismo como modo de transporte diario del 1% al 3%4.

Estadísticas Clave y Demografía

Sin embargo, hay una tendencia preocupante. Menos niños caminan o usan la bicicleta para ir a la escuela, bajando del 82% al 14% en 30 años4. Esta disminución entre los jóvenes es un problema global que necesita acción.

Las bicicletas eléctricas están ganando popularidad en Italia, se espera que aumenten de 0,88 mil millones de USD en 2024 a 1,25 mil millones de USD para 20294. Las bicicletas eléctricas asistidas por pedales lideran el mercado, mientras que las asistidas por acelerador están creciendo rápidamente4.

Las cinco principales empresas de bicicletas eléctricas en Italia tienen el 32,57% del mercado4. Estos líderes incluyen Atala SpA, DECATHLON (B-Twin), Giant Manufacturing Co. Ltd., Merida Industry Co. Ltd., y Trek Bicycle Corporation4.

Impacto Económico del Ciclismo en Italia

El ciclismo impulsa la economía italiana. Los turistas en bicicleta gastan 25 libras diarias, más que los usuarios de automóviles, ayudando a las áreas rurales4. La facturación europea del sector de bicicletas es de 500 mil millones de euros, cubriendo todos los ingresos de la cadena de suministro5.

La producción de bicicletas en Italia se recuperó en un 8,8% en 2020, mostrando la fortaleza de la industria5. Italia lidera Europa en exportaciones de bicicletas, vendiendo 1.747.485 bicicletas, o 3,3 por minuto5.

La industria de bicicletas en Italia  está compuesta principalmente por pequeñas empresas, agregando mil millones de euros a la economía5. Hay planes para mejorar la infraestructura ciclista y apoyar la movilidad activa y eléctrica5.

Uso de la Bicicleta en las Principales Ciudades Italianas

Italia está trabajando para fomentar el ciclismo, pero el número de desplazamientos en bicicleta sigue siendo bajo en las grandes ciudades. En Roma, solo el 0,6% de los desplazamientos fueron en bicicleta en 20126. Ciudades como Milán, Turín y Nápoles también tienen bajas tasas de ciclismo6.

Sin embargo, las ciudades del norte como Bolzano y Trento son diferentes. Tienen alrededor del 10-15% de los desplazamientos en bicicleta6. Aun así, Italia se queda atrás respecto a países como los Países Bajos y Dinamarca, donde más del 30% de los desplazamientos se realizan en bicicleta en algunas áreas6.

El mercado de la movilidad compartida en Italia  tuvo un valor de más de 178 millones de euros en 2022, un aumento del 38% respecto a 2021 y más del doble que la cifra de 20207. Ahora, el 61% de las ciudades italianas ofrecen servicios de movilidad compartida, un gran salto respecto a antes7.

En 2022, las personas en Italia viajaban 200 millones de kilómetros en bicicletas, scooters, ciclomotores y automóviles, un aumento del 41% respecto al año anterior7. La mayoría de estos desplazamientos, el 87%, fueron en bicicletas, scooters y ciclomotores, con 16 nuevos servicios comenzando en 20227.

Aunque el ciclismo aún no es común en las grandes ciudades italianas, la movilidad compartida y la micromovilidad  están ganando popularidad8. Para ver más personas en bicicleta, Italia necesita mejorar sus carriles para bicicletas, lidiar con el terreno y resolver problemas del transporte público causados por la pandemia de COVID-196.

Tendencias en el Uso de Bicicletas y Patrones de Uso

Datos recientes muestran una imagen mixta del uso de bicicletas en Italia. Algunas ciudades han visto un crecimiento, mientras que otras han experimentado una disminución en los patrones de uso de bicicletas en Italia.

Un informe del 16 de enero de 2024 encontró que los datos de uso de bicicletas  en Italia se mantuvieron iguales de 2022 a 2023. Hubo un aumento del 1% en los días laborables y una disminución del 1% en los fines de semana en 14 países9. Sin embargo, desde 2019, países como Bélgica, Francia, Reino Unido, Italia y España han visto grandes aumentos, del 13% al 34%9.

Tasas de Crecimiento Anual

El crecimiento en el uso de bicicletas en Italia varía por región y ciudad. Algunas áreas han visto un gran crecimiento, mientras que otras han visto poco o una disminución9. Por ejemplo, Polonia, Italia y Francia han visto grandes aumentos, desde +34% en Francia hasta +12% en Suecia9.

Estacionalidad e Impactos Climáticos

La estacionalidad y el clima afectan los patrones de uso de bicicletas en Italia. El ciclismo es más alto en primavera y verano, representando del 8% (Suecia) al 18% (Italia) del uso anual de bicicletas. La segunda mitad del año mostrará más sobre las tendencias cambiantes del uso de bicicletas en Italia en comparación con antes9.

Los datos muestran una imagen compleja para el uso de bicicletas en Italia. Algunas áreas están creciendo, mientras que otras no están cambiando mucho. Conocer estas tendencias es clave para la planificación y toma de decisiones9.

Estadísticas de Uso de la Bicicleta en Italia

El mercado de bicicletas en Italia  ha tenido altibajos en los últimos años. Mientras que las ventas de bicicletas eléctricas y el turismo en bicicleta han crecido, el número de personas que usan la bicicleta aún es más bajo que en países como Dinamarca y los Países Bajos10.

En 2023, Italia vio una caída del 23% en las ventas de bicicletas en comparación con el año anterior10. Esto siguió a una disminución del 10% en las ventas en 202210. Sin embargo, las ventas de bicicletas eléctricas en Italia crecieron un 5% en 202110. En 2020, Italia produjo 213,000 bicicletas eléctricas, un gran aumento respecto al año anterior10.

Algunas ciudades en Italia, como Roma, no tienen muchos ciclistas. Pero lugares como Bolzano y Trento tienen más personas que usan bicicletas. De 2007 a 2014, más italianos comenzaron a usar la bicicleta como su principal medio de transporte, aumentando del 1% al 3%10. Aun así, Italia se queda atrás respecto a países como Dinamarca y los Países Bajos en cuanto a ciclismo.

Hay una relación entre más ciclistas y menos accidentes, mostrando el efecto de "seguridad en números"11.

La industria de bicicletas (eléctricas) en Italia enfrenta problemas en la cadena de suministro, pero se espera que duren hasta 202310. Sin embargo, Italia está invirtiendo mucho en el ciclismo, planeando gastar 1,2 mil millones de euros en ello de 2022 a 202611. Esto incluye la construcción de 1,235 kilómetros de carriles para bicicletas para turistas y 565 kilómetros para el ciclismo urbano11.

Estas inversiones muestran el esfuerzo de Italia por impulsar el ciclismo y mejorar la seguridad. También apoyan una estrategia nacional de ciclismo11.

Italia está invirtiendo en ciclismo y transporte sostenible, lo que podría llevar a más personas a montar en bicicleta en el futuro111012.

Desarrollo de la Infraestructura Ciclista

En Italia, el crecimiento de los carriles para bicicletas varía entre regiones y ciudades. Algunas ciudades como Milán y Bolonia han avanzado significativamente en carriles para bicicletas. Pero, ciudades como Roma han sido más lentas en adoptar cambios amigables con los ciclistas13. El objetivo es tener 32 km de carriles para bicicletas por cada 100 km en las grandes ciudades, pero el progreso no es uniforme13.

Las investigaciones muestran que los carriles para bicicletas y sus conexiones afectan enormemente la frecuencia con la que las personas usan la bicicleta14. Las ciudades con mejores carriles para bicicletas y redes ven más personas montando en bicicleta15. Invertir en infraestructura ciclista es clave para fomentar los viajes sostenibles y el transporte activo en Italia.

Redes y Expansiones de Carriles para Bicicletas

De 2019 a 2022, el mercado de bicicletas en Italia creció un 52%, alcanzando los 3,2 mil millones de euros en ventas ese año13. Sin embargo, solo el 3,8% de los desplazamientos diarios se realizan en bicicleta, lo que muestra una gran oportunidad para el crecimiento15. En las grandes ciudades, los carriles para bicicletas se duplicaron de 2008 a 2015, pero necesitamos más para conectarlos adecuadamente15.

El gobierno italiano planea gastar 1.154 millones de euros en ciclismo durante tres años a partir de 202213. Este dinero ayudará a expandir los carriles para bicicletas y hacer que las ciudades sean más amigables con los ciclistas.

Para fomentar el ciclismo, Italia está considerando nuevas leyes en 2022. Estas incluyen hacer obligatorias las cascos, registrar las bicicletas y ofrecer seguros especiales para ciclistas13. Con más carriles y leyes, Italia puede convertirse en un mejor lugar para el ciclismo, animando a más personas a montar en bicicleta131415.

Adopción de Programas de Compartición de Bicicletas

Los programas de compartición de bicicletas están ganando popularidad en Italia. Ahora se encuentran en muchas ciudades. Estos sistemas ayudan a las personas a utilizar diferentes tipos de transporte y facilitan el ciclismo, especialmente en las ciudades16.

Principales Sistemas de Compartición de Bicicletas en Italia

El sistema Vélib de París es un gran esquema de compartición de bicicletas en Italia, que comenzó en 2007. Tiene más de 20,000 bicicletas y 1,800 estaciones, con 40,000 a 120,000 viajes diarios16. Otros grandes incluyen Bikemi en Milán, Bike en Roma y Helbiz en muchas ciudades16.

Demografía de Usuarios y Métricas de Utilización

Los programas de compartición de bicicletas  italianos atraen a muchos tipos de usuarios, desde turistas hasta trabajadores habituales16. El mercado tenía un valor de 49,34 millones de dólares en 2023 y se espera que crezca a 68,73 millones de dólares para 203016. Empresas como Mobike, Jump, Bikemi, Byke, Helbiz, Bird y Lime están liderando el mercado16.

A medida que la compartición de bicicletas crece en Italia, es importante observar cómo la gente la utiliza. Esto nos ayudará a ver cómo cambia el ciclismo y cómo las personas se desplazan16. El mercado incluye diferentes tipos de bicicletas, formas de compartir y perfiles de usuarios16.

La compartición de bicicletas en Italia muestra un movimiento hacia un transporte más verde y flexible. Puede reducir la contaminación, aliviar el tráfico y hacer que la gente se mueva más. La compartición de bicicletas  está preparada para ser una gran parte del transporte futuro de Italia1718.

Ciclismo para Transporte y Desplazamientos

Las bicicletas están ganando popularidad en Italia, pero necesitamos más datos sobre cómo las personas las utilizan para moverse 9. Algunos beneficios del ciclismo  son que es bueno para la salud y el medio ambiente, pero cuánto se usa la bicicleta varía mucho entre diferentes ciudades. Los ciclistas a menudo dependen de geles energéticos  y suplementos de electrolitos  para mantener su resistencia e hidratación durante los viajes largos.

En Roma, solo el 0,6% de los desplazamientos fueron en bicicleta en 2012, mostrando que el ciclismo no es común para el transporte9. Pero, ciudades como Copenhague y Ámsterdam tienen un uso de bicicletas mucho mayor, con más del 30% en algunas áreas20. Necesitamos mejores datos para entender por qué y cómo fomentar más el ciclismo en Italia.

Tasas de Ciclismo en los Centros Urbanos

Al observar las principales ciudades de Italia, el panorama es mixto9. Algunas ciudades están mejor que otras en promover el ciclismo. Roma tiene muchos coches y las personas pasan mucho tiempo conduciendo, mostrando que el ciclismo aún no es una gran parte del transporte9.

Por otro lado, ciudades como Copenhague y Ámsterdam tienen muchas personas en bicicleta, con el 49% en Copenhague en 20181. Estas ciudades muestran lo que Italia podría alcanzar con el apoyo adecuado para el ciclismo.

Italia enfrenta grandes desafíos en la forma en que las personas se mueven por las ciudades, y entender el ciclismo es clave para mejorar las cosas9. Al observar lo que funciona en otras ciudades, Italia puede hacer del ciclismo una mejor opción para moverse9201.

Tendencias Recreativas y de Turismo en Ciclismo

Italia no solo se trata de ciclismo para el transporte; también es un punto caliente para el ciclismo recreativo y turístico. Los visitantes en bicicleta tienden a gastar más en bienes locales que los turistas en coche, impulsando las economías rurales21. De promedio, los ciclistas gastan 25 libras al día, mientras que los turistas en coche solo gastan 7,30 libras21. Esto muestra que el turismo en bicicleta podría realmente ayudar a las áreas rurales de Italia.

El turismo en bicicleta  atrae a una amplia gama de personas, como jóvenes adultos, ancianos y familias21. Hay cuatro tipos principales de ciclismo: Ciclismo en Carretera, Ciclismo de Montaña, Ciclismo Familiar y Ciclismo de Turismo/Expedición21. Los hombres de entre 18 y 49 años aman el ciclismo en carretera por ejercicio y naturaleza21. Usualmente recorren entre 15 y 25 km, pero algunos llegan hasta 200 km21.

La pandemia de COVID-19 ha hecho que más personas quieran montar en bicicleta en Italia, buscando naturaleza y diversión al aire libre21. Los ciclistas jóvenes prefieren viajes sencillos, mientras que los mayores buscan mejores comodidades21. El turismo en bicicleta permite a las personas disfrutar de lugares locales, explorar fuera de carretera y usar bicicletas eléctricas para recorridos21.

El turismo en bicicleta  es clave para el turismo verde de Italia, gracias a las asociaciones entre empresas y gobiernos22. Los turistas pagan más por experiencias que incluyen vistas hermosas, comida local y cultura22. Los diferentes gustos y hábitos de los ciclistas ayudan a dar forma al turismo en bicicleta en Italia22.

El sector del ciclismo en Italia  es enorme, generando 12 mil millones de euros al año23. Pero no sabemos mucho sobre el ciclismo recreativo y el turismo en Italia. Más datos podrían ayudar a los funcionarios y gobiernos locales a aprovechar este mercado en crecimiento.

Impacto Ambiental del Ciclismo en Italia

El ciclismo en Italia es un gran paso hacia un futuro más verde. Es mucho mejor para el medio ambiente que conducir un coche. Las bicicletas solo producen 21 g de CO2 por milla, mientras que los coches emiten 271 g de CO224. Si un ciclista recorre 8 km al trabajo cuatro días a la semana, ahorrará 380 litros de gasolina y 750 kg de emisiones de CO224.

Reducción de Emisiones de Carbono

Más personas montando en bicicleta pueden ayudar a Italia a alcanzar sus objetivos climáticos. Reduce las emisiones de carbono y disminuye los atascos de tráfico, lo que también reduce las emisiones25. Si el 20% de los viajes cortos en ciudades como Milwaukee y Madison fueran en bicicleta, se reducirían 57,405 toneladas de emisiones de dióxido de carbono. Eso equivale a 1,2 millones de dólares25.

Beneficios para la Calidad del Aire

El ciclismo también significa aire más limpio en las ciudades al reducir las emisiones de escape. Es más saludable que conducir, incluso en áreas contaminadas24. Además, tener buenos carriles para bicicletas conduce a más personas en bicicleta, lo que es bueno para el planeta24.

Italia se está centrando en la movilidad verde, y el ciclismo es clave. Al usar más el ciclismo, el país puede alcanzar sus objetivos ecológicos y mejorar la vida de todos23.

La tabla muestra cuánto menos carbono produce el ciclismo en comparación con conducir. Esto hace que el ciclismo sea una opción principal para la movilidad ecológica , el transporte verde y la movilidad sostenible en Italia25.

Estadísticas de Seguridad y Abogacía por el Ciclismo

La seguridad ciclista es una gran preocupación en Italia. El número de ciclistas y las víctimas de ciclistas parecen ir en direcciones opuestas. Esto significa que más ciclistas pueden hacer que las carreteras sean más seguras para todos26. Sin embargo, las ciudades italianas aún necesitan mejorar la seguridad de los ciclistas.

En Australia, los conductores dieron a los ciclistas con cascos más espacio, y las leyes sobre cascos hicieron que menos personas montaran en bicicleta27. En Italia, los grupos están presionando por mejores carriles para bicicletas, leyes y educación para hacer que el ciclismo sea más seguro. Esto podría animar a más personas a montar en bicicleta.

Datos sobre Fatalidades e Acidentes de Ciclistas

Más ciclistas están muriendo en accidentes de tráfico, lo que indica que el ciclismo está creciendo en Italia26. Una reunión en París reunió a expertos de 16 países para hablar sobre la seguridad de los ciclistas26. Discutieron la frecuencia y gravedad de los accidentes, pero muchas lesiones no se reportan26.

Campañas de Promoción del Ciclismo

Los grupos en Italia están luchando por una mejor seguridad ciclista y más ciclismo. La alcaldesa de París, Anne Hidalgo, planea enseñar a 800,000 niños sobre ciclismo para 202728. También quiere añadir 20 millones de lugares de estacionamiento seguro para bicicletas en la ciudad28. El gobierno francés apoya un plan para impulsar la del ciclismo  economía con nueve propuestas principales28.

Estos esfuerzos muestran que los grupos de ciclismo y los funcionarios están serios sobre hacer del ciclismo una opción más segura y popular en Italia y Europa. Se centran en mejores carriles para bicicletas, educación y leyes para hacer que el ciclismo sea más seguro para todos.

Conclusión

Los datos sobre el ciclismo en Italia muestran un panorama complejo de los hábitos de ciclismo en el país29. Mientras que ciudades como Roma tienen tasas bajas de ciclismo, otras áreas ven más personas en bicicletas29. Desde 2007 hasta 2014, más italianos empezaron a montar en bicicleta como su principal forma de transporte, pero aún están detrás de países como Dinamarca y los Países Bajos29.

Italia tiene mucho margen para crecer en el uso de bicicletas para transporte ecológico30. Cambiar de coches a bicicletas para viajes cortos podría reducir significativamente las emisiones de carbono30. Estos viajes representan el 40% de las emisiones vehiculares. Además, el ciclismo está vinculado a una reducción de problemas de salud como enfermedades cardíacas, diabetes y algunos tipos de cáncer30.

Para fomentar el ciclismo en Italia, necesitamos invertir en carriles para bicicletas, sistemas de compartición de bicicletas y campañas de promoción31. Observar a países como los Países Bajos, donde el ciclismo es común, puede ayudar a Italia a mejorar su cultura ciclista31. Esto podría llevar a más personas en bicicleta y traer beneficios para la salud, la economía y el medio ambiente31.

Referencias:

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2. Bicycle Traffic in 2023: A Plateau for Cycling? - Eco-Counter -https://www.eco-counter.com/blog/bicycle-traffic-in-2023-a-plateau-for-cycling/

3. Cycling in Europe: Where is bicycle use most and least common? -https://www.euronews.com/next/2023/09/19/cycling-in-europe-which-countries-and-cities-are-the-most-and-least-bicycle-friendly

4. Italy E-bike Market Size & Share Analysis - Industry Research Report - Growth Trends -https://www.mordorintelligence.com/industry-reports/italy-e-bike-market

5. Bike Economy: export, Made in Italy and sustainable mobility -https://musmobility.com/en/bike-economy-export-made-in-italy/

6. Active mobility in an Italian city: Mode choice determinants and attitudes before and during the Covid-19 emergency -https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S0739885921000032

7. Shared mobility in Italy in 2022 -https://blog.fluctuo.com/shared-mobility-in-italy-in-2023/

8. Italian shared micro-mobility is growing fast! — Qucit -https://qucit.com/en/news/italian-shared-micro-mobility-is-growing-fast

9. Analysis of bicycle traffic in Europe - Q1 2022 - Eco-Counter -https://www.eco-counter.com/blog/analysis-of-bicycle-traffic-in-europe-q1-2022/

10. Market Reports: Italy - Bike Europe -https://www.bike-eu.com/market-reports-italy

11. The importance of National Cycling Strategies: Italy implements new General Plan of Cycling Mobility -https://ecf.com/news-and-events/news/importance-national-cycling-strategies-italy-implements-new-general-plan

12. Italy, a fast-growing cycling tourism destination -https://pro.eurovelo.com/news/2023-05-03_italy-a-fast-growing-cycling-tourism-destination

13. What's the forecast for the Italian bicycle market in 2023? -https://velco.tech/en/the-italian-bicycle-market/

14. Can Italy make room for its two-wheeled road users? -https://www.equaltimes.org/can-italy-make-room-for-its-two

15. Why don't Italians cycle to work? An experimental analysis -https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S2213624X21000079

16. Italy Bike Sharing Market by Bike Type, Sharing System, and User Type: Opportunity Analysis and Industry Forecast, 2024–2030 -https://www.linkedin.com/pulse/italy-bike-sharing-market-type-system-user-opportunity-zndle

17. PDF -https://studenttheses.uu.nl/bitstream/handle/20.500.12932/5616/Thesis chapter 5 THE ITALIAN case study (3447634).pdf?sequence=3&isAllowed=y

18. Bike-Sharing Adoption in Cross-National Contexts: An Empirical Research on the Factors Affecting Users’ Intentions -https://www.mdpi.com/2071-1050/14/6/3208

19. AM_Factsheet_Rome_WP2 -https://www.pastaproject.eu/fileadmin/editor-upload/sitecontent/Publications/documents/AM_Factsheet_Rome_WP2.pdf

20. Top 10 Countries with the Highest Bicycle Usage -https://rankingroyals.com/infographics/top-10-countries-with-the-highest-bicycle-usage/

21. The European market potential for cycling tourism -https://www.cbi.eu/market-information/tourism/cycling-tourism/market-potential

22. Cycle Tourism as a Driver for the Sustainable Development of Little-Known or Remote Territories: The Experience of the Apennine Regions of Northern Italy -https://www.mdpi.com/2071-1050/10/6/1863

23. Italy discovers the Bike Economy. And loves it. -https://ecf.com/news-and-events/news/italy-discovers-bike-economy-and-loves-it-0

24. Cycling for a Sustainable Touristic Mobility: A Preliminary Study in an Urban Area of Italy -https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC8708176/

25. Environmental Statistics | PeopleForBikes -https://www.peopleforbikes.org/statistics/environmental

26. PDF -https://www.itf-oecd.org/sites/default/files/docs/cycling-safety-roundtable-summary_0.pdf

27. Safety Statistics | PeopleForBikes -https://www.peopleforbikes.org/statistics/safety

28. Best practice in boosting cycling modal share and creating safe, sustainable cities -https://urban-mobility-observatory.transport.ec.europa.eu/resources/case-studies/best-practice-boosting-cycling-modal-share-and-creating-safe-sustainable-cities_en

29. Unraveling population trends in Italy (1921–2021) with spatial econometrics - Scientific Reports -https://www.nature.com/articles/s41598-023-46906-2

30. Cycling and walking can help reduce physical inactivity and air pollution, save lives and mitigate climate change -https://www.who.int/azerbaijan/news/item/07-06-2022-cycling-and-walking-can-help-reduce-physical-inactivity-and-air-pollution--save-lives-and-mitigate-climate-change

31. Cycling like the Dutch would slash the world’s carbon footprint  -https://www.euronews.com/green/2023/06/03/on-your-bike-if-we-all-cycled-like-the-dutch-global-emissions-drop-nearly-700-million-tonn