¿Alguna vez te has preguntado por qué las mujeres y los hombres van en bicicleta de forma tan diferente en España? Esta pregunta ha estado en la mente de muchas personas y la respuesta podría sorprenderte.

En España, existe una gran brecha  entre mujeres y hombres en el ciclismo. Según las estadísticas de ciclismo en España, las mujeres van en bicicleta un 64 % menos que los hombres, lo que es bastante sorprendente 1. Esta brecha no se da solo en España; se observa en muchos países, como Japón, donde la brecha es aún mayor, un 66 %1.

¿Qué causa esta brecha? Se debe a problemas de seguridad, carriles bici deficientes y normas sociales. La Federación Europea de Ciclistas dice que necesitamos mejores carriles bici y un cambio en la forma en que vemos el ciclismo.

La pandemia de COVID-19 nos mostró un camino a seguir. En 2020, el Reino Unido vio un aumento del 50 % en el ciclismo femenino. Esto se debió a que las calles estaban más tranquilas1. La ciudad de Nueva York también vio a más mujeres andar en bicicleta cuando había menos automóviles alrededor1.

El ciclismo se está volviendo más popular en España. Más de 21 millones de personas poseen una bicicleta y la industria del ciclismo generó más de 1.800 millones de euros en ventas2. Sin embargo, las mujeres todavía representan solo el 6,4% de las licencias de ciclismo en España2.

Analizaremos por qué las mujeres montan menos en bicicleta en España y qué se está haciendo para cambiar esto. Únase a nosotros mientras exploramos los datos y lo que significan para el ciclismo femenino en España.

Conclusiones clave:

• Las mujeres en España pasan un 64% menos de tiempo montando en bicicleta que los hombres.
• Las preocupaciones por la seguridad y la infraestructura inadecuada contribuyen a la brecha de género en el ciclismo.
• La industria del ciclismo en España genera más de 1.800 millones de euros en ventas.
• Solo el 6,4% de las licencias de ciclismo en España están en manos de mujeres.
• Las calles más tranquilas durante los confinamientos llevaron a un aumento del ciclismo entre las mujeres.
• Se necesitan iniciativas para promover una infraestructura ciclista inclusiva y cambios culturales.

Introducción a la cultura ciclista en España

La escena ciclista de España ha cambiado mucho en los últimos años. Ahora, millones de personas en España usan bicicletas por diferentes razones. Esto muestra un gran movimiento hacia el uso de bicicletas para desplazarse.

Panorama del ciclismo en España

El mundo del ciclismo en España está lleno de diferentes tipos de ciclistas. Desde los que se desplazan a diario a la ciudad hasta los ciclistas recreativos y los atletas profesionales. Ciudades como Vitoria-Gasteiz están liderando el camino en infraestructuras aptas para bicicletas3.

Importancia del ciclismo en la sociedad española

El ciclismo se considera una forma de evitar el tráfico urbano y ayudar al medio ambiente. En Vitoria-Gasteiz, descubrieron que la forma en que la gente utiliza la bicicleta es clave para que haya más ciclistas3. Esto demuestra que la bicicleta está adquiriendo cada vez más importancia en España, para desplazarse y para divertirse.

Tendencias recientes en la participación en el ciclismo

Cada vez más hombres y mujeres están empezando a montar en bicicleta en España, pero todavía hay mucho margen de crecimiento. Las ciudades están trabajando para mejorar el ciclismo, como hacen otros países europeos4.

España no comparte sus cifras de inversión en bicicletas, pero en 22 países europeos el gobierno gasta menos de 10 € por persona en bicicletas4. Esto demuestra que España podría invertir más en carriles bici y promover el ciclismo para hacer crecer su cultura ciclista.

El impacto económico del ciclismo en España

La industria del ciclismo en España es un gran negocio para la economía. Logró más de 1.800 millones de euros en ventas y creó empleo para más de 22.000 personas. En 2019, España vendió 1,26 millones de bicicletas, lo que supuso un 20% más que el año anterior.

El cicloturismo en España también es un gran éxito. En 2019, generó más de 2.000 millones de euros. El ciclismo es una parte clave de este éxito.

Si analizamos los costes, el ciclismo es mucho más barato que el coche. Ir en bicicleta cuesta unos 3 dólares cada 100 km, mientras que conducir un coche cuesta unos 18,00 dólares5. Esto hace que la bicicleta sea una gran opción para ahorrar dinero.

Las ciudades que invierten en la bicicleta obtienen grandes beneficios. Por cada kilómetro recorrido en bicicleta, la sociedad gana 0,16 €, pero conducir cuesta 0,15 €5. Esto demuestra que la bicicleta es una decisión inteligente para el futuro de España.

España tiene mucho margen de crecimiento en el ciclismo. Español Madrid sólo tiene un 0,6% de desplazamientos en bicicleta, pero ciudades como Vitoria-Gasteiz superan el 10%6. Esto demuestra que hay un gran potencial para un mayor crecimiento económico a medida que más ciudades adopten la bicicleta.

Estadísticas de ciclismo entre mujeres y hombres en España

En España, los hombres montan más en bicicleta que las mujeres, lo que muestra una gran diferencia7. Esta diferencia se observa en todos los tipos de ciclismo, como el desplazamiento al trabajo o simplemente por diversión. Las mujeres en España ven algunos beneficios del ciclismo  que los hombres7.

Tiempo dedicado a la bicicleta: mujeres frente a hombres

Los hombres montan más en bicicleta por diversión o para entrenar, mientras que las mujeres utilizan la bicicleta para cosas como llevar a los niños al colegio o hacer la compra7. Esto demuestra por qué los hombres montan más en bicicleta en España.

Hábitos y preferencias ciclistas entre mujeres y hombres españoles

Los hombres y las mujeres en España montan en bicicleta por diferentes motivos. Las mujeres suelen montar en bicicleta para tareas prácticas, pero no tanto por diversión​7. Se sienten menos seguras y más incómodas en el tráfico que los hombres7. Esto hace que las mujeres monten menos en bicicleta en España.

Necesitamos centrarnos en conseguir que más mujeres monten en bicicleta en España. Si entendemos estas diferencias, podemos hacer que el ciclismo sea mejor para todos.

Factores que influyen en las disparidades de género en el ciclismo español

En España, los hombres montan más en bicicleta que las mujeres por muchas razones. Los hombres practican más deportes  y montan en bicicleta con más frecuencia8. Esto hace que más hombres monten en bicicleta que mujeres7.

Las mujeres se sienten menos seguras montando en bicicleta en lugares concurridos y se preocupan más por los riesgos7. Esto hace que monten menos en bicicleta, lo que aumenta la brecha entre hombres y mujeres en el ciclismo en España.

Las mujeres suelen montar en bicicleta para tareas como el cuidado de los niños o la compra, no para desplazarse al trabajo7. Los hombres montan en bicicleta por diversión o para entrenar. Esto muestra cómo los roles de género afectan al ciclismo en España.

Las mujeres montan en bicicleta para mantenerse en forma, verse bien y luchar contra el envejecimiento. Los hombres montan en bicicleta por diversión, con amigos y para mejorar en los deportes9. Estas razones afectan a la frecuencia con la que las mujeres y los hombres utilizan la bicicleta en España.

Para que la bicicleta sea más igualitaria en España, debemos analizar estas cuestiones. Si comprendemos y solucionamos estos problemas, España puede conseguir que más mujeres utilicen la bicicleta como medio de transporte y diversión.

Preocupaciones de seguridad e infraestructura

La seguridad en bicicleta en España es un gran problema, especialmente para las mujeres. Analizaremos cómo los carriles bici afectan a la seguridad de las mujeres y los esfuerzos para mejorarla para todos.

Percepción de la seguridad vial entre las ciclistas

Las mujeres se sienten menos seguras en las carreteras españolas. Pero cuando las calles estaban más tranquilas durante los confinamientos de 2020, más mujeres comenzaron a montar en bicicleta. Esto demuestra que sentirse seguras puede hacer que más mujeres monten en bicicleta.

Impacto de la infraestructura ciclista en la participación de género

Mejores carriles bici en España ayudan a que más mujeres monten en bicicleta. En 2017, solo el 37,4% de los usuarios habituales de la bicicleta eran mujeres. En 2019, esa cifra aumentó al 42,8%, reduciendo la brecha en 16 puntos10. Este cambio se debe a mejores instalaciones para bicicletas en las grandes ciudades.

Iniciativas para mejorar la seguridad de todos los ciclistas

España está trabajando para hacer que la bicicleta sea más segura. Están haciendo esto mediante:

• Construyendo carriles bici separados
• Manteniendo las calles bien iluminadas
• Estableciendo límites de velocidad de 30 km/h en las ciudades
• Eliminando el estacionamiento en la calle para hacer las carreteras más justas

En 2019, Cáceres  gastó 143.250 € en nuevos carriles bici, carriles y estacionamientos 11. Estos esfuerzos tienen como objetivo hacer que andar en bicicleta sea más seguro para todos, especialmente para las mujeres.

Incluso con estas medidas, todavía queda trabajo por hacer. Solo el 4% de los españoles monta en bicicleta a diario y el 73% no monta en bicicleta en absoluto11. Esto demuestra que debemos seguir mejorando los carriles bici y la seguridad para que más mujeres monten en bicicleta.

Actitudes culturales hacia las mujeres en el ciclismo

La cultura ciclista de España muestra profundas normas de género que afectan a la forma en que las personas montan en bicicleta. Muchos piensan que el ciclismo es más para hombres, lo que determina cómo lo hacen hombres y mujeres en España. Un estudio en seis países europeos, incluida España, encontró grandes diferencias en los hábitos y puntos de vista sobre el ciclismo12.

En Valencia, una ciudad a la vanguardia del movimiento ciclista español, la mayoría de los hogares tienen una bicicleta. Pero aún existe una brecha en el ciclismo entre hombres y mujeres. Las mujeres representan el 49,4% de quienes montan en bicicleta a menudo, lo que muestra un cambio lento en cómo España ve el ciclismo13.

Los tipos de bicicletas que poseen los ciclistas españoles muestran algunos datos interesantes:

Estos números muestran que la mayoría del ciclismo es por diversión, con las bicicletas de montaña a la cabeza. Las bicicletas urbanas también son populares, lo que demuestra que cada vez más personas usan bicicletas para viajar al trabajo13.

Incluso con el progreso, todavía hay grandes problemas. En Valencia, muchos ciclistas, el 32,2%, dijeron que se sentían acosados ​o atacados mientras montaban en bicicleta. Esto demuestra que necesitamos cambiar nuestra cultura para que la bicicleta sea más segura y acogedora para todos​13.

Ciclismo urbano: desglose por género en las ciudades españolas

Las ciudades españolas muestran tendencias interesantes en el ciclismo urbano por género. Hombres y mujeres utilizan los carriles bici de forma diferente. Esto muestra una gran brecha en el ciclismo entre los viajeros.

Tendencias del ciclismo urbano por género

En Barcelona, ​muchos más hombres montan en bicicleta que mujeres. Por cada 10 ciclistas, 3,5 son mujeres. Esto muestra una gran brecha en el ciclismo​14. Pero esta brecha se hace más pequeña en las horas punta de la mañana, especialmente con las bicicletas plegables14.

Las bicicletas eléctricas podrían ayudar a cerrar esta brecha. Las bicicletas plegables eléctricas han marcado una gran diferencia. Han reducido la brecha en más de seis puntos porcentuales14.

Iniciativas que promueven la bicicleta para los viajeros

Sevilla es una ciudad que realmente apoya el ciclismo. Tiene una red de carriles bici de 180 km y un sistema de bicicletas compartidas con 2.500 bicicletas15. Estos esfuerzos dieron lugar a un gran aumento de los viajes en bicicleta, de 13.000 a 72.000 al día15. 

El uso de la bicicleta  por parte de las mujeres en Sevilla también ha experimentado un gran aumento. En 2006, el 25% de los ciclistas eran mujeres. En 2017, esta cifra aumentó al 36%. Esto demuestra que la mejora de los carriles bici y el uso compartido de bicicletas ayudan a que más mujeres utilicen la bicicleta15.

Retos a los que se enfrentan las mujeres ciclistas que se desplazan al trabajo

Las mujeres utilizan la bicicleta de forma diferente porque a menudo tienen que cuidar de otras personas. Hacen más viajes, pero cada uno es más corto. Esto significa que recorren más kilómetros en total14. Esto hace que la bicicleta sea más difícil para ellas.

Sin embargo, las mujeres son más propensas a elegir el transporte sostenible. Utilizan el transporte público y la bicicleta más que los hombres16. Las mujeres también utilizan el transporte sostenible para un tercio de sus viajes al trabajo, mientras que los hombres lo hacen solo para el 15%16.

Para ayudar a las mujeres a utilizar más la bicicleta, debemos pensar en sus necesidades a la hora de planificar su uso. Esto puede hacer que el ciclismo sea más seguro y mejor para todos14.

Demografía del ciclismo recreativo y deportivo

La escena ciclista española ha crecido mucho en los últimos años. Cada vez más personas disfrutan del ciclismo recreativo. En 2019, España tenía 75.680 ciclistas y 3.878 clubes, lo que demuestra una fuerte cultura ciclista17.

Si analizamos quiénes practican ciclismo en España, se pueden ver algunos datos interesantes. La mayoría de las muertes en el ciclismo deportivo  son hombres, con unos 36 casos al año durante 8 años18. Esto demuestra que debemos centrarnos en la salud en el ciclismo deportivo.

Los jóvenes suelen preferir el fútbol, ​pero el ciclismo es más popular entre los mayores de 45 años​18. Esto demuestra que el ciclismo atrae a personas de todas las edades.

El ciclismo es bueno para la salud. Ayuda a la salud del corazón, reduce la depresión y mantiene la mente alerta en los adultos mayores17. El uso de geles energéticos  y suplementos de electrolitos  mejora aún más el rendimiento y la recuperación, lo que anima a más personas en España a adoptar el ciclismo.

Mantenerse seguro mientras se monta en bicicleta es fundamental. En 2019, España registró 7.837 accidentes de ciclismo, la mayoría en las carreteras de la ciudad17. Las ciudades están añadiendo carriles bici para que el ciclismo sea más seguro 17.

A medida que el ciclismo se vuelve más popular, debemos centrarnos en hacer que sea seguro y acogedor para todos en España.

Ciclismo profesional: representación de género en España

El ciclismo profesional en España muestra una gran brecha entre hombres y mujeres. Observamos cuántas mujeres participan en eventos de ciclismo. También comparamos ciclistas hombres y mujeres y hablamos de los esfuerzos para ayudar a las mujeres en el ciclismo profesional.

Participación de las mujeres en eventos de ciclismo profesional

En España, no muchas mujeres participan en eventos de ciclismo profesional. Un estudio encontró 206 mujeres, con una edad promedio de 29,62 años19. Esto muestra cuán pocas mujeres hay en el ciclismo profesional.

Comparación de ciclistas profesionales masculinos y femeninos

La brecha entre hombres y mujeres en el ciclismo profesional es enorme. Las mujeres en España se enfrentan a desafíos especiales. Obtuvieron una puntuación más alta en una escala del 1 al 50 en cuanto a cuánto desean mejorar su rendimiento19. Esto demuestra que las mujeres podrían querer hacerlo mejor que los hombres en el ciclismo.

Iniciativas para promover el ciclismo profesional femenino

Existen esfuerzos para que más mujeres se involucren en el ciclismo profesional. Pero aún existen grandes desafíos. A las mujeres les cuesta encontrar compañeros de entrenamiento y equilibrar el trabajo y la familia. También se enfrentan a creencias erróneas sobre su fuerza20. Solucionar estos problemas es clave para que más mujeres participen en eventos ciclistas en España.

El cicloturismo y su impacto en la participación de género

El cicloturismo  en España ha crecido mucho, cambiando el turismo deportivo. Los viajes deportivos aumentaron un 23%, alcanzando más de 4,5 millones cada año21. Este crecimiento ha ayudado mucho a la industria del ciclismo, añadiendo alrededor de 1.900 millones de euros en ventas y empleos para 22.567 personas21.

Si observamos quiénes montan en bicicleta en España, se muestran algunos datos interesantes. Mientras que el 42,8% de las mujeres españolas montan en bicicleta, solo el 6,4% de las casi 75.000 licencias son de mujeres21. Esto demuestra que necesitamos más esfuerzos para que las mujeres se involucren en el cicloturismo.

En España, el cicloturismo muestra cómo los hombres y las mujeres difieren en por qué y cómo montan en bicicleta. Las mujeres son menos propensas a ir en bicicleta al trabajo, pero más para otros viajes que los hombres22. A menudo eligen la bicicleta por razones sociales y para alejarse de la vida diaria22.

Programas como Mujeres en Bicicleta de la Federación Española de Ciclismo están tratando de ayudar. Su objetivo es impulsar el ciclismo femenino y conectar a las mujeres que aman el deporte21. Estos esfuerzos son clave para cerrar la brecha de género en el cicloturismo en España.

Iniciativas del gobierno y del sector privado para promover la igualdad de género en el ciclismo

España está trabajando arduamente para lograr que el ciclismo sea más igualitario para todos. Quieren que más mujeres anden en bicicleta y mejorar el número de ciclistas femeninas. Esto ayudará a que el ciclismo sea mejor para todos en el país.

Medidas políticas para alentar a las ciclistas femeninas

El gobierno español sabe que es importante corregir la brecha de género y lograr que el ciclismo sea igualitario para todos. Las mujeres andan en bicicleta un 64% menos que los hombres, lo que demuestra que debemos actuar23. Por lo tanto, están haciendo que el ciclismo sea más seguro y acogedor para todos.

Programas corporativos que apoyan a las mujeres en el ciclismo

Las empresas también están ayudando a lograr la igualdad en el ciclismo en España. Ofrecen programas de ir en bicicleta al trabajo y lugares para bicicletas y duchas. Esto hace que andar en bicicleta sea más fácil y atractivo para las mujeres. Las mujeres a menudo viajan menos y usan el transporte público más que los hombres24.

Esfuerzos de las ONG para reducir la brecha de género en el ciclismo

Las ONG son clave para que más mujeres se dediquen al ciclismo en España. Tienen eventos, capacitación y mentores solo para mujeres. Esto ayuda a que las mujeres se sientan más seguras al andar en bicicleta cuando ven a más mujeres por ahí23. Las ONG también presionan para mejorar las carreteras, sabiendo que son vitales para las mujeres con deberes familiares2324.

Tendencias futuras y proyecciones para el ciclismo femenino en España

El futuro del ciclismo en España parece prometedor para las mujeres. Estamos viendo tendencias emocionantes que muestran que más mujeres se están sumando al ciclismo. El mercado de bicicletas para mujeres  está creciendo rápidamente y se espera que alcance los miles de millones para 203025.

En España, más mujeres eligen la bicicleta para divertirse y para ir al trabajo. Las ciudades están mejorando sus calles para los ciclistas. Esto hace que andar en bicicleta sea más seguro y más fácil para las mujeres.

Las bicicletas eléctricas están cambiando todo. Están haciendo que andar en bicicleta sea más fácil para las mujeres que antes dudaban. Esto encaja con el mercado global, que incluye muchos tipos de bicicletas25.

Si bien no tenemos cifras exactas para España, las tendencias globales son prometedoras. Los deportes femeninos son cada vez más populares, lo que podría significar un mayor apoyo al ciclismo femenino en España26.

Esperamos más eventos de ciclismo centrados en las mujeres y mejores carriles bici. La adopción de bicicletas eléctricas también seguirá creciendo. Estos cambios harán que el ciclismo femenino en España sea aún mejor.

Conclusión

Si analizamos el ciclismo en España, vemos una combinación de desafíos y oportunidades. Las mujeres en España montan en bicicleta mucho menos que los hombres, con una brecha del 64%. Esto demuestra que necesitamos esfuerzos especiales para que más mujeres se dediquen al ciclismo.

El ciclismo es cada vez más popular, pero también cada vez más arriesgado. Una reunión con 33 expertos de 16 países señaló el aumento de las muertes de ciclistas27. Debemos mejorar la seguridad y los datos para proteger a todos los ciclistas, especialmente a las mujeres.

En España, el ciclismo ha cambiado mucho. De 2007 a 2016, más ciclistas se lesionaron y las lesiones aumentaron mucho. Más ciclistas se lesionaron pero no fueron al hospital28. Esto demuestra que debemos hacer que el ciclismo sea más seguro para que más mujeres lo hagan.

Pero también hay buenas noticias. El ciclismo genera más dinero, más personas realizan viajes en bicicleta y la seguridad está mejorando. Estos cambios ofrecen una oportunidad de cerrar la brecha ciclista entre hombres y mujeres. Con las políticas adecuadas, España puede hacer que el ciclismo sea mejor para todos.

Referencias

1. Addressing the gender gap in cycling -https://unric.org/en/addressing-the-gender-gap-in-cycling/
2. The boom in cycling and cycle tourism, in figures - Bikefriendly -https://bikefriendly.bike/en/positioning/cycling-cycle-touring-figures/
3. Microsoft Word - PANAM2014_BML.ELS.AMC_final.docx -https://oa.upm.es/31191/1/INVE_MEM_2014_176284.pdf
4. PDF -https://www.ecf.com/system/files/The-State-of-National-Cycling-Strategies-2023_ECF.pdf
5. PDF -https://itdp.org/wp-content/uploads/2022/06/Making-the-Economic-Case-for-Cycling_6-13-22.pdf
6. PDF -https://cambiamo.net/wp-content/uploads/2019/08/Lois-López-Sáez-Rondinella-2016-Qualitative-analysis-on-cycle-commuting-in-two-cities-with-different-cycling-environments-and-poli.pdf
7. Gender differences in cycling patterns and attitudes towards cycling in a sample of European regular cyclists -https://eprints.whiterose.ac.uk/146508/1/Main document R1 04.02.2019.pdf
8. PDF -https://www.revistasice.com/index.php/CICE/article/download/7694/7767/9094
9. Conseil de l'Europe - brochure A4 portrait -https://rm.coe.int/toolkit-facsheet-1-facts-and-figures-on-gender-in-equalities-and-difer/1680971a74
10. Women boost bicycle use in Spain -https://ecf.com/news-and-events/news/women-boost-bicycle-use-spain
11. Evaluation of a New Urban Cycling Infrastructure in Caceres (Spain) -https://www.mdpi.com/2071-1050/13/4/1910
12. A cluster analysis of cyclists in Europe: common patterns, behaviours, and attitudes - Transportation -https://link.springer.com/article/10.1007/s11116-021-10187-3
13. Despite everything, why don’t we ride more in Valencia (Spain) ? -https://www.linkedin.com/pulse/despite-everything-why-dont-we-ride-more-valencia-spain-doyoubike
14. The gender gap in bike lane use in Barcelona. -https://www.zicla.com/en/blog/gender-gap-bike-lane-use-in-barcelona-bacc/
15. Seville: How a small Spanish city became a cycling hub for all | View -https://www.euronews.com/2018/10/12/seville-how-a-small-spanish-city-became-a-cycling-hub-for-all-view
16. Article -https://m.riunet.upv.es/bitstream/handle/10251/90254/3405-9484-1-PB.pdf?sequence=1&isAllowed=y
17. Structural Equation Approach to Analyze Cyclists Risk Perception and Their Behavior Riding on Two-Lane Rural Roads in Spain -https://www.mdpi.com/2071-1050/13/15/8424
18. Sports-related sudden cardiac death in Spain. A multicenter, population-based, forensic study of 288 cases | Revista Española de Cardiología -https://www.revespcardiol.org/en-sports-related-sudden-cardiac-death-in-articulo-S188558572030356X
19. PDF -https://jsc-journal.com/index.php/JSC/article/download/49/101/440
20. PDF -https://www.js.sagamorepub.com/index.php/jorel/article/download/9912/6877
21. Cycle tourism: a growing phenomenon within sports tourism, which already moves 2.258 million a year - Bikefriendly -https://bikefriendly.bike/en/positioning/Cycle-tourism,-a-growing-phenomenon-within-sports-tourism-that-already-moves-2-million-a-year/
22. Male and Female Motivations for Participating in a Mass Cycling Race for Amateurs. The Skoda Bike Challenge Case Study -https://www.mdpi.com/2071-1050/11/23/6635
23. Addressing the gender gap in cycling -https://www.linkedin.com/pulse/addressing-gender-gap-cycling-un-western-europe-pavye
24. PDF -https://civitas.eu/sites/default/files/civ_pol-an2_m_web.pdf
25. Women's Bike Market Size | Share | Trends 2031 -https://www.linkedin.com/pulse/womens-bike-market-size-share-trends-2031-passion-petal-a4woc
26. The Future is Female: Exploring the Growth of Women’s Sports -https://www.mintel.com/insights/sports-gaming-and-entertainment/exploring-growth-of-womens-sports/
27. PDF -https://www.itf-oecd.org/sites/default/files/docs/cycling-safety-roundtable-summary_0.pdf
28. Cyclist Injury Severity in Spain: A Bayesian Analysis of Police Road Injury Data Focusing on Involved Vehicles and Route Environment -https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC6981826/