¿Sabías que se espera que el mercado francés de bicicletas eléctricas alcance los 3.140 millones de dólares en 2029? Esto demuestra cómo el ciclismo está despegando en el país. Analizaremos las tendencias y estadísticas del ciclismo francés que muestran cómo el ciclismo está cambiando el transporte.

Francia mezcla la antigua cultura ciclista con la nueva tecnología, creando un escenario único para el ciclismo. Desde las calles de la ciudad hasta los caminos rurales, el ciclismo en Francia cuenta una historia de crecimiento y cambio. Profundicemos en los datos para ver cómo el ciclismo está cambiando la forma en que las personas se mueven, viajan y viven.

Francia tiene una larga historia de ciclismo, pero su uso se compara con otras ciudades europeas. En París, sólo el 5% de los desplazamientos se realizan en bicicleta, frente al 49% en Copenhague y el 35% en Ámsterdam1. Esto demuestra que Francia tiene mucho espacio para crecer en el sector del ciclismo.

Francia está trabajando duro para mejorar el ciclismo. Gracias a un programa gubernamental, se repararon más de 1,7 millones de bicicletas. Esto muestra el impulso de Francia para lograr ciudades más amigables con las bicicletas. Con el creciente mercado de bicicletas eléctricas, las ciudades se están volviendo más amigables con las bicicletas.

Conclusiones clave:

• Se prevé que el mercado francés de bicicletas eléctricas alcance los 3.140 millones de dólares en 2029
• París tiene una cuota modal ciclista del 5%, inferior a otras grandes capitales europeas.
• Se repararon más de 1,7 millones de bicicletas gracias a incentivos gubernamentales
• Las bicicletas eléctricas están ganando popularidad, especialmente para trayectos más largos
• El desarrollo de infraestructura urbana es crucial para aumentar las tasas de ciclismo

• La pandemia de COVID-19 ha acelerado la adopción de la bicicleta en Francia

Descripción general del ciclismo en Francia

El ciclismo en Francia es ahora una gran parte de la cultura y la vida cotidiana del país. Ha cambiado la forma en que se mueve la gente, especialmente en ciudades como París. La ciudad muestra bien este cambio.

La importancia de la bicicleta en la cultura francesa

En París, las bicicletas son ahora más populares que los coches para desplazarse. La gente utiliza la bicicleta para el 11,2% de los desplazamientos en el centro de la ciudad, mientras que el coche lo hace el 4,3%2. Esta tendencia también se observa fuera de la ciudad, con un 14% de los desplazamientos entre la periferia y el centro de la ciudad en bicicleta, y un 11,8% en coche3. Estas cifras muestran cómo la bicicleta está ganando importancia en las ciudades francesas.

Contexto histórico del ciclismo en Francia

A Francia siempre le ha gustado el ciclismo. Tiene una larga historia, desde la invención de la bicicleta moderna hasta el famoso Tour de Francia. Recientemente, más personas están aprendiendo cómo iniciarse en el ciclismo. Por ejemplo, en 2010, sólo el 3% de los viajes a París se realizaron en bicicleta, lo que supone un gran cambio2.

Estado actual de la infraestructura ciclista

Las ciudades francesas están dejando más espacio para la bicicleta. París cuenta con más de 1.000 kilómetros de carriles bici, incluidos 300 km de carriles bici y 52 km de carriles temporales3. La ciudad planea mejorar aún más el ciclismo con alrededor de 250 millones de euros para nuevos carriles para 20262. Este esfuerzo está cambiando la forma en que la gente se mueve en Francia.

Esta tabla muestra cómo la bicicleta se está convirtiendo en una parte importante del transporte en París. Destaca el papel de la bicicleta en el transporte urbano francés23.

Tasas de propiedad y uso de bicicletas

Francia ha experimentado un gran aumento en el uso de bicicletas, lo que muestra una tendencia en toda Europa. En París, el 5 % de los viajes se realizaron en bicicleta en 2019. Esto muestra que cada vez más personas eligen la bicicleta para sus desplazamientos diarios1. Ciudades como Copenhague y Ámsterdam tienen tasas aún más altas, del 49% y el 35% respectivamente1.

Las bicicletas eléctricas han desempeñado un papel importante en este aumento. En 2016, en Francia se realizaron más de 400 millones de viajes en bicicleta eléctrica, recorriendo casi 2 mil millones de kilómetros4. El grupo de edad de 65 años o más hizo muchos de estos viajes, pero los adultos más jóvenes se están poniendo al día rápidamente4.

Cada vez más personas también utilizan la bicicleta para viajes de trabajo. Algunos beneficios de andar en bicicleta: Esto es bueno para la salud, ya que ir en bicicleta al trabajo puede hacerte vivir dos años más y tomar menos días de enfermedad1. Los ciclistas también tienen un 28% menos de posibilidades de morir prematuramente que aquellos que no andan en bicicleta1. Los ciclistas frecuentemente dependen de geles energéticos y suplementos de electrolitos para mantener su resistencia e hidratación durante los recorridos prolongados.

En Francia, quién va en bicicleta varía según la región y la ciudad. Grenoble tiene una de las tasas de ciclismo más altas del país5. Pero necesitamos datos más detallados para mejorar las políticas de ciclismo para todos5.

El ciclismo también es bueno para el planeta. Un viaje de 8 km en bicicleta cuatro días a la semana ahorra 3220 km de conducción y reduce las emisiones de CO2 en 750 kg al año1. Esto muestra cómo la bicicleta ayuda a reducir las emisiones de carbono en Francia y otros lugares.

Estadísticas de ciclismo en Francia: puntos de datos clave

Los análisis del ciclismo francés muestran un escenario animado de uso de la bicicleta en todo el país. Analizaremos datos clave del ciclismo en Francia. Esto incluye cuántos ciclistas hay, con qué frecuencia viajan y las distancias que recorren.

Número de ciclistas en Francia

El movimiento ciclista en Francia está creciendo rápidamente. Las cifras exactas cambian, pero cada vez más personas eligen las bicicletas. En los Países Bajos, el 41 % utiliza bicicletas o scooters con mayor frecuencia, cifra muy superior a la media de la UE del 8 %6.

Frecuencia de uso de bicicletas

Cada vez más personas en Francia utilizan la bicicleta, especialmente para viajes de trabajo. En la UE, el 29 % realiza ciclismo al menos semanalmente6. El ciclismo en Francia está creciendo, pero no tanto como el de algunos vecinos. Por ejemplo, el 5% de los franceses van en bicicleta todos los días, mientras que en los Países Bajos lo hacen el 43%6. Estas cifras demuestran el importante papel de las capitales de la UE en el ciclismo.

Distancias medias recorridas en bicicleta

Los ciclistas en Francia viajan cada vez más lejos gracias a que las bicicletas eléctricas facilitan los desplazamientos más largos. No tenemos datos exactos sobre los ciclistas franceses promedio. Pero los ciclistas profesionales nos dan pistas. Recorren unos 15.000 kilómetros para prepararse para el Tour de Francia, y la semana más larga es de unos 180 kilómetros7.

Estas estadísticas muestran el creciente papel de la bicicleta en Francia, parte de una tendencia más amplia hacia los viajes urbanos ecológicos. A medida que los carriles bici mejoren, esperamos que más personas comiencen a andar en bicicleta.

Demografía de los ciclistas franceses

En Francia, el ciclismo es popular entre diferentes edades. Los jóvenes y adolescentes utilizan más la bicicleta, especialmente para viajes escolares8. Las personas mayores también disfrutan del ciclismo por diversión.

Pero no a todo el mundo le gusta el ciclismo. Las personas de origen no occidental andan en bicicleta menos que las nacidas en Francia.

Muchos franceses poseen una bicicleta: el 70% de la población dispone de ella8. Sin embargo, sólo el 5% utiliza la bicicleta para sus desplazamientos diarios. Esta cifra es inferior a la de los Países Bajos, donde el 43 % de los desplazamientos se realizan en bicicleta9.

El gobierno quiere cambiar esto. Planean aumentar el uso de bicicletas para 20249. France will also spend €250 million on bike paths and projects by 20238.

En las ciudades, el ciclismo enfrenta desafíos y oportunidades. Sólo el 8% utiliza la bicicleta para viajes de trabajo. Pero ciudades como Estrasburgo tienen 600 km de carriles bici, lo que la convierte en una de las principales ciudades ciclistas8. El objetivo es hacer de la bicicleta una mejor opción para viajes cortos y largos9.

Tendencias ciclistas urbanas y rurales

Francia muestra grandes diferencias en el uso de la bicicleta entre las ciudades y el campo. En ciudades como París cada vez hay más gente en bicicleta. Este cambio ha cambiado la forma en que la gente se desplaza.

Ciclismo en las principales ciudades francesas

A las ciudades de Francia ahora les encanta andar en bicicleta. Cuando llegó el COVID, hicieron más de 500 km de carriles bici. Estos caminos ayudaron a que la ​gente anduviera más en bicicleta después del confinamiento10. Esta medida fue parte de un impulso mayor para proyectos ecológicos en ciudades como Lyon y Rennes11.

Estrasburgo es un gran ejemplo de éxito del ciclismo urbano. Tiene mucha gente y una gran cultura ciclista12. Los cambios de 1973 y un alcalde favorable a las bicicletas en 1989 lo convirtieron en líder en desplazamientos en bicicleta12.

Patrones de ciclismo rural

En el campo, la bicicleta es diferente. Si bien a ciudades como Estrasburgo les va bien, a los lugares más pequeños no les va bien. Mulhouse, cerca de zonas ciclistas, sólo cuenta con un 2% de circulación en bicicleta12. Esto demuestra el arduo trabajo que se necesita para lograr que el uso de la bicicleta funcione en las zonas rurales.

Diferencias en infraestructura y adopción

Existe una gran brecha en el uso de la bicicleta entre las ciudades y el campo. Ciudades como Estrasburgo tienen fantásticos carriles bici. Pero lugares como Tourcoing, cerca de Courtrai, sólo tienen un 1% de ciclistas12. Esto demuestra que necesitamos mejores carriles bici en las zonas rurales para cerrar la brecha.

Crecimiento del mercado de bicicletas eléctricas en Francia

El mercado francés de bicicletas eléctricas está creciendo rápidamente y está cambiando la forma en que las personas se mueven por las ciudades. Para 2024, se espera que valga 2.080 millones de dólares. En 2029, podría alcanzar los 3.140 millones de dólares, con un crecimiento del 8,55% anual13. Esto muestra que cada vez más personas eligen bicicletas eléctricas.

Las bicicletas eléctricas con pedaleo lideran el mercado en Francia. El mercado es diverso: las cinco principales empresas representan el 25,95 % del mismo13. Giant Manufacturing Co. Ltd., CYCLE ME, CYCLES LAPIERRE, DECATHLON y Trek Bicycle Corporation son actores clave.

El uso de bicicletas eléctricas en Francia está aumentando rápidamente, alcanzando el 25 % del mercado en 202114. Esto coincide con el crecimiento de la UE, donde las ventas de bicicletas eléctricas aumentaron un 284 % entre 2010 y 201615. El aumento de personas que viajan distancias cortas está impulsando esta tendencia13.

Las ventas de bicicletas eléctricas han aumentado gracias a más carriles bici y tiempos de carga más cortos13. Los precios más bajos de las baterías de las bicicletas eléctricas también ayudan, haciéndolas más asequibles para más personas.

Se espera que la industria de las bicicletas eléctricas en Francia siga creciendo. Podría generar menos tráfico y ayudar al medio ambiente al reducir las emisiones de dióxido de carbono13. Las bicicletas eléctricas son una opción ecológica, especialmente para viajes cortos15. Esto hace que el mercado francés de bicicletas eléctricas sea clave para un futuro más ecológico.

Estadísticas de accidentes y seguridad en bicicleta

La seguridad ciclista en Francia es muy importante. Cada vez más personas andan en bicicleta, por lo que se necesitan medidas de seguridad. Analizaremos las estadísticas de accidentes de bicicletas y las medidas de seguridad en Francia.

Número de accidentes relacionados con la bicicleta

En 2022, Francia experimentó un gran aumento en las muertes en bicicleta. 245 ciclistas murieron en los 30 días posteriores a sus accidentes en la mayor parte de Francia. Esto es más que antes16. Es incluso peor que antes de la pandemia, con un aumento del 30 % en las muertes de ciclistas desde 201917.

Medidas de seguridad y su eficacia

El gobierno ha iniciado medidas de seguridad para las bicicletas. En 2023 se donaron 200 millones de euros para hacer carriles bici. Otros 50 millones de euros se destinaron a aparcamientos seguros para bicicletas en las ciudades17. Estas medidas tienen como objetivo hacer que andar en bicicleta sea más seguro y reducir las tasas de accidentes.

Comparación con otros países europeos

Francia se enfrenta a grandes desafíos en materia de seguridad en bicicleta. La FUB quiere 2.500 millones de euros para carriles bici en cinco años17. Esto muestra la necesidad de mejores medidas de seguridad. Otros países europeos también están trabajando para hacer que andar en bicicleta sea más seguro.

Conocer estas estadísticas y planes es clave para hacer que andar en bicicleta sea más seguro en Francia. Al abordar los riesgos y construir más caminos, Francia espera hacer que andar en bicicleta sea más seguro para todos.

Impacto económico del ciclismo en Francia

La industria del ciclismo en Francia está creciendo rápidamente. Agrega mucho a la economía del país. Las ventas de bicicletas están aumentando, lo que demuestra que el sector es fuerte. El gobierno francés planea invertir 250 millones de euros en ciclismo en 202318.

El ciclismo hace más que vender bicicletas. En la Unión Europea, aporta 513 mil millones de euros al año. Eso supone más de 1.000 euros por cada persona19. Francia quiere fabricar dos millones de bicicletas al año de aquí a 203018.

Los ciclistas en Francia gastan más en las tiendas que los conductores de automóviles. Gastan alrededor de 24,35 euros a la semana, mientras que los conductores de automóviles gastan 21,65 euros19. Esto ayuda al comercio local y crea puestos de trabajo en el mundo del ciclismo.

Francia también está trabajando para hacer que la bicicleta sea más segura. El gobierno planea crear 100.000 km de rutas ciclistas seguras y 20 millones de plazas seguras de aparcamiento para bicicletas18. Estos planes harán que andar en bicicleta sea más fácil y podrían hacer que más personas usen bicicletas.

Se espera que la industria del ciclismo en Francia siga creciendo. Con el apoyo del gobierno, mejores carriles para bicicletas y más personas interesadas, la bicicleta pronto será una parte importante de la economía francesa.

Cicloturismo en Francia

Francia es un lugar privilegiado para los aficionados al ciclismo de todo el mundo. Cuenta con 25.000 kilómetros de carriles bici y 8.000 lugares amigables para las bicicletas20. Esto lo hace perfecto para el cicloturismo. Francia es el segundo país con mayor oferta de cicloturismo, después de Alemania2122.

Rutas y destinos ciclistas populares

Francia cuenta con carriles bici para todos los niveles. Cuenta con 10 rutas EuroVelo, que recorren casi 9.000 km20. Estos caminos le llevarán a través de lugares hermosos, como el Valle del Loira y la escarpada costa de Bretaña.

Contribución Económica del Cicloturismo

El cicloturismo en Francia genera mucho dinero. De 2010 a 2018, añadió alrededor de 5.100 millones de euros a la economía cada año21. Los ciclistas gastan más que el resto de turistas, con un gasto diario de 68€ frente a 5.5€22.

Tendencias de crecimiento en el turismo en bicicleta

El número de ciclistas en Francia está aumentando. El sitio web de France Vélo Tourisme recibe 7 millones de visitantes al año, con 26 millones de visitas20. En 2022, había más ciclistas en las rutas europeas, un 11% más que el año anterior22. Este crecimiento se debe a un mayor número de lugares y servicios adaptados a las bicicletas: 6.400 plazas han obtenido la etiqueta "Accueil vélo"22.

Francia quiere ser el primer lugar para las vacaciones en bicicleta de aquí a 2030-2022. Tiene previsto aumentar sus rutas ciclistas hasta los 26.115 kilómetros. Esto demuestra los grandes planes de Francia para el cicloturismo y convertirlo en un lugar de ciclismo de primer nivel.

Iniciativas y políticas gubernamentales

Francia está tomando grandes medidas para impulsar el ciclismo en todo el país. El gobierno se ha fijado grandes objetivos para más carriles bici. Actualmente, Francia cuenta con 50.000 kilómetros de carriles bici. Quieren aumentar esta cifra a 80.000 km para 2027 y a 100.000 km para 203023. Este gran plan recibirá un impulso de 2.000 millones de euros hasta 202723.

El gobierno está haciendo más que simplemente construir carriles para bicicletas. Están reservando 500 millones de euros para subvenciones a las bicicletas23. Esto ayudará a que más personas compren y conserven bicicletas, haciendo que andar en bicicleta sea más fácil para todos.

Enseñar a los niños a andar en bicicleta es una gran parte del impulso ciclista de Francia. El programa Savoir rouler à vélo (SRAV) enseña a jóvenes estudiantes24. En cuatro años, enseñó a unos 160.000 niños a andar en bicicleta24. El objetivo es enseñar a más de 800.000 niños cada año para 202724.

No se trata sólo de construir caminos y enseñar a los niños. Francia también quiere ayudar a los fabricantes de bicicletas locales. Planean apoyar la producción de más de 1,4 millones de bicicletas cada año durante los próximos cuatro años23. Esto ayuda a la industria de la bicicleta y también al planeta.

Estos planes ciclistas franceses muestran un gran compromiso con el transporte ecológico. Al invertir en caminos, enseñar y apoyar a los fabricantes de bicicletas, Francia está liderando el camino hacia un futuro amigable con las bicicletas.

Eventos y competiciones de ciclismo en Francia

Francia es un gran nombre en el ciclismo y alberga eventos de primer nivel que emocionan tanto a los profesionales como a los aficionados. El Tour de Francia es el evento más grande y atrae a fanáticos de todo el mundo. Es una prueba clave en el ciclismo competitivo.

Estadísticas del Tour de Francia

El Tour de Francia es un evento importante en Francia, conocido por sus increíbles actuaciones. Tadej Pogačar ganó la etapa 20, recorriendo 132,8 km en 4:04:2225. Esta carrera cuenta con etapas masculinas y femeninas, compitiendo por equipos26.

Otros eventos ciclistas importantes

Francia también tiene muchos otros eventos ciclistas. El Baloise Ladies Tour demuestra las habilidades ciclistas femeninas, con Lorena Wiebes ganando etapas25. Josie Talbot ganó la carrera femenina de La Périgord con un tiempo de 3:03:21 2526.

Impacto en la popularidad del ciclismo

Estos eventos hacen que el ciclismo sea más popular en Francia. Van desde Grandes Vueltas hasta clásicos de un día, inspirando tanto a ciclistas nuevos como a profesionales. El UAE Team Emirates es el equipo más visto, con 92.335 visitas, lo que demuestra el creciente interés25.

Beneficios medioambientales del ciclismo en Francia

Andar en bicicleta en Francia es fantástico para el medio ambiente. Ayuda a que el transporte sea más sostenible y reduce las emisiones de carbono. Los ciclistas franceses recorren una media de unos 2 km por semana. Puede que esto no parezca mucho, pero tiene un gran impacto27.

También ahorra casi 200 millones de euros en costes médicos cada año27. Esto demuestra cómo el ciclismo es bueno para el planeta.

Además de ser bueno para la salud, la bicicleta también ayuda al medio ambiente. Cada kilómetro recorrido en bicicleta en Francia ahorra alrededor de 1 euro en costes sanitarios27. En 2019, la bicicleta ahorró 4.800 millones de euros en costes sanitarios27.

Esto pone de relieve cómo la bicicleta es una forma clave de reducir las emisiones de carbono. Si más personas cambiaran el coche por la bicicleta para viajes cortos, se podrían reducir las emisiones de CO2 en 250 kilos de toneladas al año27. El gobierno francés ha destinado 275 millones de euros a programas de ciclismo entre 2018 y 202228.

Programas como "Savoir rouler à vélo" enseñaron a 160.000 niños a andar en bicicleta desde abril de 2019 hasta junio de 202228. El gobierno también aportó 67 millones de euros para ayudar a comprar 300.000 bicicletas entre 2017 y 202228.

Esto coincide con la Directiva Europea de Eficiencia Energética. Dice que la movilidad activa, como andar en bicicleta, es clave para ahorrar energía28. Con una mayor inversión en ciclismo, Francia probablemente verá más beneficios ambientales en el futuro.

Proyecciones de futuro para el ciclismo en Francia

El futuro del ciclismo en Francia parece prometedor. Estamos viendo grandes cambios en los carriles bici y en la tecnología que están cambiando las reglas del juego.

Crecimiento esperado en la adopción de bicicletas

Francia está poniendo mucho empeño en que más gente vaya en bicicleta. Planean gastar 2.000 millones de euros en cuatro años para que más personas utilicen la bicicleta29. Quieren que el 3% de todos los desplazamientos se realicen en bicicleta, centrándose en los cortos29. Para ayudar, ofrecerán dinero para la compra de bicicletas hasta 2027, hasta 2.000€ dependiendo de tus ingresos y de la bicicleta29.

Próximos proyectos de infraestructura

Construir mejores carriles bici es un gran objetivo para el futuro ciclista de Francia. Su objetivo es aumentar las rutas ciclistas de 57.000 km a 80.000 km para 2027 y 100.000 km para 203029. Estos proyectos harán que andar en bicicleta sea más seguro y fácil para todos.

Avances tecnológicos en ciclismo

La nueva tecnología es una gran parte del crecimiento del ciclismo en Francia. Las bicicletas eléctricas son cada vez mejores, con mayor autonomía y carga más rápida. Francia también quiere fabricar más bicicletas, con el objetivo de superar los 1,4 millones para 202729.

Estos planes muestran un futuro brillante para el ciclismo en Francia. Con mejores caminos, más gente en bicicleta y nueva tecnología, el crecimiento está en el horizonte.

Conclusión

Nuestro viaje por Francia muestra una nación que avanza hacia un futuro más verde con la bicicleta. Hemos visto un gran aumento en el uso de bicicletas y mejores carriles bici. París y Lyon han hecho un gran cambio, añadiendo más carriles bici.

París tiene ahora 1.400 km de carriles bici, frente a 730. Lyon tiene 920 km, frente a 52030. Esto demuestra el gran apoyo de Francia al ciclismo.

Francia tiene grandes planes para el ciclismo de aquí a 2030. Quieren fabricar dos millones de bicicletas al año, repararlas rápidamente para todos y crear 100.000 km de caminos seguros31. Estos objetivos muestran la seriedad con la que el gobierno se toma el ciclismo.

París ha experimentado una gran caída en el tráfico de automóviles y un gran aumento en el uso de bicicletas. Prevén gastar 250 millones de euros sólo en carriles bici en París32. Esto demuestra que Francia se toma en serio el uso de más bicicletas para un futuro más limpio y saludable.

Referencias

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4. KiM | Cycling Facts -https://www.government.nl/binaries/government/documenten/reports/2018/04/01/cycling-facts-2018/Cycling facts 2018.pdf

5. An intersectional analysis of barriers to cycling for marginalized communities in a cycling-friendly French City -https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S096669232100020X

6. Cycling in Europe: Where is bicycle use most and least common? -https://www.euronews.com/next/2023/09/19/cycling-in-europe-which-countries-and-cities-are-the-most-and-least-bicycle-friendly

7. Strava Reveals Exclusive Pro-cyclist Training Data as Excitement Mounts for Tour de France -https://press.strava.com/articles/strava-reveals-exclusive-pro-cyclist-training-data-as-excitement-mounts-for

8. French cycling: France's historical passion for the bicycle -https://www.connexionfrance.com/magazine/french-cycling-frances-historical-passion-for-the-bicycle/170743

9. PDF -https://www.jtlu.org/index.php/jtlu/article/view/2450/1732

10. Public Action in Times of Crisis: Trajectories of Cycling Policies in Four French Cities -https://shs.hal.science/halshs-04298126/document

11. Public Action in Times of Crisis: Trajectories of Cycling Policies in Four French Cities -https://link.springer.com/chapter/10.1007/978-3-031-45308-3_3

12. Forum Vies Mobiles | Préparer la transition mobilitaire -https://forumviesmobiles.org/en/opinions/13774/strasbourg-example-cycling-city

13. France E-bike Market Size & Share Analysis - Industry Research Report - Growth Trends -https://www.mordorintelligence.com/industry-reports/france-e-bike-market

14. Market Reports: France - Bike Europe -https://www.bike-eu.com/market-reports-france

15. E-bike user groups and substitution effects: evidence from longitudinal travel data in the Netherlands -https://research.tudelft.nl/files/90808820/Haas2021_Article_E_bikeUserGroupsAndSubstitutio.pdf

16. 2022 Road Safety Annual Report -https://www.onisr.securite-routiere.gouv.fr/en/road-safety-performance/annual-road-safety-reports/2022-road-safety-annual-report

17. 30% rise in cyclist deaths in France and countryside is worst -https://www.connexionfrance.com/news/30-rise-in-cyclist-deaths-in-france-and-countryside-is-worst/122083

18. Boosting the cycling economy: France takes ambitious step in becoming “another cycling nation” -https://ecf.com/news-and-events/news/boosting-cycling-economy-france-sets-another-ambitious-step-becoming-another

19. Economic benefits -https://ecf.com/policy-areas/cycling-economy/economic-benefits

20. France aims to be the world's number one cycling holiday destination -https://www.linkedin.com/pulse/france-aims-worlds-number-one-cycling-holiday-pinar-pinzuti-ks3gf

21. New study highlights the significant economic impact of cycling in France -https://pro.eurovelo.com/news/2020-06-04_new-study-highlights-the-significant-economic-impact-of-cycling-in-france

22. The amazing popularity of cycling holidays in France -https://www.connexionfrance.com/news/the-amazing-popularity-of-cycling-holidays-in-france/215321

23. France Will Spend €2 Billion To Double Bike Lanes, Expand Cycling -https://www.forbes.com/sites/chrisobrien/2023/05/28/france-will-spend-2-billion-to-double-bike-lanes-expand-cycling/

24. France's "Know how to bike" program is raising a nation of riders | Bicycle Network -https://bicyclenetwork.com.au/newsroom/2023/04/27/frances-know-how-to-bike-program-aims-to-raise-a-nation-of-riders/

25. Cycling statistics, results and rankings -https://www.procyclingstats.com/

26. Complete and up to date Cycling Database -https://firstcycling.com/

27. Cycling: The untapped potential for improving our health (and the climate) -https://theconversation.com/cycling-the-untapped-potential-for-improving-our-health-and-the-climate-228426

28. Cycling is growing steadily in France. Energy-efficiency programmes provide some of the necessary funding. -https://ecf.com/news-and-events/news/cycling-growing-steadily-france-energy-efficiency-programmes-provide-some

29. Key points from France’s new €2billion plan to encourage cycling -https://www.connexionfrance.com/news/key-points-from-frances-new-2billion-plan-to-encourage-cycling/132940

30. Impacts of new cycle infrastructure on cycling levels in two French cities: an interrupted time series analysis - International Journal of Behavioral Nutrition and Physical Activity -https://ijbnpa.biomedcentral.com/articles/10.1186/s12966-022-01313-0

31. How France Is Becoming A Cycling Nation - Route Assembly -https://routeassembly.com/how-france-is-becoming-a-cycling-nation/

32. 2023 STA Winner Paris, France Presents a Bold Vision for its Historic Streets -https://itdp.org/2024/04/02/2023-sta-paris-france-presents-a-bold-vision-for-historic-streets/