Statistiques cyclistes au Portugal : données clés et tendances

Vous êtes-vous déjà demandé comment le Portugal se compare à ses voisins européens en matière de cyclisme ? Nous sommes sur le point d'explorer le monde du cyclisme au Portugal. Nous examinerons les données et tendances clés qui façonnent sa culture cycliste.

De nombreux pays d’Europe occidentale réalisent entre 5 et 10 % de déplacements à vélo. Le Portugal est plus bas, entre 1% et 5% 1. Cela apparaît clairement quand on le compare aux Pays-Bas, où 27 % des déplacements se font à vélo 1.

 Même avec des chiffres faibles, le Portugal pourrait changer. Une enquête réalisée à Lisbonne a montré que davantage de personnes font du vélo après le confinement dû au COVID-19 2. De plus en plus de personnes faisaient du vélo pour s’amuser ou faire de l’exercice après le confinement 2.

Nous examinerons l'utilisation du vélo au Portugal ainsi que les défis et les opportunités auxquels elle est confrontée. Nous verrons comment les infrastructures et les projets gouvernementaux affectent le cyclisme. Nous examinerons également comment le vélo pourrait se développer dans cette façon de voyager verte.

Points clés à retenir:

• La part modale du vélo au Portugal est inférieure à celle de nombreux pays d'Europe occidentale

• Les Pays-Bas sont en tête avec une part modale du vélo de 27 %

• Après le confinement, le cyclisme récréatif a augmenté à Lisbonne

• Les tendances du cyclisme au Portugal montrent un potentiel de croissance

• Les initiatives gouvernementales visent à stimuler la culture cycliste

• Le développement des infrastructures est essentiel pour accroître l’utilisation du vélo

Aperçu du paysage cycliste du Portugal

La scène cycliste portugaise évolue, mêlant histoire ancienne et nouvelles tendances. Nous examinerons le parcours cycliste du pays, ses pistes cyclables et la manière dont le gouvernement aide le vélo.

Contexte historique du cyclisme au Portugal

 Le cyclisme au Portugal existe depuis longtemps, mais sa popularité a évolué au fil du temps. Les vélos étaient autrefois très utiles dans les zones rurales pour les déplacements courts. Aujourd’hui, le vélo redevient populaire, notamment auprès des touristes. Le Portugal compte désormais des centaines de pistes cyclables pour les amateurs de cyclisme et les vététistes 3.

État actuel des infrastructures cyclables

Le Portugal construit davantage de pistes cyclables, mais reste en retard par rapport à certains pays européens. En 2021, seuls 0,6 % des déplacements quotidiens se faisaient à vélo, contre jusqu'à 36 % aux Pays-Bas 4. Cela montre que nous avons besoin de meilleures données sur les vélos au Portugal.

Mais le Portugal possède d’excellentes pistes cyclables. L'EuroVelo 1 - Route de la Côte Atlantique parcourt toute la côte, mettant en valeur différents paysages et cultures 3. Cet itinéraire contribue à dynamiser le cyclotourisme au Portugal.

Initiatives gouvernementales favorisant le cyclisme

 Le gouvernement portugais veut améliorer le cyclisme. Ils prévoient d'augmenter les déplacements à vélo de moins de 1 % à 10 % d'ici 2030 4. Cet objectif ambitieux montre qu'ils souhaitent sérieusement améliorer les données sur les vélos.

Pour y parvenir, ils s’efforcent de rendre le vélo plus sûr et plus confortable. Ils ajoutent des pistes cyclables et calment la circulation 4. Ces mesures visent à rendre le vélo plus sûr pour tout le monde, en particulier les femmes et les enfants.

Aspect	Statut actuel	Objectif 2030
Part modale du cyclisme	0.6%	10%
Pistes cyclables	Des centaines	Agrandissement prévu
Mesures de sécurité	Limité	Augmentation des voies séparées

Part modale du vélo dans les villes portugaises

 Au Portugal, davantage de personnes apprennent à faire du vélo, mais pas autant que dans d'autres pays européens. Dans les grandes villes comme Porto et Lisbonne, la voiture reste le principal moyen de déplacement. Les voitures représentent 67,6 % des déplacements à Porto et 58,9 % à Lisbonne, ce qui témoigne d'une forte culture automobile 5.

Mais il y a de l'espoir pour le cyclisme au Portugal. La marche et le vélo sont les deuxièmes moyens de déplacement les plus courants. Ils représentent 18,9% des déplacements à Porto et 23,5% à Lisbonne 5. Pourtant, le vélo lui-même n’est pas aussi populaire.

À Porto et à Lisbonne, le vélo ne représente respectivement que 0,4 % et 0,5 % des déplacements 5. Cela montre qu’il y a beaucoup de place pour davantage de cyclisme. Certaines villes comme Póvoa do Varzim et Cascais ouvrent la voie. Ils ont les taux de déplacements domicile-travail à vélo les plus élevés, soit 1,96 % et 1,41 % 5.

Le gouvernement veut changer cela. Ils prévoient de porter le vélo à 4 % d'ici 2025 et à 10 % d'ici 2030 6. Pour ce faire, ils lancent de nouveaux projets. Il s’agit notamment de réduire la TVA sur les vélos et de proposer un système de paiement au kilomètre 6.

Ville	Part modale actuelle du cyclisme	Objectif 2030
Porto	0.4%	10%
Lisbonne	0.5%	10%
Póvoa do Varzim	1.96%	10%
Cascais	1.41%	10%

Le gouvernement fait réellement pression pour davantage de cyclisme au Portugal. Avec plus d’efforts et d’argent, nous nous attendons à voir de grands changements dans le cyclisme à l’avenir.

Taux de possession de vélos au Portugal

 Au Portugal, l'utilisation du vélo est assez différente des autres pays européens. Seulement 0 % des personnes possèdent un vélo ou un scooter pour se déplacer, ce qui est bien inférieur à la moyenne de 8 % observée dans les capitales de l'UE en matière de cyclisme 7. Cela montre la nécessité de meilleures pistes cyclables au Portugal pour encourager davantage le vélo.

Tendances dans les achats de vélos

Même si peu de gens possèdent un vélo, l’intérêt pour le vélo ne cesse de croître. À Lisbonne, 1 % des habitants utilisaient le vélo comme principal moyen de déplacement en 2013 8. Les avantages du vélo pour la santé, comme un taux de mortalité inférieur de 28 % chez les cyclistes, pourraient inciter davantage de personnes à vouloir acheter des vélos 8.

Comparaison avec d'autres pays européens

Le Portugal utilise beaucoup moins le vélo que les pays qui aiment le vélo. Les Pays-Bas arrivent en tête avec 41 % de personnes faisant du vélo quotidiennement, suivis du Danemark et de la Finlande avec 30 % et 28 % chacun 7. Ces pays montrent ce que le Portugal pourrait viser dans sa culture cycliste.

Impact de la popularité des vélos électriques

Les vélos électriques sont de plus en plus populaires en Europe, et cela pourrait également changer la donne au Portugal. Les vélos électriques pourraient aider à affronter les terrains difficiles du Portugal, en rendant la pratique du vélo plus facile. Cela pourrait amener davantage de personnes à faire du vélo et de meilleures pistes cyclables.

Le Portugal doit travailler sur ses pistes cyclables et soutenir des politiques favorables au vélo pour rattraper l’Europe. Cela pourrait rapprocher l'utilisation du vélo au Portugal de celle de l'UE.

Statistiques cyclistes au Portugal : données et analyses clés

La scène cycliste portugaise est assez différente des autres en Europe. Ses taux de cyclisme sont parmi les plus bas. Les Portugais ne font en moyenne que 0,1 km par jour à vélo, soit moins que dans de nombreux autres pays européens 9. C'est bien moins qu'aux Pays-Bas, où les gens parcourent environ 2,5 km par jour à vélo 9.

Le Portugal est à la traîne en matière de cyclisme par rapport aux autres pays européens. Il est plus proche de pays comme l'Australie, le Royaume-Uni et les États-Unis en termes de tarifs de vélo 9. Cela montre qu'il existe une grande chance de développer le cyclisme au Portugal.

Pays	Distance cycliste quotidienne (km)	Part du vélo dans les déplacements (%)
le Portugal	0.1	~1
Pays-Bas	2.5	27
Danemark	1.6	18
Allemagne	0.9	10

Le Portugal a un grand défi à relever pour inciter davantage de personnes à faire du vélo. Dans certains pays, le vélo est populaire auprès de tous, hommes et femmes. Mais au Portugal, tout le monde ne fait pas autant de vélo 9. Cela signifie que nous devons déployer des efforts particuliers pour inciter davantage de personnes à faire du vélo.

Pour inciter davantage de personnes à faire du vélo, le Portugal pourrait s’inspirer de pays comme les Pays-Bas, l’Allemagne et le Danemark. Ces pays ont rendu le vélo à nouveau populaire grâce à de bons transports et à un bon aménagement urbain 9. Si le Portugal fait de même, il pourrait constater certains avantages du cyclisme, notamment des améliorations en matière de santé, d’environnement et d’économie.

Démographie du cyclisme portugais

Les données sur le cyclisme au Portugal montrent des changements intéressants dans la façon dont les gens font du vélo. Au fil du temps, nous avons constaté de grands changements quant à qui fait du vélo et pourquoi. Cela nous en dit long sur les habitudes des cavaliers au Portugal.

Répartition par âge des cyclistes

Depuis le milieu du XXe siècle, l'âge des cyclistes au Portugal a beaucoup changé. En 1950, de nombreuses personnes utilisent beaucoup le vélo, mais en 1970, ce chiffre était bien inférieur 10. Cela montre que les personnes âgées ne font plus autant de vélo.

 

Disparités entre les sexes dans le cyclisme

Au Portugal, de plus en plus de femmes commencent à faire du vélo. À Lisbonne, le nombre de cyclistes féminines a beaucoup augmenté depuis 2009 10. C'est une bonne nouvelle pour l'égalité des sexes dans le cyclisme.

Facteurs socioéconomiques influençant les habitudes cyclistes

La fréquence à laquelle les gens font du vélo peut dépendre de leur situation économique. À Lisbonne, de nombreuses personnes vivent à proximité des zones cyclables autour des gares 11. Cela pourrait signifier que davantage de personnes pourraient commencer à faire du vélo pour se rendre au travail ou à l'école.

Ces faits montrent que nous devons œuvrer pour rendre le cyclisme meilleur pour tous. Avec plus d’argent investi dans les pistes cyclables, nous nous attendons à voir davantage de personnes faire du vélo, quels que soient leur âge, leur sexe ou leur situation financière 10.

Programmes de partage de vélos dans les grandes villes portugaises

 Les programmes de partage de vélos jouent désormais un rôle important dans les déplacements au Portugal. Ils aident davantage de personnes à faire du vélo et offrent une manière écologique de se déplacer. À Lisbonne, la ville principale, de nombreux services de partage de vélos ont été ajoutés pour faciliter les transports urbains. Une grande partie de ces vélos sont électriques 12.

Ces programmes ont fait une grande différence dans la façon dont les gens font du vélo au Portugal. En 2017, 6 414 cyclistes ont été recensés à Lisbonne aux heures de pointe. En moyenne, 1 603 cyclistes ont été aperçus chaque heure 12. Cela montre que de plus en plus de personnes choisissent de faire du vélo, peut-être grâce au partage de vélos.

 

Au Portugal, plus d'hommes font du vélo que de femmes. Seulement 16 % environ des cyclistes à Lisbonne sont des femmes, soit moins que dans les autres villes européennes 12. Nous devons rendre le cyclisme plus accueillant pour tous.

 Le gouvernement portugais investit dans davantage de pistes cyclables. Ils prévoient d’ajouter 8 000 kilomètres de pistes cyclables d’ici 2030, contre 2 000 actuellement 13. Ceci est important car seulement 1 % des déplacements au Portugal se font à vélo, contrairement à la moyenne européenne de 7,5 % 13.

Le partage de vélos change notre façon de nous déplacer au Portugal. Avec de meilleures pistes cyclables et davantage de services de partage, le vélo devrait se développer. Cela contribuera à rendre les villes plus vertes et plus saines.

Statistiques sur la sécurité et les accidents à vélo

 La sécurité à vélo est très importante au Portugal. Notre analyse des analyses cyclistes au Portugal révèle de grandes tendances en matière de sécurité routière pour les cyclistes. En 2020, le Portugal a enregistré 536 décès dus aux accidents de la route, soit 52 décès par million d'habitants 14.

 

Taux de mortalité chez les cyclistes

Au cours des dix dernières années, 268 cyclistes sont morts dans des accidents de voiture au Portugal 15. Cela montre que nous avons besoin de meilleures mesures de sécurité. Le Portugal a connu une baisse de 43 % du nombre de décès de cyclistes, soit plus que les 36 % enregistrés dans l'UE 14.

Types courants d’accidents de vélo

Environ la moitié de tous les décès sur la route parmi les usagers vulnérables étaient dus à des accidents de voiture, et 27 % à des accidents de camions ou de véhicules lourds 14. Au Portugal, 26 % des décès étaient imputables aux deux-roues motorisés, soit plus que les 18 % enregistrés dans l'UE 14.

Efficacité des mesures de sécurité

Le Portugal est le pays où le port du casque est le plus élevé parmi les cyclistes européens 14. Cela montre que davantage de personnes prennent des mesures de sécurité. L’UE a élaboré de nouvelles règles de sécurité, comme l’assistance intelligente à la vitesse et le freinage d’urgence des véhicules, pour aider les cyclistes15.

Pays	Nombre total d'accidents	Accidents de vélo	Pourcentage
Allemagne	827,140	215,566	26.06%
Pays-Bas	1,070,263	150,678	14.08%
Barcelone, Espagne	86,701	5,141	5.93%

Ce tableau montre combien d'accidents de vélo se produisent dans différents pays européens. Cela nous donne une idée de la situation du Portugal 16. Même si nous ne disposons pas de chiffres exacts pour le Portugal, ces chiffres nous aident à comprendre la sécurité à vélo en Europe.

Impact économique du cyclisme au Portugal

Le cyclisme au Portugal apporte d’importants gains économiques. Cela aide les finances du pays et la planète. Cela touche de nombreux pans de l’économie, et pas seulement la façon dont nous nous déplaçons.

Chaque année, le cyclisme au Portugal ajoute 150 milliards d'euros à l'économie. Cela comprend plus de 90 milliards d’euros pour l’environnement, la santé et une meilleure mobilité 17. Cela montre à quel point l’analyse des courses cyclistes est importante au Portugal.

 

Le vélo permet d'économiser beaucoup d'argent dans différents domaines. Dans l’UE, y compris au Portugal, il réduit les émissions de plus de 16 millions de tonnes de CO2 par an. Cela permet d'économiser 435 millions d'euros sur la pollution atmosphérique et 300 millions d'euros sur la pollution sonore 17.

L'événement cycliste Volta a Portugal em Bicicleta montre à quel point les grandes courses cyclistes aident l'économie. En 2015, cet événement a rapporté 76 261 876 €. Cet argent provenait des fans, des organisateurs et de ceux qui y ont participé, démontrant ainsi comment les événements cyclistes aident les économies locales 18.

Aspect économique	Valeur (Euros)
Avantages mondiaux annuels du cyclisme au Portugal	150 milliards
Externalités positives	90+ milliards
Impact économique de la Volta au Portugal 2015	76,261,876

Ces chiffres montrent à quel point le cyclisme est important pour l'économie portugaise. Des balades quotidiennes aux grandes courses, le cyclisme est une affaire importante. Avec davantage d’investissements dans le cyclisme, ces avantages vont probablement augmenter.

Tourisme à vélo au Portugal : faits et chiffres

Le cyclotourisme au Portugal connaît une croissance rapide. C'est devenu un lieu incontournable pour les amateurs de vélo. Les paysages variés du pays et le beau temps attirent les cyclistes.

Itinéraires et destinations cyclables populaires

Les cyclistes au Portugal ont de nombreux endroits à voir. L'Algarve, l'île de Madère et la côte ouest sont idéales pour les balades à vélo 19. Madère est célèbre pour ses vues imprenables et propose des visites comme le Madeira Loop Tour 19. Le sentier côtier Ecovia Littoral de l'Algarve offre de magnifiques sites 19.

Contribution économique du cyclotourisme

Le cyclotourisme au Portugal n'a pas de chiffres exacts, mais il est important en Europe. L'UE enregistre 2,3 milliards de déplacements à vélo par an, pour une valeur de 44 milliards d'euros 20. Cela crée également des emplois pour environ 525 000 personnes 20. Cela montre que le Portugal pourrait développer encore davantage son cyclotourisme.

Tendances de croissance du tourisme lié au cyclisme

 Le cyclotourisme au Portugal se développe, grâce à son climat idéal, à sa nourriture et à la disponibilité de gels énergétiques et de suppléments d'électrolytes. Le printemps et l’automne apportent des températures de 22 degrés, parfaites pour faire du vélo 19. La gastronomie du pays, comme Bacalhau et Arroz de mariscos, en fait un endroit idéal pour les cyclistes19.

Région	Visites populaires	Principales attractions
Algarve	Algarve et Lisbonne à Sagres	Sentiers côtiers, plages
Madère	Visite en boucle de Madère	Paysages pittoresques, flore unique
Continent	Porto à Lisbonne, région du Minho	Sites historiques, vignobles

Nous prévoyons une plus grande croissance du cyclotourisme au Portugal. Cela pourrait même égaler la croissance annuelle de 5,5 % du marché du vélo dans l'UE 20.

Comparaison des données cyclistes du Portugal avec les moyennes de l'UE

L'examen de la pratique du vélo au Portugal montre un écart important avec les moyennes de l'UE. Le Portugal utilise moins de vélos que les autres pays de l'UE. Cela montre que nous avons besoin de meilleures pistes cyclables et d’une meilleure culture.

À Lisbonne, la principale ville, moins de 1 % des déplacements se font à vélo 21. Cela montre les grands défis auxquels les villes sont confrontées pour inciter les gens à faire davantage de vélo. La sécurité, le mauvais état des pistes cyclables et le nombre insuffisant de vélos constituent de gros problèmes au Portugal 21.

 À travers l’Europe, 14 pays ont élaboré des plans vélo 22. 7 autres envisagent de faire de même. Le Portugal ne figure pas sur cette liste. Cette absence de grand projet explique en partie pourquoi le Portugal compte moins de cyclistes que les autres pays européens.

Les dépenses consacrées aux pistes cyclables varient considérablement en Europe. C'est l'Irlande qui dépense le plus, soit environ 72 € par personne et par an, pour le vélo et les déplacements 22. Mais 22 pays, dont le Portugal, dépensent moins de 10 euros par personne et par an. Cette différence de financement affecte la manière dont les lieux peuvent être favorables au vélo.

Pour inciter davantage de personnes à faire du vélo au Portugal, nous devons résoudre certains problèmes majeurs. Nous devons rendre le cyclisme plus sûr, créer de meilleures pistes cyclables et avoir plus de vélos 21. En examinant ce qui fonctionne en Europe et en élaborant des plans, le Portugal peut tenter de rattraper les niveaux de cyclisme de l'UE.

Projections futures pour le cyclisme au Portugal

La scène cycliste portugaise est appelée à se développer considérablement au cours des prochaines années. Nous assisterons à de grands changements dans les pistes cyclables, dans la façon dont les gens se déplacent et dans l’urbanisme. Ces changements modifieront la façon dont les gens font du vélo au Portugal et contribueront à développer le cyclotourisme.

Croissance prévue des infrastructures cyclables

Lisbonne, la capitale, a reçu 400 000 dollars pour améliorer les pistes cyclables 23. Cet argent provient de l'Initiative Bloomberg pour les infrastructures cyclables. L’objectif est de rendre le cyclisme plus sûr et plus populaire 23. Nous pensons que d’autres villes du Portugal bénéficieront également bientôt de meilleures pistes cyclables.

Changements prévus dans la part modale

À mesure que les pistes cyclables s’améliorent, de plus en plus de personnes choisiront de faire du vélo. Des études montrent que les villes dotées de bonnes pistes cyclables sont plus saines et plus propres 23. Avec l’utilisation croissante des vélos électriques, le vélo deviendra un choix privilégié pour les déplacements quotidiens.

Impact potentiel de l'urbanisme sur les tendances du cyclisme

L’urbanisme aura un impact considérable sur le cyclisme. À Lisbonne, ils créent des pistes cyclables plus sûres et connectées pour la santé de tous et de la planète 23. Nous pensons que d’autres villes suivront cet exemple, rendant les lieux plus conviviaux pour les cyclistes.

Année	Part modale projetée du cyclisme	Pistes cyclables estimées (km)
2023	2%	500
2025	5%	1000
2030	10%	2000

L’avenir du cyclisme au Portugal est prometteur. Avec plus d’argent pour les sentiers et la planification, le cyclisme va beaucoup se développer. Cela aidera les habitants et les visiteurs à profiter davantage du pays.

Défis et opportunités pour la croissance du cyclisme au Portugal

Le Portugal travaille dur pour faire du vélo le principal moyen de déplacement. Malgré les défis, cela rend les routes plus conviviales pour les vélos. Le projet «Bicification– L'avenir sur deux roues » à Braga constitue un grand pas en avant. Il a parcouru plus de 77 000 kilomètres et permis d'économiser environ 8 tonnes de CO224 24.

Ce projet, parmi d’autres, montre que davantage de personnes s’intéressent au cyclisme au Portugal.

L’un des enjeux majeurs est d’inciter davantage de personnes à faire du vélo dans les villes. Les villes trouvent de nouvelles façons d’aider. Par exemple, « Flex Curb » à Funchal a changé la façon dont nous utilisons les espaces publics grâce à la technologie 24. Cela contribue à réduire l’utilisation de la voiture et rend les villes plus agréables pour les cyclistes.

 Il existe de nombreuses chances pour que le cyclisme se développe. Le Portugal possède d'excellents itinéraires pour le cyclisme, des routes aux sentiers. Désormais, de nombreuses villes proposent des vélos gratuits pour encourager une manière saine de visiter les sites touristiques 25. Il y a davantage de pistes cyclables dans des endroits magnifiques comme la côte, les parcs et les forêts.

De plus en plus de personnes participent également à des voyages à vélo. Les entreprises proposent des voyages avec guides, des hébergements et de la nourriture 25. Cela pourrait inciter davantage de personnes à venir faire du vélo au Portugal.

Indicateurs de croissance cycliste	Statut actuel	Statut futur
Projets de cyclisme urbain	Plus de 1 500 utilisateurs à Braga, Istanbul, Tallinn	100 000 utilisateurs dans 90 villes (plan sur 5 ans)
Économies de CO2​	8 tonnes (projet Braga)
Pistes cyclables​		Expansion et amélioration en cours
Cyclotourisme	Secteur en croissance	Fort potentiel de développement ultérieur

Avec plus d’argent pour les routes et la promotion du vélo, le Portugal peut surmonter ses défis. Il a de nombreuses chances de grandir dans le cyclisme.

Conclusion

Notre examen des données sur les événements cyclistes au Portugal montre une image complexe. Lisbonne s'améliore avec de nouvelles pistes cyclables. Mais de nombreux endroits ne disposent toujours pas de suffisamment de pistes cyclables 26. C’est un problème majeur dans les zones pauvres qui ne disposent pratiquement pas de pistes cyclables 27.

Au Portugal, l'utilisation du vélo varie beaucoup selon les régions. Les programmes de partage de vélos comme Gira, qui coûtent 24 euros le pass, aident certaines régions. Mais de nombreux endroits ne disposent pas de pistes cyclables, de quais ou de systèmes de partage. Cela limite la manière dont les gens peuvent se déplacer 27.

Le cyclotourisme au Portugal pourrait rapporter plus d’argent. Mais le pays doit travailler sur la sécurité et de meilleures pistes cyclables. Des études indiquent que les gens font davantage de vélo lorsqu’ils se sentent en sécurité. Il est donc essentiel de rendre les lieux plus sûrs 27. De plus, inciter les enfants à faire du vélo pourrait lancer une tendance au cyclisme. La recherche établit un lien entre les zones scolaires et les espaces verts et la manière dont les enfants se rendent à l'école. Cela montre à quel point l’environnement est important pour le cyclisme 28.

Pour inciter davantage de personnes à faire du vélo au Portugal, nous devons faire beaucoup de choses. Nous devrions construire davantage de pistes cyclables, notamment dans les zones pauvres. Nous devons également rendre le vélo plus sûr et montrer que c'est un bon moyen de se déplacer pour tous. En s'attaquant à ces problèmes, le Portugal peut rendre le cyclisme meilleur pour tous. Cela apportera des avantages sanitaires, environnementaux et économiques.