Saviez-vous que le marché français du vélo électrique devrait atteindre 3,14 milliards de dollars d'ici 2029 ? Cela montre à quel point le cyclisme prend un essor dans le pays. Nous examinerons les tendances et les statistiques du cyclisme français qui montrent comment le vélo change les transports.

La France mélange l'ancienne culture du cyclisme avec les nouvelles technologies, créant ainsi une scène unique pour le cyclisme. Des rues de la ville aux sentiers de campagne, le cyclisme français raconte une histoire de croissance et de changement. Examinons les données pour voir comment le vélo change la façon dont les gens se déplacent, voyagent et vivent.

La France a une longue histoire du cyclisme, mais son utilisation est comparable à celle des autres villes européennes. A Paris, seuls 5 % des déplacements se font à vélo, contre 49 % à Copenhague et 35 % à Amsterdam1. Cela montre que la France a beaucoup de marge de progression dans le cyclisme.

La France travaille dur pour améliorer le vélo. Grâce à un programme gouvernemental, plus de 1,7 million de vélos ont été réparés. Cela montre la volonté de la France de créer des villes plus adaptées aux vélos. Avec le marché croissant du vélo électrique, les villes deviennent de plus en plus conviviales pour les vélos.

Points clés à retenir:

• Le marché français du vélo électrique devrait atteindre 3,14 milliards de dollars d'ici 2029
• Paris a une part modale du vélo de 5 %, inférieure aux autres grandes capitales européennes
• Plus de 1,7 million de vélos ont été réparés grâce aux incitations gouvernementales
• Les vélos électriques gagnent en popularité, notamment pour les longs trajets
• Le développement des infrastructures urbaines est crucial pour augmenter les taux de cyclisme

• La pandémie de COVID-19 a accéléré l’adoption du vélo en France

Aperçu du cyclisme en France

Le cyclisme en France fait désormais partie intégrante de la culture et de la vie quotidienne du pays. Cela a changé la façon dont les gens se déplacent, en particulier dans des villes comme Paris. La ville montre bien ce changement.

L'importance du vélo dans la culture française

A Paris, le vélo est désormais plus prisé que la voiture pour se déplacer. Les gens utilisent le vélo pour 11,2 % des déplacements en centre-ville, tandis que la voiture représente 4,3 %2. Cette tendance s'observe également en dehors de la ville, avec 14 % des déplacements entre banlieue et centre-ville à vélo, et 11,8 % en voiture3. Ces chiffres montrent à quel point le vélo prend de plus en plus d’importance dans les villes françaises.

Contexte historique du cyclisme en France

La France a toujours aimé le vélo. Son histoire est longue, depuis l'invention du vélo moderne jusqu'au Tour de France. Récemment, de plus en plus de personnes apprennent à se lancer dans le cyclisme. Par exemple, en 2010, seulement 3 % des déplacements parisiens se faisaient à vélo, ce qui représente un changement important2.

État actuel des infrastructures cyclables

Les villes françaises font plus d'espace pour le vélo. Paris compte plus de 1 000 kilomètres de pistes cyclables, dont 300 km de bandes cyclables et 52 km de bandes temporaires3. La ville prévoit d'améliorer encore le cyclisme en investissant environ 250 millions d'euros dans de nouveaux sentiers d'ici 20262. Cet effort change la façon dont les gens se déplacent en France.

Ce tableau montre à quel point le vélo devient un élément important des déplacements à Paris. Il met en avant le rôle du vélo dans les transports urbains français23.

Tarifs de possession et d’utilisation de vélos

La France a connu une forte augmentation de l’utilisation du vélo, montrant une tendance à travers l’Europe. À Paris, 5 % des déplacements se faisaient à vélo en 2019. Cela montre que de plus en plus de personnes choisissent le vélo pour leurs déplacements quotidiens1. Des villes comme Copenhague et Amsterdam ont des taux encore plus élevés, respectivement de 49 % et 35 %1.

Les vélos électriques ont joué un grand rôle dans cette augmentation. En 2016, plus de 400 millions de déplacements en vélo électrique ont été effectués en France, parcourant près de 2 milliards de kilomètres4. La tranche d’âge de 65 ans et plus effectue beaucoup de ces voyages, mais les jeunes adultes rattrapent rapidement leur retard4.

De plus en plus de personnes utilisent également le vélo pour leurs déplacements professionnels. Quelques avantages du vélo : C'est bon pour la santé, car se rendre au travail à vélo peut vous faire vivre deux ans de plus et prendre moins de jours de maladie1. Les cyclistes ont également 28 % moins de risques de mourir prématurément que ceux qui ne font pas de vélo1. Les cyclistes dépendent souvent de gels énergétiques et de suppléments d'électrolytes pour maintenir leur endurance et leur hydratation lors de longs trajets.

En France, le nombre de cyclistes varie selon les régions et les villes. Grenoble possède l'un des taux de cyclisme les plus élevés du pays5. Mais nous avons besoin de données plus détaillées pour rendre les politiques cyclables meilleures pour tous5.

Le vélo est aussi bon pour la planète. Un trajet de 8 km à vélo quatre jours par semaine permet d'économiser 3 220 km de conduite et de réduire les émissions de CO2 de 750 kg par an1. Cela montre à quel point le vélo contribue à réduire les émissions de carbone en France et ailleurs.

Statistiques cyclistes en France : points clés

Les analyses françaises du cyclisme montrent une scène animée de l’utilisation du vélo à travers le pays. Nous examinerons les données clés du cyclisme en France. Cela inclut le nombre de cyclistes, la fréquence à laquelle ils roulent et les distances qu’ils parcourent.

Nombre de cyclistes en France

Le mouvement cycliste en France se développe rapidement. Les chiffres exacts changent, mais de plus en plus de personnes choisissent le vélo. Aux Pays-Bas, 41 % utilisent le plus souvent des vélos ou des scooters, un chiffre bien supérieur à la moyenne européenne de 8 %6.

Fréquence d'utilisation du vélo

De plus en plus de personnes en France utilisent le vélo, notamment pour les déplacements professionnels. Dans l'UE, 29 % font un cycle au moins hebdomadaire6. Le cyclisme en France se développe, mais pas autant que chez certains voisins. Par exemple, 5 % des Français font du vélo tous les jours, contre 43 % aux Pays-Bas6. Ces chiffres démontrent le rôle important des capitales européennes dans le cyclisme.

Distances moyennes parcourues à vélo

En France, les cyclistes roulent plus loin, grâce aux vélos électriques qui facilitent les longs trajets. Nous ne disposons pas de données exactes pour le cycliste français moyen. Mais les cyclistes professionnels nous donnent des indices. Ils parcourent environ 15 000 km pour se préparer au Tour de France, la semaine la plus longue étant d'environ 180 km7.

Ces statistiques montrent le rôle croissant du vélo en France, qui s'inscrit dans une tendance plus large vers des déplacements urbains verts. À mesure que les pistes cyclables s’améliorent, nous nous attendons à ce que davantage de personnes commencent à faire du vélo.

Démographie des cyclistes français

En France, le vélo est populaire à différents âges. Les jeunes et les adolescents utilisent davantage le vélo, notamment pour les déplacements scolaires8. Les personnes âgées aiment aussi faire du vélo pour s'amuser.

Mais tout le monde n’aime pas le vélo. Les personnes issues de milieux non occidentaux font moins de vélo que celles nées en France.

De nombreux Français possèdent un vélo, 70 % de la population en possédant un8. Pourtant, seulement 5 % utilisent le vélo pour leurs déplacements quotidiens. C'est moins qu'aux Pays-Bas, où 43 % des déplacements se font à vélo9.

Le gouvernement veut changer cela. Ils prévoient d’augmenter l’utilisation du vélo d’ici 20249. La France dépensera également 250 millions d’euros en pistes et projets cyclables d’ici 20238.

Dans les villes, le cyclisme est confronté à des défis et à des opportunités. Seulement 8 % utilisent le vélo pour leurs déplacements professionnels. Mais des villes comme Strasbourg disposent de 600 km de pistes cyclables, ce qui en fait une ville cyclable de premier plan8. L’objectif est de faire du vélo un meilleur choix pour les déplacements courts et longs9.

Tendances du cyclisme urbain et rural

La France présente de grandes différences en matière de pratique du vélo entre les villes et les campagnes. Des villes comme Paris voient de plus en plus de personnes faire du vélo. Ce changement a changé la façon dont les gens se déplacent.

Faire du vélo dans les grandes villes françaises

Les villes françaises aiment désormais le vélo. Lorsque la COVID a frappé, ils ont aménagé plus de 500 km de pistes cyclables. Ces sentiers ont permis aux ​gens de faire davantage de vélo après le confinement10. Cette décision s’inscrivait dans le cadre d’une campagne plus large en faveur de projets verts dans des villes comme Lyon et Rennes11.

Strasbourg est un excellent exemple de réussite du cyclisme urbain. Il y a beaucoup de monde et une grande culture cycliste12. Les changements intervenus en 1973 et un maire favorable au vélo en 1989 en ont fait un leader en matière de déplacements domicile-travail à vélo12.

Modèles de cyclisme rural

A la campagne, le vélo est différent. Si des villes comme Strasbourg réussissent bien, ce n'est pas le cas des petites localités. Mulhouse, proche des espaces cyclables, ne compte que 2% de pratique cyclable12. Cela montre le travail acharné nécessaire pour développer le cyclisme dans les zones rurales.

Différences d’infrastructure et d’adoption

Il existe un grand écart en matière de cyclisme entre les villes et les campagnes. Des villes comme Strasbourg disposent de superbes pistes cyclables. Mais des endroits comme Tourcoing, près de Courtrai, ne comptent que 1% de vélo12. Cela montre que nous avons besoin de meilleures pistes cyclables dans les zones rurales pour combler l’écart.

Croissance du marché du vélo électrique en France

Le marché français du vélo électrique connaît une croissance rapide, modifiant la façon dont les gens se déplacent dans les villes. D’ici 2024, elle devrait représenter 2,08 milliards de dollars. D’ici 2029, elle pourrait atteindre 3,14 milliards de dollars, soit une croissance de 8,55 % par an13. Cela montre que de plus en plus de personnes choisissent les vélos électriques.

Les vélos électriques à assistance au pédalage dominent le marché en France. Le marché est diversifié, les cinq plus grandes entreprises en représentant 25,95 %13. Giant Manufacturing Co. Ltd., CYCLE ME, CYCLES LAPIERRE, DECATHLON et Trek Bicycle Corporation sont des acteurs clés.

L'utilisation des vélos électriques en France augmente rapidement, atteignant 25 % du marché en 202114. Cela correspond à la croissance de l'UE, où les ventes de vélos électriques ont bondi de 284 % entre 2010 et 201615. L'augmentation du nombre de personnes parcourant de courtes distances est à l'origine de cette tendance13.

Les ventes de vélos électriques sont en hausse grâce à davantage de pistes cyclables et à des temps de recharge plus courts13. La baisse des prix des batteries de vélos électriques contribue également, les rendant plus abordables pour un plus grand nombre de personnes.

L’industrie du vélo électrique en France devrait continuer à croître. Cela pourrait entraîner une diminution du trafic et protéger l’environnement en réduisant les émissions de dioxyde de carbone13. Les vélos électriques constituent un choix écologique, notamment pour les courts trajets15. Cela fait du marché français du vélo électrique la clé d’un avenir plus vert.

Statistiques sur la sécurité et les accidents à vélo

La sécurité à vélo en France est très importante. De plus en plus de gens font du vélo, des mesures de sécurité sont donc nécessaires. Nous examinerons les statistiques d'accidents de vélo et les mesures de sécurité en France.

Nombre d'accidents liés au cyclisme

En 2022, la France a connu une forte augmentation des décès à vélo. 245 cyclistes sont morts dans les 30 jours suivant leur accident dans la majeure partie de la France. C'est plus qu'avant16. C'est encore pire qu'avant la pandémie, avec une augmentation de 30 % des décès de cyclistes depuis 201917.

Mesures de sécurité et leur efficacité

Le gouvernement a mis en place des mesures de sécurité pour les vélos. En 2023, 200 millions d’euros ont été consacrés à la création de pistes cyclables. Un montant supplémentaire de 50 millions d’euros a été consacré au stationnement sécurisé des vélos dans les villes17. Ces mesures visent à rendre le vélo plus sûr et à réduire les taux d’accidents.

Comparaison avec d'autres pays européens

La France est confrontée à de grands défis en matière de sécurité à vélo. La FUB souhaite 2,5 milliards d'euros pour les pistes cyclables sur cinq ans17. Cela montre la nécessité de meilleures mesures de sécurité. D'autres pays européens s'efforcent également de rendre le vélo plus sûr.

Connaître ces statistiques et ces plans est essentiel pour rendre le vélo plus sûr en France. En luttant contre les risques et en construisant davantage de sentiers, la France espère rendre le vélo plus sûr pour tous.

Impact économique du vélo en France

L'industrie du cyclisme en France connaît une croissance rapide. Cela ajoute beaucoup à l’économie du pays. Les ventes de vélos augmentent, ce qui montre que le secteur est fort. Le gouvernement français prévoit d'investir 250 millions d'euros dans le vélo en 202318.

Le cyclisme fait bien plus que vendre des vélos. Dans l'Union européenne, cela rapporte 513 milliards d'euros par an. Cela représente plus de 1 000 € par personne19. La France veut fabriquer deux millions de vélos par an d'ici 203018.

En France, les cyclistes dépensent plus dans les magasins que les automobilistes. Ils dépensent environ 24,35 EUR par semaine, tandis que les automobilistes dépensent 21,65 EUR19. Cela aide les commerces de proximité et crée des emplois dans le monde du cyclisme.

La France travaille également à rendre le vélo plus sûr. Le gouvernement prévoit de créer 100 000 km de pistes cyclables sécurisées et 20 millions de places de stationnement sécurisées pour vélos18. Ces projets faciliteront le cyclisme et pourraient inciter davantage de personnes à utiliser le vélo.

L’industrie du cyclisme en France devrait continuer à croître. Avec le soutien du gouvernement, de meilleures pistes cyclables et davantage de personnes intéressées, le vélo jouera bientôt un rôle important dans l'économie française.

Cyclotourisme en France

La France est une destination privilégiée pour les fans de cyclisme du monde entier. Elle compte 25 000 kilomètres de pistes cyclables et 8 000 places adaptées aux vélos20. Cela le rend parfait pour le cyclotourisme. La France est le deuxième pays du cyclotourisme, après l'Allemagne2122.

Itinéraires et destinations cyclables populaires

La France dispose de pistes cyclables pour tous les niveaux de cyclistes. Il dispose de 10 itinéraires EuroVelo, couvrant près de 9 000 km20. Ces sentiers vous font traverser des endroits magnifiques, comme le val de Loire et la côte sauvage de Bretagne.

Contribution économique du cyclotourisme

Le cyclotourisme en France rapporte beaucoup d’argent. De 2010 à 2018, elle a ajouté environ 5,1 milliards d’euros à l’économie chaque année21. Les cyclistes dépensent plus que les autres touristes, avec des dépenses quotidiennes de 68 € contre 55 €22.

Tendances de croissance du cyclotourisme

Le nombre de cyclistes en France augmente. Le site France Vélo Tourisme reçoit 7 millions de visiteurs par an, avec 26 millions de vues20. En 2022, le nombre de cyclistes sur les itinéraires européens a augmenté de 11 % par rapport à l’année précédente22. Cette croissance est due à davantage de lieux et de services adaptés au vélo, avec 6 400 places labellisées « Accueil vélo »22.

La France veut devenir le premier pays pour les vacances à vélo d'ici 2030-2022. Elle prévoit d'étendre ses pistes cyclables à 26 115 kilomètres. Cela montre les grands projets de la France en matière de cyclotourisme et en fait un haut lieu du cyclisme.

Initiatives et politiques gouvernementales

La France prend de grandes mesures pour stimuler le cyclisme à travers le pays. Le gouvernement s'est fixé de grands objectifs pour davantage de pistes cyclables. La France compte aujourd’hui 50 000 km de pistes cyclables. Ils souhaitent porter ce chiffre à 80 000 km d'ici 2027 et à 100 000 km d'ici 203023. Ce grand projet bénéficie d'un coup de pouce de 2 milliards d'euros jusqu'en 202723.

Le gouvernement ne se contente pas de construire des pistes cyclables. Ils réservent 500 millions d'euros pour les subventions aux vélos23. Cela aidera davantage de personnes à acheter et à conserver des vélos, rendant ainsi le cyclisme plus facile pour tout le monde.

Apprendre aux enfants à faire du vélo est une partie importante de la campagne cycliste de la France. Le programme Savoir rouler à vélo (SRAV) enseigne aux jeunes apprenants24. En quatre ans, environ 160 000 enfants ont appris à faire du vélo24. L’objectif est d’enseigner à plus de 800 000 enfants chaque année d’ici 202724.

Il ne s’agit pas seulement de construire des parcours et d’enseigner aux enfants. La France souhaite également aider les fabricants de vélos locaux. Ils prévoient de soutenir la production de plus de 1,4 million de vélos chaque année au cours des quatre prochaines années23. Cela aide également l’industrie du vélo et la planète.

Ces plans vélo français montrent un fort engagement en faveur des transports verts. En investissant dans les sentiers, en enseignant et en soutenant les fabricants de vélos, la France ouvre la voie à un avenir respectueux du vélo.

Événements et compétitions cyclistes en France

La France est un grand nom du cyclisme, accueillant des événements de haut niveau qui font vibrer les pros et les fans. Le Tour de France est le plus grand événement, attirant des fans du monde entier. C'est un événement incontournable du cyclisme de compétition.

Statistiques du Tour de France

Le Tour de France est un événement phare en France, connu pour ses performances étonnantes. Tadej Pogačar a remporté l'étape 20 en parcourant 132,8 km en 4:04:2225. Cette course comporte des étapes pour hommes et femmes, avec des équipes en compétition26.

Autres événements cyclistes majeurs

La France compte également de nombreuses autres épreuves cyclistes. Le Baloise Ladies Tour met en valeur les talents cyclistes féminins. Lorena Wiebes a remporté des étapes25. Josie Talbot a pris la première place de la course Dames de La Périgord, avec un temps de 3:03:21 2526.

Impact sur la popularité du cyclisme

Ces événements rendent le cyclisme plus populaire en France. Ils vont des Grands Tours aux classiques d'une journée, inspirant aussi bien les cyclistes débutants que professionnels. UAE Team Emirates est l’équipe la plus regardée, avec 92 335 vues, ce qui montre un intérêt croissant25.

Avantages environnementaux du vélo en France

Faire du vélo en France est bon pour l'environnement. Cela contribue à rendre les transports plus durables et à réduire les émissions de carbone. Les cyclistes français parcourent en moyenne environ 2 km par semaine. Cela peut paraître peu, mais cela a un impact considérable27.

Cela permet également d’économiser près de 200 millions d’euros de frais médicaux chaque année27. Cela montre à quel point le vélo est bon pour la planète.

En plus d’être bon pour la santé, le vélo est également bénéfique pour l’environnement. Chaque kilomètre parcouru à vélo en France permet d'économiser environ 1 euro en frais de santé27. En 2019, le vélo a permis d’économiser 4,8 milliards d’euros en dépenses de santé27.

Cela montre à quel point le vélo est un moyen clé de réduire les émissions de carbone. Si davantage de personnes abandonnaient la voiture au profit du vélo pour les déplacements courts, les émissions de CO2 pourraient être réduites de 250 kilotonnes par an27. Le gouvernement français a investi 275 millions d’euros dans les programmes cyclistes de 2018 à 202228.

Des programmes comme « Savoir rouler à vélo » ont appris à faire du vélo à 160 000 enfants entre avril 2019 et juin 202228. Le gouvernement a également donné 67 millions d'euros pour aider à l'achat de 300 000 vélos de 2017 à 202228.

Cela correspond à la directive européenne sur l’efficacité énergétique. Il affirme que la mobilité active, comme le vélo, est essentielle pour économiser l’énergie28. En investissant davantage dans le cyclisme, la France bénéficiera probablement de plus d’avantages environnementaux à l’avenir.

Projections futures pour le cyclisme en France

L’avenir du cyclisme en France s’annonce prometteur. Nous assistons à de grands changements dans les pistes cyclables et dans la technologie qui changent la donne.

Croissance attendue de l’adoption du cyclisme

La France met beaucoup d’efforts pour inciter davantage de personnes à faire du vélo. Ils prévoient de dépenser 2 milliards d’euros sur quatre ans pour inciter davantage de personnes à faire du vélo29. Ils souhaitent que 3 % de tous les déplacements soient effectués à vélo, en se concentrant sur les trajets courts29. Pour vous aider, ils proposeront de l'argent pour l'achat de vélos jusqu'en 2027, jusqu'à 2 000 € en fonction de vos revenus et du vélo​29.

Projets d'infrastructures à venir

Construire de meilleures pistes cyclables est un enjeu majeur pour l'avenir du cyclisme en France. Ils visent à faire passer la longueur des pistes cyclables de 57 000 km à 80 000 km d'ici 2027 et à 100 000 km d'ici 203029. Ces projets rendront le cyclisme plus sûr et plus facile pour tous.

Avancées technologiques dans le cyclisme

Les nouvelles technologies jouent un rôle important dans la croissance du cyclisme en France. Les vélos électriques s’améliorent, avec des autonomies plus longues et une recharge plus rapide. La France souhaite également fabriquer davantage de vélos, avec un objectif de plus de 1,4 million d'ici 202729.

Ces projets laissent entrevoir un bel avenir pour le cyclisme en France. Avec de meilleurs sentiers, davantage de cyclistes et de nouvelles technologies, la croissance se profile à l’horizon.

Conclusion

Notre voyage à travers la France montre une nation en marche vers un avenir plus vert grâce au cyclisme. Nous avons constaté une forte augmentation de l'utilisation du vélo et de meilleures pistes cyclables. Paris et Lyon ont opéré un grand changement en ajoutant davantage de pistes cyclables.

Paris compte désormais 1 400 km de pistes cyclables, contre 730. Lyon en compte 920 km, contre 520 30. Cela montre le grand soutien de la France au vélo.

La France a de grands projets en matière de vélo d'ici 2030. Elle veut fabriquer deux millions de vélos par an, réparer rapidement les vélos pour tout le monde et créer 100 000 km de sentiers sécurisés31. Ces objectifs montrent à quel point le gouvernement prend au sérieux le cyclisme.

Paris a connu une forte baisse du trafic automobile et une forte augmentation de l'utilisation du vélo. Ils prévoient de dépenser 250 millions d'euros pour les pistes cyclables rien qu'à Paris32. Cela montre que la France souhaite sérieusement développer le vélo pour un avenir plus propre et plus sain.

Références

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2. Parisians travel more by bike than by car, study finds -https://www.euronews.com/green/2024/04/12/cycling-is-now-more-popular-than-driving-in-the-centre-of-paris-study-finds

3. The cycling revolution in Paris continues: Bicycle use now exceeds car use -https://english.elpais.com/lifestyle/2024-04-24/the-cycling-revolution-in-paris-continues-bicycle-use-now-exceeds-car-use.html

4. KiM | Cycling Facts -https://www.government.nl/binaries/government/documenten/reports/2018/04/01/cycling-facts-2018/Cycling facts 2018.pdf

5. An intersectional analysis of barriers to cycling for marginalized communities in a cycling-friendly French City -https://www.sciencedirect.com/science/article/abs/pii/S096669232100020X

6. Cycling in Europe: Where is bicycle use most and least common? -https://www.euronews.com/next/2023/09/19/cycling-in-europe-which-countries-and-cities-are-the-most-and-least-bicycle-friendly

7. Strava Reveals Exclusive Pro-cyclist Training Data as Excitement Mounts for Tour de France -https://press.strava.com/articles/strava-reveals-exclusive-pro-cyclist-training-data-as-excitement-mounts-for

8. French cycling: France's historical passion for the bicycle -https://www.connexionfrance.com/magazine/french-cycling-frances-historical-passion-for-the-bicycle/170743

9. PDF -https://www.jtlu.org/index.php/jtlu/article/view/2450/1732

10. Public Action in Times of Crisis: Trajectories of Cycling Policies in Four French Cities -https://shs.hal.science/halshs-04298126/document

11. Public Action in Times of Crisis: Trajectories of Cycling Policies in Four French Cities -https://link.springer.com/chapter/10.1007/978-3-031-45308-3_3

12. Forum Vies Mobiles | Préparer la transition mobilitaire -https://forumviesmobiles.org/en/opinions/13774/strasbourg-example-cycling-city

13. France E-bike Market Size & Share Analysis - Industry Research Report - Growth Trends -https://www.mordorintelligence.com/industry-reports/france-e-bike-market

14. Market Reports: France - Bike Europe -https://www.bike-eu.com/market-reports-france

15. E-bike user groups and substitution effects: evidence from longitudinal travel data in the Netherlands -https://research.tudelft.nl/files/90808820/Haas2021_Article_E_bikeUserGroupsAndSubstitutio.pdf

16. 2022 Road Safety Annual Report -https://www.onisr.securite-routiere.gouv.fr/en/road-safety-performance/annual-road-safety-reports/2022-road-safety-annual-report

17. 30% rise in cyclist deaths in France and countryside is worst -https://www.connexionfrance.com/news/30-rise-in-cyclist-deaths-in-france-and-countryside-is-worst/122083

18. Boosting the cycling economy: France takes ambitious step in becoming “another cycling nation” -https://ecf.com/news-and-events/news/boosting-cycling-economy-france-sets-another-ambitious-step-becoming-another

19. Economic benefits -https://ecf.com/policy-areas/cycling-economy/economic-benefits

20. France aims to be the world's number one cycling holiday destination -https://www.linkedin.com/pulse/france-aims-worlds-number-one-cycling-holiday-pinar-pinzuti-ks3gf

21. New study highlights the significant economic impact of cycling in France -https://pro.eurovelo.com/news/2020-06-04_new-study-highlights-the-significant-economic-impact-of-cycling-in-france

22. The amazing popularity of cycling holidays in France -https://www.connexionfrance.com/news/the-amazing-popularity-of-cycling-holidays-in-france/215321

23. France Will Spend €2 Billion To Double Bike Lanes, Expand Cycling -https://www.forbes.com/sites/chrisobrien/2023/05/28/france-will-spend-2-billion-to-double-bike-lanes-expand-cycling/

24. France's "Know how to bike" program is raising a nation of riders | Bicycle Network -https://bicyclenetwork.com.au/newsroom/2023/04/27/frances-know-how-to-bike-program-aims-to-raise-a-nation-of-riders/

25. Cycling statistics, results and rankings -https://www.procyclingstats.com/

26. Complete and up to date Cycling Database -https://firstcycling.com/

27. Cycling: The untapped potential for improving our health (and the climate) -https://theconversation.com/cycling-the-untapped-potential-for-improving-our-health-and-the-climate-228426

28. Cycling is growing steadily in France. Energy-efficiency programmes provide some of the necessary funding. -https://ecf.com/news-and-events/news/cycling-growing-steadily-france-energy-efficiency-programmes-provide-some

29. Key points from France’s new €2billion plan to encourage cycling -https://www.connexionfrance.com/news/key-points-from-frances-new-2billion-plan-to-encourage-cycling/132940

30. Impacts of new cycle infrastructure on cycling levels in two French cities: an interrupted time series analysis - International Journal of Behavioral Nutrition and Physical Activity -https://ijbnpa.biomedcentral.com/articles/10.1186/s12966-022-01313-0

31. How France Is Becoming A Cycling Nation - Route Assembly -https://routeassembly.com/how-france-is-becoming-a-cycling-nation/

32. 2023 STA Winner Paris, France Presents a Bold Vision for its Historic Streets -https://itdp.org/2024/04/02/2023-sta-paris-france-presents-a-bold-vision-for-historic-streets/